楊春

T+5拉式生產(chǎn)模式在裝備制造業(yè)中應(yīng)用

楊春

（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，陜西 西安 710119）

中國(guó)制造業(yè)與世界先進(jìn)水平相比，在自主創(chuàng)新能力、生產(chǎn)管理水平、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、信息化程度、質(zhì)量效益、人才素質(zhì)等方面差距明顯。作為裝備制造型企業(yè)，肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的重任，轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。

拉式生產(chǎn)；計(jì)劃；看板管理

前言

不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率、降低成本，全面滿足復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向智能制造型企業(yè)轉(zhuǎn)變的方向發(fā)展，是企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力重要途徑。生產(chǎn)管理水平的高低直接關(guān)系企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是衡量企業(yè)管理水平的重要指標(biāo)。國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式繞不開(kāi)豐田公司“拉式”生產(chǎn)模式，長(zhǎng)期以來(lái)也是豐田公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和高效率的源泉，同時(shí)也是各國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效仿的榜樣。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求多樣化、需求時(shí)間不確定性，企業(yè)基礎(chǔ)管理弱、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化、程式化的管理模式，思想觀念未轉(zhuǎn)變、只學(xué)工具方法不學(xué)思想、急功近利，不能堅(jiān)持以及缺乏專業(yè)技術(shù)人才導(dǎo)致豐田生產(chǎn)模式在國(guó)內(nèi)企業(yè)“水土不服”。

1 T+5拉式生產(chǎn)模型建立

面對(duì)企業(yè)當(dāng)前存在生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)不到位、產(chǎn)出不穩(wěn)定、信息反饋不暢，影響生產(chǎn)節(jié)拍、需求拉動(dòng)生產(chǎn)不突出、資金占用較大、缺件停線造成用戶抱怨等現(xiàn)實(shí)情況，為不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須要有一套適合中國(guó)國(guó)情的生產(chǎn)管理方法，生產(chǎn)模式的變革是提升企業(yè)制造技術(shù)的必由之路。以豐田公司的精益生產(chǎn)理念為基礎(chǔ)的“T+5拉式生產(chǎn)模式”也由此而誕生。它是以精益思想為指導(dǎo)，要求上一道工序加工完的零件立即進(jìn)入下一道工序，在儲(chǔ)備一定的成品和工序在制品的基礎(chǔ)上，以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，由后向前層層拉動(dòng)，從而達(dá)到按時(shí)按量提供所需產(chǎn)品。生產(chǎn)線依靠看板傳遞信息，生產(chǎn)節(jié)拍由人工干預(yù)、控制，重點(diǎn)是保證生產(chǎn)過(guò)程中的物流平衡即對(duì)于毎一道工序均要保證對(duì)后道工序供應(yīng)的準(zhǔn)時(shí)化。雖然后拉式生產(chǎn)模式追求的是零庫(kù)存，但這僅是一種理論上的理想狀態(tài)，在生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備、質(zhì)量等異常情況出現(xiàn)是不可避免的。

T+5拉式生產(chǎn)中T是指當(dāng)天執(zhí)行的計(jì)劃，實(shí)施分三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段：鎖定一天，預(yù)鎖一天，預(yù)排三天，即T+1+1+3；第二階段：鎖定二天，預(yù)鎖一天，預(yù)排二天，即T+2+1+2；第三階段：鎖定三天，預(yù)鎖一天，預(yù)排一天，即T+3+1+1。

2 T+5拉式生產(chǎn)模式目標(biāo)

T+5拉式生產(chǎn)模式的核心是“在規(guī)定時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出規(guī)定數(shù)量的合格產(chǎn)品，從而全面滿足客戶需求”，目標(biāo)就是要通過(guò)T+5拉式生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)信息化的生產(chǎn)管理模式、強(qiáng)化計(jì)劃管理，實(shí)現(xiàn)品種完成率95%、降低資金占用15%、不斷提高生產(chǎn)管理水平，提升制造系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力、由傳統(tǒng)型的生產(chǎn)管理向生產(chǎn)技術(shù)型管理轉(zhuǎn)型，從而打造制造系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 T+5拉式生產(chǎn)實(shí)施方法

3.1 總成計(jì)劃的安排

總成裝配計(jì)劃，是T+5拉式生產(chǎn)模式的指揮棒，是拉式生產(chǎn)的源頭，對(duì)生產(chǎn)組織發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

銷售公司根據(jù)客戶明確訂單并結(jié)合對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，在OTD系統(tǒng)中下發(fā)工單，制造部計(jì)劃員根據(jù)既定的各類零部件產(chǎn)出比例、各箱型特點(diǎn)以及工單的優(yōu)先級(jí)，在保證市場(chǎng)同時(shí)兼顧各零部件均衡產(chǎn)出的條件下，制定出總成裝配線的裝配預(yù)排，預(yù)鎖和鎖定計(jì)劃。各主管調(diào)度根據(jù)預(yù)排計(jì)劃分解出裝箱零件需求，組織各自制零件按期產(chǎn)出入庫(kù)；物流儲(chǔ)運(yùn)中心在接到鎖定計(jì)劃之后，根據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)生的出庫(kù)BOM，按節(jié)奏配送至裝配線。裝配車間只需要按照鎖定計(jì)劃，保質(zhì)保量產(chǎn)出，及時(shí)反饋異常。

