文/ 本社全媒體記者 王深圳

作為中國(guó)第一家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)，吉利開(kāi)啟了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)造轎車的先河。

1998年，首輛吉利汽車在中國(guó)臺(tái)州臨?；叵戮€，2018年，吉利全年累計(jì)銷量達(dá)150 萬(wàn)輛，全年總收益達(dá)到1066 億人民幣，市場(chǎng)占有率升至6.2%，位居中國(guó)品牌乘用車銷量第一。

僅用了20 余年的時(shí)間，吉利便從地方民營(yíng)小企業(yè)，發(fā)展成為全球布局的世界500 強(qiáng)企業(yè)，旗下更是擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等諸多品牌。吉利是如何做到的？面對(duì)未來(lái)，面對(duì)新形勢(shì)，吉利又有哪些布局？

價(jià)格屠夫，像賣白菜一樣賣汽車

當(dāng)1998年李書(shū)福決定造汽車的時(shí)候，他身邊的很多人，包括家人和董事會(huì)都覺(jué)得他是個(gè)瘋子，沒(méi)有人相信他能造車成功。因?yàn)閺漠?dāng)時(shí)的背景來(lái)看，無(wú)論是技術(shù)、政策，還是資金、人才，都存在著各種制約。但李書(shū)福就是如此執(zhí)拗，沒(méi)有技術(shù)人才,他就找到公司3 個(gè)有過(guò)汽車改裝經(jīng)驗(yàn)的員工，買下奔馳、寶馬、豐田等各種車型拆解研究；沒(méi)有國(guó)家準(zhǔn)入，他就買下四川一家監(jiān)獄的汽車廠；沒(méi)有資金，他開(kāi)創(chuàng)了“老板工程”，將汽車制造廠分成若干分廠，并承包出去。

“在我看來(lái)，汽車不過(guò)就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)?！蹦蔷渥屗环顬椤捌嚡傋印钡目裱哉菍?duì)當(dāng)時(shí)處境的倔強(qiáng)回應(yīng)。

那時(shí)，李書(shū)福打出了“造中國(guó)最便宜轎車”“造老百姓買得起的汽車”的口號(hào)，并在一開(kāi)始就扮演了價(jià)格屠夫的角色，用廉價(jià)轎車打開(kāi)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這一點(diǎn)在“豪情”上體現(xiàn)得淋漓盡致。1998年8月，在經(jīng)歷種種困難之后，吉利汽車自主研發(fā)的第一臺(tái)轎車豪情在浙江臨海正式下線。隨著豪情的面世，汽車的價(jià)格從神壇跌落，其3 萬(wàn)元左右的超低價(jià)位引發(fā)了同類經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的降價(jià)潮。憑借民營(yíng)企業(yè)靈活的機(jī)制，吉利將家庭轎車的價(jià)格門(mén)檻一路拉低，企業(yè)銷量也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，內(nèi)外兼修雙驅(qū)動(dòng)

2007年，吉利實(shí)現(xiàn)汽車銷售21.8 萬(wàn)輛，在國(guó)產(chǎn)品牌中排名第二。但繁榮背后，李書(shū)福也看到了低價(jià)策略的潛在危機(jī)：合資品牌的價(jià)格正在不斷下探，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求越來(lái)越高，若不及時(shí)調(diào)整策略，中國(guó)自主品牌的低價(jià)優(yōu)勢(shì)遲早喪失殆盡。也就是在這一年，吉利開(kāi)啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。

“唯有從價(jià)格取勝戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，從成本領(lǐng)先轉(zhuǎn)向品牌創(chuàng)新，從以效益為中心轉(zhuǎn)向以客戶為中心，吉利才能真正實(shí)現(xiàn)‘造每個(gè)人的精品車’的企業(yè)愿景，中國(guó)品牌汽車才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”李書(shū)福說(shuō)。

