文/馬吉帝·阿爾瑪（敘利亞）

（李欣怡采訪整理，李琰供稿）

在上大學(xué)時(shí)，中國開始引起我的關(guān)注。我一直認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和充足的勞動(dòng)力資源具有一定優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間巨大。我曾在經(jīng)濟(jì)學(xué)課上與同學(xué)們討論時(shí)指出，中國經(jīng)濟(jì)具備很強(qiáng)的韌性，將保持快速增長。事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的。高鐵展現(xiàn)了“中國速度”。中國經(jīng)濟(jì)的巨大成功，也體現(xiàn)了“中國速度”。

2006年，我第一次來到中國，見證了這片神州大地蘊(yùn)含的無限機(jī)遇。當(dāng)時(shí)我在巴林的BFG集團(tuán)工作，這是一家為鐵路制造業(yè)等研發(fā)和生產(chǎn)復(fù)合材料產(chǎn)品的跨國公司。集團(tuán)派我來長春，負(fù)責(zé)成立了長春嘉林玻璃纖維增強(qiáng)材料有限公司。這家合資公司先后為中國高鐵引進(jìn)整體衛(wèi)生間模塊及導(dǎo)流罩兩項(xiàng)重要技術(shù)。

高鐵是中國發(fā)展的閃亮名片。改革開放40多年來，中國鐵路建設(shè)經(jīng)歷了巨大的發(fā)展。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車，中國高鐵不僅實(shí)現(xiàn)了牽引力的大幅增強(qiáng)，更實(shí)現(xiàn)了速度的跨越式提升。

20世紀(jì)90年代初，中國就為建造高鐵打下了扎實(shí)的技術(shù)和人才基礎(chǔ)。通過堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合的創(chuàng)新模式，讓合資公司也可以參與到高鐵的技術(shù)研發(fā)中來，大大提升了中國高鐵的發(fā)展速度和質(zhì)量。最近幾十年，中國高鐵更是實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截至2018年年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到約2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3，成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。

作為世界上最大的發(fā)展中國家，中國在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)，也積極承擔(dān)國際責(zé)任，讓各國共享發(fā)展機(jī)遇。近年來，隨著共建“一帶一路”不斷深化，中國高鐵走向世界，從亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路，到雅萬高鐵、中老鐵路，中國高鐵及其代表的高標(biāo)準(zhǔn)被越來越多的國家接受。中國的高鐵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)成為很多國家改善基礎(chǔ)設(shè)施、提升聯(lián)通性的重要一環(huán)，也為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝烁颖憬莸某鲂?。中國高鐵已成為中國品質(zhì)的象征。

馬吉帝·阿爾瑪（右二）和技術(shù)員在嘉林公司車間討論技術(shù)問題（人民日報(bào)記者 孟海鷹 攝）

高鐵展現(xiàn)了“中國速度”。中國經(jīng)濟(jì)的巨大成功，也體現(xiàn)了“中國速度”。以高鐵整體衛(wèi)生間研發(fā)為例，完成可行性研究設(shè)計(jì)、制作模型和上路測試等環(huán)節(jié)，在其他國家可能需要兩年時(shí)間，在中國僅需兩個(gè)月就可以完成。這樣的高效率源于管理得當(dāng)、部門協(xié)調(diào)配合到位、員工勤勞肯干。我認(rèn)為這是中國經(jīng)濟(jì)成功的秘訣之一。

國家快速發(fā)展，老百姓的日子越過越好。我剛來合資公司時(shí)，公司有100多名員工，只有3個(gè)汽車停車位?，F(xiàn)在，公司擴(kuò)大到400多人，還專門修建了停車場。最近我們打算再次對停車場進(jìn)行擴(kuò)建，以滿足員工通勤需求。

今年恰逢新中國成立70周年。70年來，中國通過自身不斷的努力，人民過上了豐衣足食的生活。到明年，中國計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)，這將是非常了不起的成就。這說明中國不僅將發(fā)展作為優(yōu)先目標(biāo)，更在努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)平等，將發(fā)展的福利惠及每個(gè)人。