機(jī)器人自動(dòng)送貨業(yè)務(wù)開始運(yùn)營(yíng)

Sodexo公司和Starship Technologies公司宣布在喬治梅森大學(xué)推出機(jī)器人配送服務(wù)。該校的4萬(wàn)名師生和工作人員可通過Starship Deliveries APP在校內(nèi)任意地點(diǎn)訂購(gòu)食品和飲料，幾到十幾分鐘內(nèi)即可送達(dá)。

初期投放的機(jī)器人數(shù)量為25個(gè)，是迄今為止在大學(xué)校園內(nèi)開展的最大規(guī)模的機(jī)器人食品配送業(yè)務(wù)，代表了Sodexo公司針對(duì)大學(xué)校園市場(chǎng)的下一代技術(shù)布局。Sodexo公司是全球領(lǐng)先的食品和設(shè)施管理服務(wù)提供者，致力于研發(fā)和提供創(chuàng)新的服務(wù)，提升新時(shí)代學(xué)生們的校園生活體驗(yàn)。該服務(wù)與學(xué)生餐飲計(jì)劃配合進(jìn)行。通過簡(jiǎn)化食品和飲料購(gòu)買過程，兩家公司希望讓該校師生忙碌的生活變得輕松一些。

“我們對(duì)于我校師生能率先享受到此項(xiàng)前沿科技服務(wù)帶來(lái)的便利感到很激動(dòng)，”負(fù)責(zé)校內(nèi)零售工作的執(zhí)行董事馬克·克拉那說(shuō)，“這將為校內(nèi)所有人提供便利，也是我們一直希望實(shí)現(xiàn)的。致力于提供最佳的校園生活體驗(yàn)是我校的辦學(xué)理念之一?！?/p>

首先用戶打開APP，選好要購(gòu)買的東西，然后在地圖上選定送達(dá)地點(diǎn)，在APP的地圖上可實(shí)時(shí)看到機(jī)器人當(dāng)前位置。機(jī)器人到達(dá)后，手機(jī)會(huì)收到提醒，用戶取貨時(shí)通過手機(jī)打開貨倉(cāng)即可拿走商品。取決于選購(gòu)的商品和配送距離，整個(gè)過程通常在15min以內(nèi)。機(jī)器人每次可運(yùn)送約9kg貨物。

Starship Technologies公司是一家在世界各地開展自動(dòng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。該公司的機(jī)器人已完成25000次配送，總里程超240000km。本次投放的機(jī)器人采用復(fù)雜的機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，依靠多種傳感器的和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)進(jìn)行導(dǎo)航，可精確測(cè)量物體的距離。該機(jī)器人能過街、上下路沿、在夜間和雨雪天氣活動(dòng)也不受影響。此外，機(jī)器人可停泊在校園附近的移動(dòng)式服務(wù)站內(nèi)，自動(dòng)更換電池以實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，全程無(wú)需人工介入。

“校園餐飲項(xiàng)目的策略也在不斷改善以適應(yīng)新時(shí)代學(xué)子對(duì)品質(zhì)、種類和服務(wù)方面更高的期待，”Sodexo北美公司負(fù)責(zé)東部大學(xué)市場(chǎng)的首席執(zhí)行官吉姆·詹金斯說(shuō)?！皢讨蚊飞髮W(xué)有著創(chuàng)新和嘗試新技術(shù)的文化，這使其成為我們開展試點(diǎn)項(xiàng)目的最佳選擇。”

(李韻 編譯)

FLIR公司將收購(gòu)?qiáng)^進(jìn)機(jī)器人公司

FLIR系統(tǒng)公司宣布已經(jīng)與奮進(jìn)機(jī)器人公司(Endeavour)達(dá)成收購(gòu)協(xié)議。后者是一家面向軍、警和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)研發(fā)戰(zhàn)術(shù)地面機(jī)器人的公司。該公司的地面機(jī)器人高度機(jī)動(dòng)且易于使用，采用先進(jìn)的傳感和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，可幫助軍隊(duì)、警察和工業(yè)用戶在遠(yuǎn)距離上執(zhí)行爆炸物處理、偵察、檢查和有害物質(zhì)處理任務(wù)。加上近期收購(gòu)的Aeryon實(shí)驗(yàn)室，F(xiàn)LIR公司在無(wú)人系統(tǒng)方面的實(shí)力將獲得極大提升。