品牌外延：勢(shì)不可擋的并購(gòu)之路

與世界頂尖汽車同行相比，中國(guó)自主品牌汽車公司的差距是顯而易見(jiàn)的，這就面臨一個(gè)嚴(yán)峻的選擇問(wèn)題：如何減小差距，乃至迎頭趕上？

自己閉門(mén)造車，一點(diǎn)點(diǎn)、一步步地成長(zhǎng)，也可以，但最終能不能追上？何時(shí)才能夠追上？哪些方面能夠追上？這些都是問(wèn)題。如自主品牌的諸多弱項(xiàng)，品牌附加值、研發(fā)能力、創(chuàng)新能力、成本控制能力、服務(wù)能力、人才培養(yǎng)能力、企業(yè)管制能力，等等，任何一項(xiàng)的差距都不是一朝一夕可以追平的。

經(jīng)過(guò)反復(fù)研究,李書(shū)福認(rèn)為,自身發(fā)展與外部并購(gòu)?fù)瑫r(shí)進(jìn)行,兩條腿走路。一方面,自己要開(kāi)展大規(guī)模的人才培養(yǎng),要招聘全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀汽車行業(yè)精英分子匯聚到吉利汽車旗下,為吉利汽車的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力提升提供支持；另一方面,要去并購(gòu)海外的成熟技術(shù)、成熟零部件、成熟汽車公司。

多年來(lái),吉利的全球化并購(gòu)、合作之路一直沒(méi)有停過(guò)。

2006年，吉利收購(gòu)英國(guó)錳銅（MBH），上海合資工廠生產(chǎn)英國(guó)倫敦久負(fù)盛名的黑色出租車 吉利英倫；2009年，吉利收購(gòu)全球排名第二的澳大利亞變速器制造商DSI；2010年，吉利18 億美元收購(gòu)沃爾沃，成為中國(guó)第一家汽車跨國(guó)公司，兩者的協(xié)同效應(yīng)逐漸顯露；2017年6月，吉利12 億元收購(gòu)寶騰汽車49.9%的股份和英國(guó)跑車制造商路特斯51%的股份；2017年11月，吉利6 億美金收購(gòu)太力飛行汽車Terrafugia；2018年，吉利收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為其第一股東；2019年，吉利和戴姆勒集團(tuán)宣布雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart 品牌轉(zhuǎn)型……

匯總吉利收購(gòu)、并購(gòu)、合作等行為，不難發(fā)現(xiàn)，吉利已經(jīng)走上了品牌外延、技術(shù)內(nèi)生兩種方式齊頭并進(jìn)的道路。目前，吉利控股旗下已擁有吉利、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、沃爾沃、英倫、遠(yuǎn)程、Terrafugia等品牌，品牌矩陣初現(xiàn)。何謂品牌外延？即結(jié)合自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要，在全球市場(chǎng)不斷尋找適合的并購(gòu)對(duì)象從而實(shí)現(xiàn)外延式成長(zhǎng)。何謂技術(shù)內(nèi)生？即不斷借助并購(gòu)公司的技術(shù)能力來(lái)提升自己的技術(shù)創(chuàng)新能力，促進(jìn)自身的有機(jī)成長(zhǎng)。

技術(shù)內(nèi)生：如何將外部力量化為己用？

吉利始終堅(jiān)持“自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術(shù)”的研發(fā)理念；通過(guò)持續(xù)性的研發(fā)投入，確保形成高水平的技術(shù)研發(fā)體系和技術(shù)原創(chuàng)能力，致力打造核心技術(shù)領(lǐng)先、全球化發(fā)展、以用戶為核心的創(chuàng)新型科技企業(yè)。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，吉利于2018年5月發(fā)布了涵蓋純電、混動(dòng)、替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑的“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越；目前，博瑞GE、星越等多款車型均已推出了搭載輕度混合動(dòng)力的MHEV 與搭載插電混合動(dòng)力的PHEV 版本；今年4月11日，幾何A 上市，開(kāi)啟了中國(guó)品牌純電動(dòng)車發(fā)展新紀(jì)元。

