《中國發(fā)展觀察》雜志社調(diào)研組

8月底的時(shí)節(jié)，北方已略感秋意，而江南的西子湖畔，依然熱力澎湃。坐落在浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路1760號的吉利大廈，其明快通透又充滿現(xiàn)代感的高層玻璃幕墻映射著這種熱力，時(shí)有行人駐足觀瞻，震撼于炫目的光芒。

在周邊鱗次櫛比的高層樓宇環(huán)抱中，26層的吉利大廈并非僅靠外觀奪目。在新中國制造業(yè)發(fā)展的版圖中，不論是汽車產(chǎn)業(yè)的升級，還是民營企業(yè)的蛻變，乃至中國企業(yè)的全球化進(jìn)程，從其中任何一個(gè)維度著眼，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡稱“吉利控股”）都是重要地標(biāo)之一。

從1986年以生產(chǎn)冰箱零件起步；到2001年在中國“入世”前夕獲得國家轎車產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，成為中國首家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)；再到如今集汽車整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、體育等在內(nèi)的全球型企業(yè)集團(tuán)，吉利控股30余年的成長史，書寫著也見證著“中國制造”從篳路藍(lán)縷到舉世矚目。從臺(tái)州走向全球的吉利控股，不僅是李書福個(gè)人拼搏的商海傳奇，更是中國改革開放成就的堅(jiān)實(shí)業(yè)績。

2014年11月20日，李克強(qiáng)總理在考察吉利控股時(shí)說，“吉利汽車不僅是讓國人驕傲的民族品牌，更了不起的是，吉利走向了世界，還收購了全球知名汽車公司。吉利汽車的發(fā)展史，就是中國經(jīng)濟(jì)不斷升級的縮影”。這一切是如何實(shí)現(xiàn)的？

在慶祝新中國成立七十周年之際，《中國發(fā)展觀察》雜志社調(diào)研組走進(jìn)吉利控股位于杭州的總部，試圖全面解析其發(fā)展歷程與成功經(jīng)驗(yàn)、未來展望，以期為更多中國企業(yè)（特別是制造業(yè)企業(yè)和民營企業(yè)）提供有益的借鑒。

歷經(jīng)深度調(diào)整，自主品牌大發(fā)展

對于現(xiàn)代國家來說，汽車行業(yè)往往是重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，不僅對一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用舉足輕重，對社會(huì)生活產(chǎn)生的影響更是廣泛而深刻。在中國，同樣如此。

“我領(lǐng)導(dǎo)組建了項(xiàng)目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩個(gè)工程師，加上我自己，共三個(gè)人開始研究汽車技術(shù)”，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福在他的《向改革開放四十周年致敬》一文中如是回憶當(dāng)年。對于他和吉利來說，進(jìn)軍汽車行業(yè)雖然立場堅(jiān)定，但創(chuàng)業(yè)之路充滿艱辛。本世紀(jì)初，吉利還是進(jìn)軍汽車行業(yè)不久的新兵，出身草根的它滿懷豪情亦難掩忐忑地等待著國家有關(guān)部門的一紙公告，盼望由此正式踏上生產(chǎn)轎車的征途。如今，吉利控股集團(tuán)已是由吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)、吉利新能源商用車集團(tuán)和銘泰集團(tuán)五個(gè)子集團(tuán)公共同構(gòu)成，分別運(yùn)營吉利汽車、幾何汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、曹操出行、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際國內(nèi)知名品牌的大型企業(yè)集團(tuán)；現(xiàn)資產(chǎn)總值超過3300億元，員工總數(shù)超過12萬人，從2012年至今，連續(xù)八年進(jìn)入財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)榜單。

已將眾多知名汽車品牌攬入懷中的吉利控股，其征戰(zhàn)汽車江湖的故事，要從構(gòu)建自主品牌說起。自主品牌是吉利控股汽車業(yè)務(wù)的核心與根基，轎車則是吉利控股的壓艙石。從2001年獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)以來，吉利自主品牌汽車歷經(jīng)三度調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)三輪階段性發(fā)展。