奮進(jìn)機(jī)器人公司位于波士頓市郊，之前名為iRobot防務(wù)&安全公司。在先進(jìn)特種地面機(jī)器人方面有超過30年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的企業(yè)。已向55個(gè)國(guó)家的客戶交付了7000多個(gè)地面機(jī)器人，被用于軍、警、應(yīng)急救援、核電站和工廠等各種用途。該公司是美國(guó)國(guó)防部最大的地面機(jī)器人供應(yīng)商和無(wú)人系統(tǒng)的關(guān)鍵供應(yīng)商之一。該公司最近剛獲得了美國(guó)陸軍的“單兵便攜式機(jī)器人系統(tǒng)增量”II合同,是美軍及其盟國(guó)軍隊(duì)在世界范圍內(nèi)多個(gè)系統(tǒng)性項(xiàng)目的主要參與者之一。

奮進(jìn)機(jī)器人公司的產(chǎn)品小到2.3kg的“FirstLook”偵察機(jī)器人，大到230kg的“Kobra”重型機(jī)器人，都可通過一個(gè)指揮控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。這些機(jī)器人采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶需要安裝適合不同任務(wù)的任務(wù)載荷和傳感系統(tǒng)。

“此次收購(gòu)，加上此前收購(gòu)的Aeryon實(shí)驗(yàn)室和Prox動(dòng)力公司，已經(jīng)使FLIR成為領(lǐng)先的無(wú)人系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，符合我們?nèi)ツ旯嫉膽?zhàn)略發(fā)展方向，”FLIR系統(tǒng)公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·佳能說(shuō)。“本次收購(gòu)符合我們從傳感器制造商向智能化傳感器制造商發(fā)展、最終成為拯救生命的系統(tǒng)解決方案提供者的發(fā)展方向。 奮進(jìn)機(jī)器人公司在美國(guó)國(guó)防部以及全球軍事和警用裝備市場(chǎng)的業(yè)務(wù)將為我們帶來(lái)許多參與長(zhǎng)期特許項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，有助于提升公司業(yè)績(jī)?！?/p>

“與FLIR的合并將使奮進(jìn)機(jī)器人公司的技術(shù)得到更好的發(fā)展，更好的服務(wù)于奮戰(zhàn)在一線的用戶，” 奮進(jìn)機(jī)器人公司CEO西恩·拜伊拉特說(shuō)?！癋LIR公司將無(wú)人系統(tǒng)作為戰(zhàn)略發(fā)展方向，將在產(chǎn)品、平臺(tái)和人員方面對(duì)我們加大投入。我們對(duì)于成為FLIR公司的一部分感到很振奮，對(duì)未來(lái)的任務(wù)非常期待。”

收購(gòu)?fù)瓿珊?，奮進(jìn)機(jī)器人公司將成為FLIR政府和防務(wù)事業(yè)部下的無(wú)人系統(tǒng)和綜合解決方案部門的一部分。

(李韻 編譯)

DARPA成功測(cè)試無(wú)人機(jī)蜂群技術(shù)

美國(guó)國(guó)防部預(yù)研局(DARPA)宣布，該機(jī)構(gòu)在尤馬沙漠成功進(jìn)行了拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)(CODE)系統(tǒng)用于無(wú)人機(jī)蜂群戰(zhàn)術(shù)的測(cè)試。該系統(tǒng)將很快做好交付海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)的準(zhǔn)備。

此次測(cè)試中，多架裝備拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)和多種機(jī)載傳感器的RQ-23“虎鯊”無(wú)人機(jī)在通訊中斷和GPS失效情況下也成功完成了任務(wù)。在尤馬基地跑道附近的測(cè)試區(qū)域，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在一個(gè)小的指揮中心內(nèi)跟蹤著空中的情況，空域地圖上最多顯示了14個(gè)額外的虛擬目標(biāo)。本次測(cè)試配合使用了項(xiàng)目參與方雷神公司的軟件和自主化算法，以及約翰霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室的假想敵網(wǎng)絡(luò)，以構(gòu)建一個(gè)逼真的現(xiàn)實(shí)/虛擬/混合現(xiàn)實(shí)測(cè)試環(huán)境。在4次試飛中，控制團(tuán)隊(duì)激活了各種虛擬的目標(biāo)、威脅和反制措施，觀察無(wú)人機(jī)在不利條件下達(dá)成預(yù)定目標(biāo)的能力。