在智能化方面，目前，吉利已實(shí)現(xiàn)了L2 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在轎車、SUV 與MPV 全品類的全覆蓋，在行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)車型L2 配置率和市占率均已達(dá)到第一；在2019年，吉利汽車發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”。未來(lái)三年，吉利將以1 億公里的仿真路況實(shí)驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)L3 級(jí)別的量產(chǎn)，以及區(qū)域范圍內(nèi)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)試運(yùn)營(yíng)，確保向消費(fèi)者、向亞運(yùn)會(huì)交付安全、穩(wěn)定、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車。

在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，吉利在2018年發(fā)布了行業(yè)領(lǐng)先的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），首次將百度、騰訊、高德、京東、喜馬拉雅等多領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全部接入，充分滿足用戶的用車需求；目前，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)已升級(jí)到了2.0版本，在桌面交互、智能語(yǔ)音識(shí)別、地圖導(dǎo)航等功能上實(shí)現(xiàn)全面迭代升級(jí)，可隨時(shí)根據(jù)用戶的喜好自定義設(shè)置娛樂(lè)多媒體、導(dǎo)航、日程提醒等功能；未來(lái)，吉利更將通過(guò)自主研發(fā)芯片、AI 智能引擎結(jié)合5G 高速網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者打造全維度智能、互聯(lián)的移動(dòng)出行，在2022年實(shí)現(xiàn)媲美智能手機(jī)的便捷互聯(lián)出行體驗(yàn)。

在模塊化造車方面，吉利控股集團(tuán)也是模塊化架構(gòu)最豐富最全車企，全面邁向了模塊化造車新時(shí)代。目前已形成了4 大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)：CMA、BMA、SPA 以及全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)PMA，覆蓋了A0—E 級(jí)、傳統(tǒng)燃油與新能源。

堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新的同時(shí)，吉利也通過(guò)協(xié)調(diào)與分享占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，與沃爾沃、戴姆勒、愛(ài)信、寧德時(shí)代等國(guó)際知名企業(yè)，以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新與合作，尋求最大的協(xié)同發(fā)展、合作共贏。

收購(gòu)只是開(kāi)始，如何實(shí)現(xiàn)融合和協(xié)同效應(yīng)才是關(guān)鍵。對(duì)于通過(guò)資本整合而來(lái)的技術(shù)力量，一方面通過(guò)相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)雙方在整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu)。公司旗下各品牌將在保持獨(dú)特定位和差異化配置的前提下更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并按照各自的標(biāo)準(zhǔn)和特色滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求。另一方面通過(guò)雙方共同成立合資公司，在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加強(qiáng)線上技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。

如吉利并購(gòu)沃爾沃后第一個(gè)5年，吉利控股對(duì)沃爾沃的研發(fā)投入就達(dá)到110 億美元，開(kāi)發(fā)了全球領(lǐng)先的SPA 可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)以及全新一代動(dòng)力總成，打造了CEVT（中歐汽車技術(shù)中心），還投資120 億元與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)了適用于小型車的CMA 架構(gòu)，不僅帶動(dòng)了沃爾沃銷量和利潤(rùn)逐年上揚(yáng)，還共同推動(dòng)了新高端合資品牌領(lǐng)克的誕生。

2019年，浙江吉利控股集團(tuán)旗下的各企業(yè)依然是相對(duì)獨(dú)立，協(xié)同發(fā)展。吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，路特斯是路特斯，寶騰是寶騰，大家各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額，而在一些基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開(kāi)發(fā)等方面盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團(tuán)資源，降低各自成本，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

新國(guó)貨：品牌向新而上

隨著年輕族群的崛起，汽車消費(fèi)市場(chǎng)年輕化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，更加追求個(gè)性、品質(zhì)與體驗(yàn)。吉利是如何理解年輕化的？又是從哪些維度予以拆解和踐行的？