據(jù)吉利汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人向本刊調(diào)研組介紹，第一次調(diào)整是2003年—2004年。2003年下半年，國家開始對汽車行業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控，轎車市場在爆發(fā)井噴之后開始大幅回落。吉利抓住這一時(shí)機(jī)，迅速做出戰(zhàn)略調(diào)整，宣布完全自主研發(fā)，開始內(nèi)部流程再造和信息化建設(shè)，投資數(shù)億元對工廠實(shí)施大規(guī)模技術(shù)改造，工廠管理逐步達(dá)到國內(nèi)一流水平。經(jīng)過一系列調(diào)整，吉利汽車品質(zhì)提升，銷量亦隨之增長，特別是在經(jīng)濟(jì)型轎車這一行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域中表現(xiàn)優(yōu)異。當(dāng)時(shí)吉利一款名為自由艦的車型，是繼夏利之后國內(nèi)第一個(gè)銷量上萬輛的自主品牌車型。

第二次調(diào)整是2007年—2008年。2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》，明確提出不打價(jià)格戰(zhàn)，要打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，從“低價(jià)戰(zhàn)略”向“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。同時(shí)，還提出了“總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫，后來居上”的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了集團(tuán)大的戰(zhàn)略方向。通過這次調(diào)整，吉利汽車從容應(yīng)對了2008 年的全球金融危機(jī)。

第三次大調(diào)整是2013年—2014年。2014年，吉利汽車僅完成41.8萬輛的銷量，銷量下滑嚴(yán)重；與此同時(shí)，吉利汽車新產(chǎn)品和技術(shù)出現(xiàn)斷檔；吉利旗下的自主品牌矩陣成員多且雜，亟待梳理整合?；诖?，吉利開始實(shí)行變革，堅(jiān)持以用戶為中心、技術(shù)領(lǐng)先和越級對標(biāo)，實(shí)施流程再造和降本增效，提出“造每個(gè)人的精品車”這一品牌使命，并發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略。同時(shí)，發(fā)布全新品牌架構(gòu)，將帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)品牌整合成為吉利一個(gè)品牌，自主品牌產(chǎn)品架構(gòu)更為明晰。

經(jīng)過這一輪調(diào)整后，2015年，吉利博瑞上市，與吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等一同宣告吉利汽車正式邁進(jìn)“精品車3.0時(shí)代”。

從2018年開始，吉利汽車進(jìn)入新一輪戰(zhàn)略調(diào)整，提出要繼續(xù)堅(jiān)持“總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫，后來居上”的總體發(fā)展戰(zhàn)略方向，不斷打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，保持戰(zhàn)略定力，緊盯戰(zhàn)略目標(biāo)落地，不斷提升市場占有率，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)健康、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展。

多年的辛勤耕耘迎來累累碩果。吉利汽車集團(tuán)公關(guān)副總裁楊學(xué)良向本刊調(diào)研組介紹，2018年，盡管面臨下半年開始車市走低的不利局面，吉利汽車依然逆勢增長，當(dāng)年產(chǎn)銷量突破150萬輛，轎車與SUV均衡發(fā)展，多款車型繼續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng)先優(yōu)勢，全年交付10多款車型，實(shí)現(xiàn)中國品牌L2級別車型量產(chǎn)零突破，自主研發(fā)的BMA全新架構(gòu)及其量產(chǎn)車型獲得市場認(rèn)可。

2019年，盡管受中美貿(mào)易摩擦、國V和國VI排放標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，國內(nèi)汽車市場不確定性加劇，但吉利汽車仍呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢，上半年累計(jì)總銷量651680輛，位列自主品牌乘用車第一名，市場占有率從2018年的6.3%提升至6.5%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展，單車平均售價(jià)、高端產(chǎn)品銷量占比持續(xù)提升。