要求主管調(diào)度，在計(jì)劃員當(dāng)日15:30下發(fā)“T+5”預(yù)排計(jì)劃和裝箱零件需求之后，及時(shí)核對(duì)缺件并落實(shí)異常，將異常在第二天10點(diǎn)之前反饋至計(jì)劃員處。若未接到反饋，默認(rèn)為各零件都能按需產(chǎn)出，計(jì)劃員對(duì)預(yù)排計(jì)劃進(jìn)行分線預(yù)鎖，計(jì)劃預(yù)鎖后無(wú)特殊原因不予調(diào)整。

當(dāng)日16：00物流管理人員依據(jù)WMS系統(tǒng)出庫(kù)BOM，保證“T+1”日鎖定計(jì)劃所需零件按量出庫(kù)以及準(zhǔn)備“T+2”鎖定計(jì)劃所需零件備庫(kù)。如異常當(dāng)日17：00前，將生產(chǎn)信進(jìn)行反饋。

鎖定計(jì)劃因故需要調(diào)整或停線，需要經(jīng)制造部部長(zhǎng)或主管副總同意后方可調(diào)整并對(duì)相關(guān)責(zé)任單位要按規(guī)定嚴(yán)格考核。

3.2 零件生產(chǎn)

3.2.1生產(chǎn)流程

圖1

3.2.3看板管理是通過(guò)全員參與、持續(xù)改善等方式

將必需的產(chǎn)品在必需的時(shí)候按必需的數(shù)量生產(chǎn)出來(lái)的一個(gè)信息系統(tǒng)，是T+5拉式生產(chǎn)系統(tǒng)有效運(yùn)行的載體。拉式生產(chǎn)需要每一個(gè)環(huán)節(jié)之間有良好的流通，并且做到及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞才能保證生產(chǎn)有序進(jìn)行，要讓生產(chǎn)信息從后工序向前工序準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞，從而帶動(dòng)車間生產(chǎn)平穩(wěn)、順暢的進(jìn)行。

4 T+5拉式生產(chǎn)模式的標(biāo)準(zhǔn)化

通過(guò)抓重點(diǎn)、易遵循、明確責(zé)任、目的和方法等原則對(duì)相關(guān)問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)化、制度化來(lái)杜絕T+5拉式生產(chǎn)模式在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中反復(fù)出現(xiàn)的同類問(wèn)題。

本文依據(jù)陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司在生產(chǎn)管理提升研究方面取得的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，為裝備制造業(yè)在生產(chǎn)管理方面提供建設(shè)性意見(jiàn)。T+5拉式生產(chǎn)模式是加速生產(chǎn)流程，杜絕浪費(fèi)，改善品質(zhì)有效方式，以最有效的庫(kù)存應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的科學(xué)方法、以最快反應(yīng)能力滿足顧客需求的手段、以實(shí)現(xiàn)最大員工參與生產(chǎn)組織過(guò)程，貢獻(xiàn)智慧的目的。法士特公司作為世界上重型汽車變速器產(chǎn)量第一的大型零部件企業(yè)，依托T+5拉式生產(chǎn)模式，在生產(chǎn)管理方面取得較大突破，在制品資金占用2018年較2017年降低1個(gè)億、計(jì)劃品種完成率穩(wěn)定在95%以上、生產(chǎn)管理基本實(shí)現(xiàn)信息化，月產(chǎn)連續(xù)數(shù)月突破10萬(wàn)臺(tái)，全面滿足了復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求。一個(gè)企業(yè)要找到并學(xué)習(xí)、探索、總結(jié)適合自身發(fā)展的模式，最終蛻變?yōu)閷W(xué)習(xí)型企業(yè)而獲得長(zhǎng)期的發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)，進(jìn)一步增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

[1] [美]杰弗里菜克（Jeffrey K.Liker）著,李芳齡譯,豐田汽車案例一精益制造的14頂管理原則,[M]中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社,2004.

[2] 吳明星,王生平主編.目視管理簡(jiǎn)單講.[M]廣東經(jīng)濟(jì)出版社,2006.

[3] 李勝?gòu)?qiáng)著,目視管理365,[M]海天出版社,2004.

Application of T+5 pull-type production mode in equipment manufacturing industry

Yang Chun

( Shaanxi Fast Gear Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710119 )

Compared with the world advanced level, China’s manufacturing industry has obvious gaps in independent innovation ability, production management level, resource utilization efficiency, industry structure level, informatization degree, quality efficiency and talent quality. As an equipment manufacturing enterprise, it shoulders the important task of realizing the “MadeinChina 2025” plan. The task of transformation, upgrading and leap-forward development is urgent and arduous.

Pull-type production;Plan;Kanban management

F406.2

A

1671-7988(2019)18-194-02

F406.2

A

1671-7988(2019)18-194-02

楊春，就職于陜西法士特齒輪有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.066