全方位擁抱年輕消費(fèi)者

對(duì)吉利而言，要找準(zhǔn)年輕人的觸媒習(xí)慣，就要結(jié)合最新潮流和注重受眾體驗(yàn)，以年輕的產(chǎn)品形象、年輕的溝通方式、創(chuàng)新的智能互聯(lián)技術(shù)，去更好地?fù)肀贻p消費(fèi)者。

新媒體是吉利進(jìn)行品牌、產(chǎn)品營(yíng)銷的主要渠道之一。新媒體條件下，傳播環(huán)境更開(kāi)放，信息傳播更快捷、創(chuàng)新空間也更大，更要求汽車品牌要充分利用新媒體，結(jié)合用戶年輕化、個(gè)性化的需求和互聯(lián)網(wǎng)特性，制定符合市場(chǎng)的創(chuàng)新性營(yíng)銷策略。

創(chuàng)新渠道，內(nèi)容為王，通過(guò)內(nèi)容讓產(chǎn)品和品牌與年輕人建立更緊密的情感鏈接。吉利在“雙微一抖一頭條”等平臺(tái)都建立并運(yùn)營(yíng)了品牌傳播陣地，用具有豐富人格特性的口吻與用戶和粉絲進(jìn)行緊密互動(dòng)，極大地提升品牌用戶友好度。另外，在具體品牌傳播內(nèi)容上，也不斷突破創(chuàng)新，通過(guò)幽默文案、圖文海報(bào)、即時(shí)短視頻等形式從不同角度多元化呈現(xiàn)傳遞品牌核心理念，并能與粉絲進(jìn)行多樣化互動(dòng)交流。

吉利堅(jiān)持進(jìn)行場(chǎng)景化體驗(yàn)式營(yíng)銷、開(kāi)展跨界營(yíng)銷。如星越設(shè)計(jì)解讀，選擇與入選紐約男裝周的中國(guó)設(shè)計(jì)師品牌“PRIVATE POLICY”進(jìn)行跨界，展現(xiàn)都市年輕族群純粹、極致、率性、出挑的生活態(tài)度；如與故宮文創(chuàng)跨界合作，推出“宮禧福茶”，開(kāi)創(chuàng)精準(zhǔn)扶貧新模式。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從帝豪GS 到繽越，再到星越，吉利產(chǎn)品都更加個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化、智能化、高端化。年輕的設(shè)計(jì)師，從造型、顏色、車內(nèi)配置等方面，挖掘年輕人的喜好和特點(diǎn)，以年輕用戶為中心，打造更符合年輕人審美與需求的精品車型，給年輕人帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

在與用戶溝通方式上，吉利也在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷方式，選擇以年輕人感興趣的方式與年輕人對(duì)話。如，贊助《創(chuàng)造營(yíng)2019》，成為節(jié)目官方指定用車，傳遞年輕人認(rèn)同的價(jià)值觀和生活方式，繼續(xù)夯實(shí)年輕、科技、品質(zhì)等價(jià)值標(biāo)簽。

吉利也是個(gè)年輕的品牌，用戶群體也越來(lái)越年輕化，90 后占比超過(guò)51%。他們更看重造型的個(gè)性化，配置的科技化、智能化，以及乘坐的舒適性，對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品的需求在不斷升級(jí)。未來(lái)吉利也必將在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷到生活方式的打造上，不斷融入“開(kāi)放、個(gè)性、互聯(lián)”的時(shí)代基因，積極引領(lǐng)潮流趨勢(shì)，貼近都市年輕態(tài)消費(fèi)群體。