今年，以攜手2022年杭州亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，吉利汽車啟用了全新標(biāo)識(shí)，宣布品牌全方位升級。吉利汽車新標(biāo)以延展的宇宙為設(shè)計(jì)源點(diǎn)，將星光銀、深空灰和地球藍(lán)融匯其中，與吉利汽車“擴(kuò)散的宇宙回想”設(shè)計(jì)語言一脈相承，“新標(biāo)識(shí)象征著吉利汽車將邁入全新的年輕化、科技化、全球化戰(zhàn)略時(shí)代”，楊學(xué)良說。

品牌新標(biāo)識(shí)的啟用，與吉利汽車對當(dāng)前國內(nèi)汽車市場的判斷深度契合。吉利認(rèn)為，正從增量市場過渡到存量市場的國內(nèi)車市，競爭格局已經(jīng)從產(chǎn)品競爭升級為產(chǎn)品、技術(shù)及品牌的多維競爭，而品牌是市場競爭的焦點(diǎn)。與此相應(yīng)，在延續(xù)原有品牌體系的基礎(chǔ)上，吉利汽車特別提出了以人本、創(chuàng)新、卓越為核心關(guān)鍵詞的全新品牌核心價(jià)值。

新的品牌理念需要通過新的產(chǎn)品來傳達(dá)。在今年4月舉辦的上海國際車展上，吉利汽車攜全新概念車吉利PREFACE、純電動(dòng)車型幾何A、帝豪GSe、電氣化車型繽越MHEV及PHEV、繽瑞MHEV、帝豪GL PHEV、嘉際PHEV和博瑞GE、嘉際等車型亮相，為中國自主品牌汽車陣營書寫了又一份精彩答卷。

積極海外拓市，布陣全球化戰(zhàn)局

吉利大廈前，有多個(gè)國家的國旗迎風(fēng)飛揚(yáng)。在藍(lán)天白云的映襯下，它們仿佛在為吉利的國際化戰(zhàn)略喝彩。

“吉利是一家全球企業(yè)”。在接受本刊調(diào)研組采訪時(shí)，楊學(xué)良開宗明義。近十年來，吉利控股在布局海外方面持續(xù)發(fā)力，不但使吉利品牌和李書福本人在國際汽車行業(yè)的影響力迅速飛升，吉利控股也從一家中國本土公司成長為名副其實(shí)的全球企業(yè)，通過海外并購實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、制造、營銷等整個(gè)價(jià)值鏈的全球化以及管治結(jié)構(gòu)、文化理念的全面提升。在全球化道路上，吉利做出了諸多嘗試與探索。

2010年，全球汽車行業(yè)最為重磅的消息，莫過于吉利控股從福特汽車手中全資收購了主打安全牌的沃爾沃汽車。而對于吉利控股來說，成功收購沃爾沃是它發(fā)展歷程中的高光時(shí)刻，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。其后，這家企業(yè)將一個(gè)又一個(gè)國際知名汽車品牌收入囊中：

2013年2月，吉利控股以1104萬英鎊收購英國百年企業(yè)——錳銅控股的核心資產(chǎn)與業(yè)務(wù)，并將其改名為倫敦出租車公司，完全擁有倫敦經(jīng)典出租車及其附屬資產(chǎn)。此后，全新eTX電動(dòng)版汽車于2017年下半年在英國上市，并獲得倫敦運(yùn)載付費(fèi)乘客認(rèn)證。

加入吉利大家庭以來，沃爾沃品牌實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，吉利全球化進(jìn)程亦在深入推進(jìn) 吉利控股供圖

2017年6月，吉利控股與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

事實(shí)證明，一系列海外并購?fù)瓿珊螅瓦@些品牌在新的發(fā)展階段整合各自優(yōu)勢，相互適應(yīng)，相互融合，相互助力，實(shí)現(xiàn)了雙贏。而深化海外布局，不斷強(qiáng)化旗下各品牌間協(xié)同的內(nèi)生力，亦成為吉利控股能夠不斷在世界汽車軍團(tuán)中實(shí)現(xiàn)新突破的重要因素之一。

