周亞洲

摘? ?要：隨著我國航空運輸飛速發(fā)展，航空經(jīng)濟區(qū)的物流優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，因此，提升航空經(jīng)濟區(qū)物流效能，是現(xiàn)代物流研究的重要方向。文章運用層次分析法構(gòu)建航空經(jīng)濟區(qū)物流效能評價指標體系，結(jié)合模糊綜合評價法評價我國航空經(jīng)濟區(qū)物流效能。

關(guān)鍵詞：航空經(jīng)濟區(qū);物流效能;層次分析法;模糊綜合評價法

航空經(jīng)濟區(qū)以機場為核心，臨空產(chǎn)業(yè)聚集，形成航空區(qū)域經(jīng)濟。在現(xiàn)代物流發(fā)展中，航空經(jīng)濟區(qū)占有重要位置，資金流、信息流、物流等相對活躍。能夠準確評價航空經(jīng)濟區(qū)的物流效能，對航空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展是十分重要的。本文選取3個有代表性的航空經(jīng)濟區(qū)，從理論和實證對航空經(jīng)濟區(qū)物流效能進行評價分析，運用定性與定量相結(jié)合的方法對航空經(jīng)濟區(qū)物流效能問題進行研究。首先，用層次分析方法（Analytic Hierarchy Process，AHP）建立綜合評估指標體系，確定各個指標的權(quán)重系數(shù)。其次，運用基于AHP 的模糊綜合評價法（Fuzzy Comprehensive Evaluation，F(xiàn)CE）對3個航空經(jīng)濟區(qū)物流效能進行評價[1]。

1? ? 基于AHP的物流效能評價指標權(quán)重及計算

1.1? 構(gòu)建航空經(jīng)濟區(qū)物流效能指標

選取恰當?shù)闹笜?，建立能夠客觀反映航空經(jīng)濟區(qū)物流效能的評價指標體系，是評價工作開展的基礎(chǔ)。本文評價指標的設(shè)置以遵循客觀性、代表性和靈活性的原則，選取了5個一級指標，13個二級指標，如表1所示。

1.2? 確定指標權(quán)重

AHP是將定性與定量分析相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法?；贏HP方法計算評價指標權(quán)重主要經(jīng)過以下幾個步驟：（1）根據(jù)數(shù)據(jù)構(gòu)造判斷矩陣。（2）運用軟件編程進行數(shù)據(jù)運算，完成層次單排序和一致性檢驗。（3）層次總排序。通過計算得到B層指標權(quán)重和C層指標權(quán)重，如表1所示。

2? ? 基于AHP和FCE的航空經(jīng)濟區(qū)物流效能評價

2.1? 模糊綜合評價法

FCE是以模糊數(shù)學為基礎(chǔ)，將一些邊界不清、不易定量的因素定量化，進行綜合評價的一種方法，步驟如下。

（1）確定評價因素集：A={B1，B2，…，Bn}。（2）確定評價因素的權(quán)重集：W={A1，A2，…，An}且。（3）建立評價檔次集：V={V1，V2，…，Vm}。（4）請專家實施評價。（5）建立多因素模糊評價矩R。（6）進行模糊綜合評價：式中，，符號“”表示取最小者，bj是評判對象對評級檔次集中第j個元素的隸屬度。

（7）

歸一化處理，得出具有可比性的綜合評價結(jié)果。

2.2? 樣本選取

目前，我國鄭州、成都和武漢都在致力于推動以機場為核心的航空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，為全面、客觀地分析中西部地區(qū)鄭州、武漢、成都三大航空經(jīng)濟區(qū)競爭力，本文搜集了三大航空經(jīng)濟區(qū)的2017年國民經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計公報、當?shù)亟y(tǒng)計局數(shù)據(jù)、 民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)等相關(guān)資料，獲得了相關(guān)指標數(shù)據(jù)，如表2所示。

2.3? 計算各指標得分情況

采用FCE來確定二級指標的評語集，根據(jù)對二級評估指標的解析，將指標得分標準分為1～5分，建立指標模糊評估標準集。根據(jù)航空經(jīng)濟區(qū)物流效能綜合評價的最終結(jié)果，將“好、較好、一般、較差、差”5個等級分別對應(yīng)1～5分。根據(jù)所收集到的數(shù)據(jù)，將鄭州、武漢和成都三大航空經(jīng)濟區(qū)的各個指標具體值，與二級模糊評估標準集進行對照，計算所選取的鄭州、武漢和成都三大航空經(jīng)濟區(qū)各指標的得分情況[2]，結(jié)果如表2所示。

2.4? 計算模糊綜合評價結(jié)果

根據(jù)表1可以看出根據(jù)層次分析法計算出的航空經(jīng)濟區(qū)物流效能評價模型中的二級指標權(quán)重，由表2中可以看出三大航空經(jīng)濟區(qū)各個二級指標的得分情況：

B1=（0.633，0.260 5，0.106 2）

根據(jù)以上二級指標的權(quán)重和得分情況計算二級指標的模糊綜合評估集：

A1=B1·R1=（3.998 8，2.578 5，4.786 1）

同理可得：

A2=（3.778 7，2.778 7，3.629 4）

A3=（3.666 6，3.000，3.166 7）

A4=（3.333 4，4.000 0，3.333 4）

A5=（4.234 0，2.433 8，4.333 9）

最終評價對象權(quán)重為：

W=（0424 1，0.271 6，0.078 0，0.051 4，0.174 9）

最終評價對象的模糊綜合評價矩陣為：

A=（A1，A2，A3，A4，A5）T

計算評價結(jié)果為：

U（W·A）=（3.920 4，2.713 8，4.193 1）

根據(jù)計算出的最終結(jié)果可知，成都、鄭州和武漢航空經(jīng)濟區(qū)物流效能評價最終得分分別為 4.193 1分、3.923 4和2.713 8分，分別處于較好水平、一般水平和較差水平。

3? ? 結(jié)語

本文利用層次分析法和模糊綜合評價方法對鄭州、成都和武漢3個航空經(jīng)濟區(qū)物流效能進行評價分析，結(jié)果與當年民航機場貨郵吞吐量排名順序一致，較好地反映了各航空經(jīng)濟區(qū)物流效能。綜上，基于AHP物流效能評價模型得出的結(jié)果，可以作為航空經(jīng)濟區(qū)物流效能的一種有效評價方法。

[參考文獻]

[1]李玉民，馬曉偉，高妞.中西部地區(qū)航空物流發(fā)展綜合競爭力評價研究—以鄭州、武漢、西安三市為例[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2016（8）：43-46.

[2]黃瑞，嚴凌，張振棟.基于可持續(xù)發(fā)展的航空物流評價體系研究[J].物流工程與管理，2017（9）：40-42，59.

Analysis of the logistics performance of the aviation economic zone based on the AHP

Zhou Yazhou

（Civil Aviation Fligh University of China Luoyang College， Luoyang 471000， China）

Abstract：With the rapid development of air transportation in China， the logistics advantage of the aviation economic zone is gradually manifested， and therefore， the logistics efficiency of the aviation economic zone is improved， It is the important direction of modern logistics research. The paper uses the analytic hierarchy process to build the evaluation index system of the logistics efficiency of the aviation economic zone， and evaluates the logistics efficiency of the aviation economic zone in combination with the fuzzy comprehensive evaluation method.

Key words：aviation economic zone; logistics efficiency; analytic hierarchy process; fuzzy comprehensive evaluation method