步伐堅(jiān)定的高端化之路

國(guó)產(chǎn)自主品牌的高端化打造肯定不是一蹴而就，而在高端品牌打造這條路上，吉利還需要走很長(zhǎng)的路，吃更多的苦，扛更多的雷。

以領(lǐng)克為例，作為生而全球、開(kāi)放互聯(lián)的新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克一直堅(jiān)持創(chuàng)新，以越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)引領(lǐng)消費(fèi)趨勢(shì)。領(lǐng)克從2017年至今，推出了領(lǐng)克01、02、03 三款不同定位、面向不同細(xì)分市場(chǎng)的車型，涵蓋了從傳統(tǒng)SUV、轎跑SUV 到運(yùn)動(dòng)型A 級(jí)轎車的不同領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)不到兩年的快速發(fā)展，領(lǐng)克汽車市場(chǎng)布局不斷拓展，終端銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。截至目前，領(lǐng)克品牌贏得超過(guò)19萬(wàn)用戶的信賴與口碑，并憑借強(qiáng)大產(chǎn)品力和豪華品質(zhì)躋身各細(xì)分市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。

年輕人喜歡的高端品牌車應(yīng)該是怎樣的？需要具備哪些要素？

領(lǐng)克以“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品，為全球消費(fèi)者提供非凡體驗(yàn)。

1.高顏值。設(shè)計(jì)靈感源自全球各大國(guó)際化都市，以自我、尊重、顛覆與深邃四個(gè)核心要素，都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)理念逐步成熟，打造家族式產(chǎn)品印記，賦予領(lǐng)克產(chǎn)品獨(dú)特而高端的美感。

2.高性能。與沃爾沃共享Drive-E 動(dòng)力總成，配合全球頂級(jí)供應(yīng)商先進(jìn)的變速、傳動(dòng)、剎車等裝置，以及世界頂級(jí)團(tuán)隊(duì)的調(diào)教，讓領(lǐng)克擁有越級(jí)對(duì)標(biāo)的強(qiáng)悍性能。

3.高科技。CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)賦予領(lǐng)克汽車強(qiáng)大的技術(shù)領(lǐng)先性和前瞻性；實(shí)時(shí)在線的互聯(lián)科技、超出歐美標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)先主被動(dòng)安全技術(shù)等。

4. 高安全。CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)延續(xù)了沃爾沃的安全基因以及先進(jìn)的安全理念；領(lǐng)克獨(dú)有的“全域安全理念”，從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、行人安全、環(huán)境安全、財(cái)產(chǎn)安全五個(gè)方面，全方位守護(hù)用車安全。

5.高價(jià)值。技術(shù)與品質(zhì)上對(duì)標(biāo)豪華品牌，與沃爾沃汽車共享相同高規(guī)格的制造標(biāo)準(zhǔn)和零部件水準(zhǔn)、供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)及世界一流的供應(yīng)商力量，全方位的用車服務(wù)，配合敬畏市場(chǎng)實(shí)際的價(jià)格，給予用戶越級(jí)的價(jià)值感體驗(yàn)。

依托于全球化的技術(shù)和實(shí)力背書(shū)，領(lǐng)克一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，以優(yōu)秀市場(chǎng)表現(xiàn)刷新中國(guó)品牌價(jià)值高度、用行動(dòng)踐行“不止于車”的品牌理念。新國(guó)貨正當(dāng)紅，買國(guó)貨、用國(guó)貨、曬國(guó)貨已經(jīng)成為消費(fèi)趨勢(shì)和潮流。新國(guó)貨崛起的背后，是中國(guó)實(shí)力與文化的自信，也是中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)品不斷創(chuàng)新的結(jié)果。吉利具有技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信，要成為享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的新國(guó)貨。

高品質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，是用戶感知品牌提升的重要觸點(diǎn)。在品牌升級(jí)上，吉利以攜手2022年杭州亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，正式啟動(dòng)全方位品牌升級(jí)行動(dòng)，提出了以人本、創(chuàng)新、卓越為核心關(guān)鍵詞的全新品牌核心價(jià)值，加速向核心技術(shù)領(lǐng)先、全球化布局發(fā)展、以用戶為核心的創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

未來(lái)有哪些挑戰(zhàn)？

布局創(chuàng)新業(yè)務(wù)

2018年，吉利在創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)上穩(wěn)健推進(jìn)，攜手互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域生態(tài)伙伴，打造車聯(lián)網(wǎng)GKUI 智能生態(tài)系統(tǒng)。逐步實(shí)現(xiàn)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