對于海外并購而來的品牌，李書福的理念是，吉利和這些品牌相對獨(dú)立，協(xié)同發(fā)展。2010年吉利剛剛收購沃爾沃時(shí)，他就再三強(qiáng)調(diào)，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。其后，這種理念在吉利的并購之路上延續(xù)。在李書福看來，路特斯是路特斯，寶騰是寶騰，還有Polestar電動(dòng)車，遠(yuǎn)程新能源商用車，倫敦電動(dòng)汽車，每個(gè)品牌各自擁有產(chǎn)品定位和用戶群體，各自參與市場競爭，努力爭取更多市場份額。但在一些基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面，吉利大家庭的汽車品牌又盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團(tuán)資源，降低各自成本，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

在這種品牌運(yùn)營理念下，沃爾沃等并購而來的汽車品牌在吉利控股迎來新的發(fā)展。比如去年，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布，到2025年左右，銷售車型一半是純電動(dòng)車，1/3是自動(dòng)駕駛汽車，進(jìn)一步堅(jiān)定了全面電動(dòng)化、高度智能化的戰(zhàn)略方向；同樣在去年，沃爾沃發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛概念車360c，展示了未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車如何改變生活的美好愿景。沃爾沃汽車與吉利汽車共同開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)在全球范圍內(nèi)得到用戶認(rèn)可?；贑MA架構(gòu)開發(fā)的沃爾沃XC40，獲得了評選標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛的2018歐洲年度車、2018—2019日本年度車等稱號。去年，沃爾沃汽車全球銷量突破60萬輛，連續(xù)5年創(chuàng)造銷售新紀(jì)錄。去年6月20日，沃爾沃汽車美國工廠投產(chǎn)，幾年間將創(chuàng)造約4000個(gè)新的工作崗位，實(shí)現(xiàn)橫跨歐洲、中國、美洲三大市場的全球制造布局。

吉利汽車集團(tuán)和沃爾沃汽車集團(tuán)2016年起合資生產(chǎn)的中高端品牌領(lǐng)克，則實(shí)現(xiàn)了歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售。2017年領(lǐng)克01上市，2018年領(lǐng)克02、領(lǐng)克01PHEV、領(lǐng)克03三款車型共同形成了“SUV+轎車”“燃油+新能源”的產(chǎn)品布局。領(lǐng)克品牌上市至今，累積總銷量已超過18萬輛。

沃爾沃在牽手吉利后實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展，寶騰和路特斯也在加入吉利大家庭后走上品牌復(fù)興之路。2018年12月，吉利與寶騰共同打造的首款新車寶騰X70在馬來西亞吉隆坡上市，上市之后連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)當(dāng)?shù)豐UV銷量冠軍。寶騰今年上半年累計(jì)銷售4.3萬臺(tái)，同比增長59.1%，高于整體市場57%。在吉利控股的幫助下，今年一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

2018年，路特斯年銷量1630臺(tái)，較2017年增長2%，創(chuàng)下自2011年以來的新高。今年7月，全球首款英倫豪華純電動(dòng)超跑路特斯Evija發(fā)布，開啟了這一品牌發(fā)展新的里程。吉利控股有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將全力以赴推動(dòng)路特斯轉(zhuǎn)型，幫助路特斯挺進(jìn)歐洲、美國和中國等全球重要汽車市場。

對于這些并購而來的海外品牌，吉利控股不僅為其注入了新的發(fā)展動(dòng)力，更重要的則是實(shí)現(xiàn)了吉利汽車與它們的文化融合、人才融合和技術(shù)融合。在全方位協(xié)同發(fā)展效應(yīng)的充分體現(xiàn)和日益深化下，吉利控股的全球化企業(yè)之路亦行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

整體而言，海外并購給吉利帶來的不僅是一個(gè)個(gè)國際知名的汽車品牌，更幫助吉利打開了國外市場，同時(shí)整合全球資源，實(shí)現(xiàn)資源共享與成本控制。通過技術(shù)共享和聯(lián)合采購，吉利還實(shí)現(xiàn)了各品牌間的協(xié)同合作，共同承擔(dān)研發(fā)費(fèi)用與采購成本，集團(tuán)內(nèi)跨品牌共享前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)品牌的共同發(fā)展。

2018年，吉利控股收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為其第一股東。做此舉動(dòng)，李書福最在意的并非股份，更多體現(xiàn)的是行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任和胸懷。他說，單打獨(dú)斗沒有未來，吉利控股愿意與包括戴姆勒公司在內(nèi)的所有優(yōu)秀的企業(yè)協(xié)同發(fā)展，在依法合規(guī)、公平透明，兼顧各合作方利益的前提下，尋求更廣泛的合作機(jī)會(huì)，共同推進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，為交通更便捷、體驗(yàn)更舒暢做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

除了海外并購國際品牌之外，吉利控股“走出去”的實(shí)踐還有很多。吉利控股在瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有造型設(shè)計(jì)中心和工程研發(fā)中心，形成全球化研發(fā)集群。此外，吉利還在美國、英國、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來西亞建有世界一流的現(xiàn)代化汽車整車和動(dòng)力總成制造工廠，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員超過2萬人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產(chǎn)品擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。擁有各類銷售網(wǎng)點(diǎn)超過4000家，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

可以說，吉利控股實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品貿(mào)易“走出去”到深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化“走進(jìn)來”的思維轉(zhuǎn)換，在“一帶一路”倡議下與境外合作方互聯(lián)互通，共同繁榮，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局。

吉利控股的全球化無疑是成功的。據(jù)介紹，目前吉利控股超過2/3的產(chǎn)值在境外實(shí)現(xiàn)，海外員工數(shù)量已占到員工總數(shù)的一半。北京新世紀(jì)跨國公司研究所、三亞全球公司研究中心的相關(guān)研究顯示，吉利控股跨國指數(shù)已經(jīng)近70%，其全球化程度不僅在中國的跨國公司中名列第一，與國際著名的全球型汽車公司相比也處于領(lǐng)先地位。

談及全球化戰(zhàn)略的成功，楊學(xué)良最大的感觸是，企業(yè)“走出去”，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，與合作方是基于共同的商業(yè)利益。在這一前提下，要充分重視和依靠當(dāng)?shù)亓α?，要依法合?guī)，積極融入，強(qiáng)調(diào)尊重與平等，進(jìn)而才能產(chǎn)生協(xié)同，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)共贏。這是中國企業(yè)在全球化進(jìn)程中必須要做的事。

鼎力技術(shù)研發(fā)，引領(lǐng)“新四化”變革

汽車一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端，一定會(huì)幫助主人解決更多的困難和問題；一定會(huì)垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會(huì)成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費(fèi)，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識(shí)；一定會(huì)自己去清洗、保養(yǎng)……

這是《向改革開放四十周年致敬》一文中李書福為未來汽車的畫像。未來汽車不僅擁有“超級智能大腦”，而且是線上線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端，給用戶帶來超級享受，能實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)、車聯(lián)萬物。李書福認(rèn)為，中國汽車品牌應(yīng)該主動(dòng)抓住智能變革的歷史機(jī)遇，聯(lián)合朋友圈，構(gòu)建引領(lǐng)未來的智能出行生態(tài)，為用戶創(chuàng)造全新價(jià)值體驗(yàn)。

以此為愿景，吉利以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”這“新四化”為技術(shù)研發(fā)的主要著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全面布局，目前均已實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。

隨著吉利控股“以創(chuàng)新為引領(lǐng)的全球型科技企業(yè)”這一定位的強(qiáng)化，吉利近年來深化實(shí)施了產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略，發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”和“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域。