目前，吉利控股旗下各項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)快速發(fā)展：曹操出行布局全國(guó)近40 個(gè)城市；與戴姆勒出行服務(wù)公司共建高端專車出行合資公司；與騰訊、中國(guó)鐵路投資有限公司、中國(guó)航天科工、中國(guó)電信戰(zhàn)略合作，共同探索鐵路出行服務(wù)、高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G 和V2X 等前沿技術(shù)的合作，積極構(gòu)建立體智慧出行生態(tài)。

關(guān)注未來(lái)，吉利不止于企業(yè)和行業(yè)，還將繼續(xù)關(guān)注消費(fèi)者需求、用戶體驗(yàn)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，關(guān)注清潔能源、環(huán)境保護(hù)、出行安全、隱私保護(hù)等各個(gè)民生攸關(guān)領(lǐng)域。所有這一切布局，都是為了更好地改善出行交通結(jié)構(gòu)，更好地適應(yīng)交通科技發(fā)展方向，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。

正如吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福所說(shuō)：“從地方民營(yíng)小企業(yè)，成長(zhǎng)為全球汽車集團(tuán)，得益于全方位整合國(guó)際資源、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，同樣也離不開(kāi)高效的決策、富有遠(yuǎn)見(jiàn)并具有可持續(xù)性的戰(zhàn)略。”

參與全球競(jìng)爭(zhēng)

參與全球競(jìng)爭(zhēng)是中國(guó)車企做強(qiáng)做大的必然趨勢(shì)，吉利目標(biāo)就是在2020年進(jìn)入全球前十強(qiáng)車企，進(jìn)入全球汽車市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。在2020年之后，吉利將在歐洲、北美、東南亞、俄羅斯、白俄等國(guó)際重點(diǎn)市場(chǎng)全面發(fā)力，產(chǎn)生效應(yīng)。從研發(fā)體系到產(chǎn)品架構(gòu)，從產(chǎn)品平臺(tái)到整車品質(zhì)，從技術(shù)變革到用戶體驗(yàn)，吉利將站上世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)，接受全球消費(fèi)者的檢驗(yàn)，成為真正意義上的世界級(jí)汽車品牌。

李書(shū)福認(rèn)為，21世紀(jì)是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑的世紀(jì)，是跨界融合、資源共享、合作共贏的世紀(jì)，吉利的朋友圈越大越好，單打獨(dú)斗沒(méi)有未來(lái)。

目前，吉利汽車已形成了全球化設(shè)計(jì)研發(fā)布局，包括位于杭州、寧波、哥德堡、考文垂和歐洲的全球五大工程研發(fā)中心，以及位于上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞和英國(guó)的全球五大設(shè)計(jì)造型中心。目前吉利汽車研發(fā)人員超過(guò)1.5萬(wàn)人，海外研發(fā)人員達(dá)到5000 人，以遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)投入，加速全球精品車發(fā)展戰(zhàn)略全面達(dá)成。同時(shí)，吉利也構(gòu)建了全球化的海外制造和銷售網(wǎng)絡(luò)，吉利在海外已建立350 多家銷售網(wǎng)點(diǎn)。吉利所行的，是立足本土化生產(chǎn)、本土化供應(yīng)鏈、本土化管理、本土化服務(wù)為一體的全球化。建設(shè)全球型企業(yè)文化，在尊重、包容、融合的文化下，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?、法?guī)和品牌DNA，抓住中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇，復(fù)興收購(gòu)品牌。

在這個(gè)千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流的時(shí)代，我們看到，吉利并沒(méi)有因?yàn)槿缃竦某煽?jī)驕傲自滿、固步自封，也沒(méi)有任何猶豫不決、徘徊迷惘，而是順應(yīng)歷史潮流，與時(shí)代同行，積極應(yīng)變、正確求變，也唯有如此才能形成線上、線下，軟件、硬件同步發(fā)展能力，才能爭(zhēng)取到更大的生存發(fā)展空間。