2019世界移動(dòng)大會(huì)上，吉利汽車聯(lián)合中國聯(lián)通與華為，共同演示了業(yè)界首個(gè)“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”。方案展示了三方對5G +MEC（邊緣計(jì)算）在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)中應(yīng)用模式的積極探索，這將為今后整個(gè)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用及生態(tài)化建設(shè)，起到行業(yè)標(biāo)桿示范作用。吉利希望，在全球汽車及出行產(chǎn)業(yè)“新四化”的變革中開拓具有體量優(yōu)勢和創(chuàng)新環(huán)境的中國市場，為自動(dòng)駕駛技術(shù)研究與應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。

據(jù)介紹，吉利汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)基于中國用戶用車場景和中國道路環(huán)境開發(fā)，具有自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，在中國首次實(shí)現(xiàn)了不同供應(yīng)商的雷達(dá)、攝像頭零部件的異構(gòu)目標(biāo)級融合。該技術(shù)充分結(jié)合中國工況，對匝道、電子眼、多車道限速及電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行優(yōu)化，10萬公里國內(nèi)復(fù)雜多限速工況采集，提升限速識(shí)別正確率至95%。此外，吉利在研自動(dòng)駕駛技術(shù)全面滿足包括歐盟地區(qū)在內(nèi)的發(fā)達(dá)國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為品牌進(jìn)軍海外市場做好了準(zhǔn)備。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，GKUI19系統(tǒng)在博越RPO首發(fā)，該系統(tǒng)使用了中國車企第一款搭載自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片E01。該芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊，集成度高、性能強(qiáng)、功耗低，將拉近車機(jī)芯片與手機(jī)芯片的代差，引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入芯片競爭時(shí)代。

此外，吉利堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，保持核心技術(shù)的競爭力，在汽車核心三大件等方面投入大量研究，取得多項(xiàng)成果。吉利擁有四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)：CMA、BMA、SPA、全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)PMA，其標(biāo)志吉利在汽車核心三大件、品質(zhì)一致性、正向開發(fā)迅速性等自主品牌的常規(guī)短板上獲得實(shí)質(zhì)性突破，可媲美國內(nèi)主流合資品牌。尤其是CMA架構(gòu)，與大眾MQB架構(gòu)、豐田TNGA架構(gòu)形成了全球最先進(jìn)的三大造車模塊化架構(gòu)“ABC”格局。

新能源汽車技術(shù)，亦是吉利技術(shù)研發(fā)的重要突破。吉利認(rèn)為，新能源是汽車行業(yè)發(fā)展的不可逆趨勢，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的爆發(fā)期將很快到來。

2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時(shí)代的元年。當(dāng)年5月，吉利汽車發(fā)布了涵蓋純電、混動(dòng)、替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑的“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。

今年上半年，吉利汽車集團(tuán)推出全新高端純電品牌“幾何”，其三電技術(shù)、HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)、智能高效精敏電控系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先，擬打造成全球新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者。

在替代燃料技術(shù)路徑上，吉利亦早已開始實(shí)施創(chuàng)新性研發(fā)和布局。今年全國“兩會(huì)”期間，身為全國人大代表的李書福公布了一份題為《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》的建議。其中提到，甲醇作為一種（碳、氫）能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲(chǔ)、運(yùn)、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。甲醇由于來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步成為全球業(yè)界公認(rèn)的新型清潔可再生燃料。

李書福表示，我國試點(diǎn)區(qū)域已形成系統(tǒng)的甲醇車用燃料調(diào)配能力，具備甲醇燃料加注體系建設(shè)條件；我國甲醇汽車制造體系基本建立，目前已經(jīng)有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型產(chǎn)品，甲醇汽車整體技術(shù)裝備水平世界領(lǐng)先。在這份建議中，李書福對甲醇汽車和甲醇燃料的推廣普及發(fā)出呼吁。而這份建議的提出，正是基于吉利控股長期以來對甲醇汽車領(lǐng)域所做的嘗試與探索。

近年來，吉利注重科技創(chuàng)新，以“新四化”為重點(diǎn)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)新突破 吉利控股供圖

保持戰(zhàn)略定力，探索汽車大未來

在《向改革開放四十周年致敬》一文中，李書福為吉利控股三十余年的實(shí)踐與探索總結(jié)了四條經(jīng)驗(yàn)：一是做事情必須認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，堅(jiān)定一個(gè)信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個(gè)使命，要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功。

二是中國汽車工業(yè)要做強(qiáng)做大，必須進(jìn)一步放開管制，應(yīng)該歡迎更多的人參與到中國汽車工業(yè)發(fā)展中來，鼓勵(lì)各種形式的創(chuàng)新與探索。

他舉例說，當(dāng)前中國進(jìn)入電動(dòng)汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個(gè)很好的勢頭，一定要積極引導(dǎo)，大力支持。搞實(shí)業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢。他建議，就當(dāng)前的中國汽車工業(yè)而言，在對外放開之前，盡快對內(nèi)放開，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來更多的實(shí)惠，可以提高中國汽車工業(yè)的全球競爭力。他強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)市場派，完全鼓勵(lì)與支持公平競爭，堅(jiān)決反對特權(quán)與貿(mào)易保護(hù)主義。

三是不能急功近利。要想實(shí)現(xiàn)夢想，就必須腳踏實(shí)地遵守事物的客觀規(guī)律。中國改革開放政策為國家的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，播下了民族復(fù)興的偉大種子，中國人民、中華民族一定會(huì)因此而擁有光輝的未來。只有內(nèi)外兼修，厚道善良，頑強(qiáng)勇敢，披星戴月，一分耕耘就有一份回報(bào)，明天才能更美好。

四是企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。他說，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴(yán)重的問題，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。做成一個(gè)成功的企業(yè)很難，毀掉一個(gè)企業(yè)的前途可能就在眼下，可能就是因?yàn)槟骋患∈?。所以，做企業(yè)必須天天小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻牢記合規(guī)的重要性、法律的嚴(yán)肅性。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第四研究室主任許召元研究員對《中國發(fā)展觀察》調(diào)研組表示，吉利控股這一案例有四個(gè)亮點(diǎn)值得關(guān)注：

一是企業(yè)在發(fā)展中要從重視數(shù)量增長和規(guī)模擴(kuò)張向依靠創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，吉利控股早在2007年的《寧波宣言》中，就意識(shí)到并開始了這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，取得了良好效果。

二是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，企業(yè)應(yīng)積極融入全球市場，敢于直面全球競爭，在更大范圍、更高水平的競爭中促進(jìn)自身發(fā)展。吉利的一條重要經(jīng)驗(yàn)就是充分利用全球資源，使產(chǎn)品全價(jià)值鏈與全球化高度融合，在各個(gè)環(huán)節(jié)充分參與全球競爭。

三是在國際化發(fā)展過程中，要堅(jiān)守合作共贏理念、尊重合作方/被并購方的發(fā)展權(quán)利，不能過于短視，過于注重短期內(nèi)獲得對方的技術(shù)或資源，要充分結(jié)合中外雙方的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

四是企業(yè)要始終堅(jiān)守實(shí)業(yè)、深耕主業(yè)，專心致志求發(fā)展，大企業(yè)也要有工匠精神；此外，企業(yè)還要積極擁抱新技術(shù)，用創(chuàng)新的技術(shù)、方法和思路為企業(yè)發(fā)展提供新的動(dòng)力。

許召元說，當(dāng)前，我國制造業(yè)正處在向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的階段，吉利控股等一批優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)先行一步，做出了有益的探索和嘗試，取得了好的效果。我們需要更好地總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，為更多制造業(yè)企業(yè)在質(zhì)量效益提升、打造企業(yè)核心競爭力方面提供借鑒。

吉利控股取得的成績和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，既是中國制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的絕佳注腳，也是對中國民營企業(yè)從弱到強(qiáng)、從中國走向世界的切實(shí)建言。作為中國民營企業(yè)的優(yōu)秀代表，吉利控股的成就離不開中國改革開放的大背景，也離不開實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新要求。

改革開放40年來，民營經(jīng)濟(jì)已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的力量，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠創(chuàng)造中國奇跡，民營經(jīng)濟(jì)功不可沒。談及企業(yè)未來發(fā)展，吉利控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前民營企業(yè)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史絕佳期，國家為民營企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，民營企業(yè)將大有作為。這位人士表示，新一代民營企業(yè)家更要繼承和發(fā)揚(yáng)老一輩人艱苦奮斗、敢闖敢干、聚焦實(shí)業(yè)、做精主業(yè)的精神，努力把企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。同時(shí)，還要拓展國際視野，增強(qiáng)創(chuàng)新能力和核心競爭力，形成更多具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

他強(qiáng)調(diào)，無論是國有企業(yè)還是民營企業(yè)都要深化改革，都要根據(jù)自身的實(shí)際情況尋求更好的發(fā)展，無論在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略層面，還是資本結(jié)構(gòu)層面，都應(yīng)該隨著國內(nèi)外市場的變化而調(diào)整。

與大勢相應(yīng)，吉利控股正是緊隨國家政策，抓住市場機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型升級，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，由此在下滑的市場實(shí)現(xiàn)銷量逆勢上揚(yáng)。吉利判斷，當(dāng)前，隨著市場份額的集中穩(wěn)定，汽車行業(yè)的競爭從產(chǎn)品競爭趨向品牌、體系、思維競爭，意味著優(yōu)勝劣汰將加劇，廠商洗牌將促進(jìn)企業(yè)能力的躍升，推動(dòng)市場向“高價(jià)值獲利”的方向良性發(fā)展。與此同時(shí)，國內(nèi)外汽車市場將繼續(xù)面臨考驗(yàn)，銷量很難保持增長態(tài)勢已經(jīng)成為普遍共識(shí)，但隨著國內(nèi)消費(fèi)升級和城鎮(zhèn)化的持續(xù)深入，整體市場仍有潛力。

“未來的挑戰(zhàn)可能完全超乎你我曾經(jīng)的預(yù)想。把握明天的最佳方法，就是不斷開創(chuàng)未來?！睂τ谖磥?，李書福這樣看待。我們也期待，吉利控股為中國和世界的汽車工業(yè)帶來更加精彩的未來。

企業(yè)名片

浙江吉利控股集團(tuán)

區(qū)位：總部位于浙江省杭州市

成立時(shí)間：1986 年

簡史：浙江吉利控股集團(tuán)始建于1986 年，1997 年進(jìn)入汽車行業(yè)。

2001 年，吉利在中國“入世”前夕獲得國家轎車產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，成為中國首家擁有轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營汽車企業(yè)。2003 年，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司成立。目前，吉利控股集團(tuán)由吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)、吉利新能源商用車集團(tuán)和銘泰集團(tuán)五個(gè)子集團(tuán)共同構(gòu)成，集汽車整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、體育等業(yè)務(wù)單元。集團(tuán)現(xiàn)資產(chǎn)總值超過3300 億元，員工總數(shù)超過12 萬人，從2012 年起至今，連續(xù)八年進(jìn)入世界500 強(qiáng)。

特色：吉利控股集團(tuán)是一家全球化企業(yè)，除了生產(chǎn)銷售自主品牌汽車，2010 年至今，先后并購了沃爾沃、錳銅、寶騰、路特斯等世界知名汽車品牌并實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營。目前，吉利正在穩(wěn)健推進(jìn)全球創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。吉利在寧波、杭州、瑞典哥德堡、英國考文垂與德國法蘭克福建有全球五大研發(fā)中心，在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加利福尼亞與英國考文垂建有全球五大造型中心。