“最有挑戰(zhàn)的是無(wú)人機(jī)如何在不利條件下繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，” 美國(guó)國(guó)防部預(yù)研局拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)項(xiàng)目經(jīng)理斯科特·維爾茨巴羅斯基說(shuō)?！把b備了拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)后，1名操作員可指揮多架無(wú)人機(jī)，在拒止環(huán)境下，無(wú)人機(jī)將繼續(xù)完成任務(wù)目標(biāo)，相互配合并適應(yīng)不利條件?！?/p>

之前，如果無(wú)人機(jī)與操作員的通訊中斷，系統(tǒng)將轉(zhuǎn)而執(zhí)行最后記錄的預(yù)定任務(wù)?，F(xiàn)在拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)的算法下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)之間將自動(dòng)分享信息、協(xié)作配合，對(duì)新出現(xiàn)的不同目標(biāo)做出反應(yīng)。

拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)可移植到現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，執(zhí)行協(xié)同行動(dòng)。測(cè)試中使用的“虎鯊”無(wú)人機(jī)并非最佳選擇。該機(jī)的運(yùn)算能力只有預(yù)計(jì)要集成拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)的機(jī)型的10%，但是該機(jī)和大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)比較相似。假想敵網(wǎng)絡(luò)生成的虛擬測(cè)試條件也根據(jù)“虎鯊”無(wú)人機(jī)的運(yùn)算能力按大概比例進(jìn)行了下調(diào)。

“無(wú)論從計(jì)算機(jī)或物理平臺(tái)角度看，拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)的軟件都很容易在不同平臺(tái)間移植。該系統(tǒng)可用于有人機(jī)、無(wú)人機(jī)或地面車輛，”空軍研究實(shí)驗(yàn)室自主化技術(shù)顧問J.C.里德說(shuō)。“拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)的理念是基于游戲的戰(zhàn)術(shù)。因此可相對(duì)容易的在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的過程中實(shí)踐新的戰(zhàn)術(shù)?！?/p>

美國(guó)國(guó)防部預(yù)研局完成研發(fā)后，拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)將移交給海軍航空系統(tǒng)司令部。后者已經(jīng)開發(fā)了一系列算法，并在拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)項(xiàng)目研發(fā)過程中進(jìn)行了測(cè)試。

(李韻 編譯)

奎奈蒂克北美公司將為美國(guó)陸軍提供便攜式小型地面機(jī)器人

奎奈蒂克北美公司宣布(QNA)贏得美國(guó)陸軍通用單兵機(jī)器人系統(tǒng)(CRS(I))項(xiàng)目合同。這份為期7年的不定交付時(shí)間和數(shù)量的合同內(nèi)容是提供一種小型地面機(jī)器人(UGV)。包括預(yù)計(jì)為期1～2年，金額2000萬(wàn)美元的低速率初始生產(chǎn)(LRIP)階段；然后是一系列版本的量產(chǎn)交付?？蔚倏吮泵拦疽呀?jīng)獲得了低速率初始生產(chǎn)階段的一份初始合同。

通用單兵機(jī)器人系統(tǒng)可以放在背包里攜帶，裝備有先進(jìn)的傳感器和任務(wù)模塊，可提升分散部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。該機(jī)器人系統(tǒng)提供了一個(gè)通用性兼容開放架構(gòu)，可兼容一系列任務(wù)載荷，用于執(zhí)行探測(cè)、識(shí)別和反制任務(wù)。

此次獲得通用單兵機(jī)器人系統(tǒng)項(xiàng)目合同的成功，是建立在奎奈蒂克北美公司近期贏得的路徑清掃盤問系統(tǒng)項(xiàng)目(RCIS)和通用重型機(jī)器人系統(tǒng)(CRS(H))項(xiàng)目第II階段合同的成功基礎(chǔ)之上的。

“為部隊(duì)提供堅(jiān)固、可靠和性能出色的地面機(jī)器人是奎奈蒂克北美公司數(shù)十年始終如一的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力?！笨蔚倏吮泵拦究偛媒芊颉ぜs茲說(shuō)?！拔覀兊耐ㄓ脝伪鴻C(jī)器人系統(tǒng)融合了強(qiáng)大性能、直觀的操控和便攜性，同時(shí)價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。它將重新定義下一代便攜機(jī)器人市場(chǎng)。”

(李韻 編譯)

科巴姆測(cè)試用于無(wú)人機(jī)的高帶寬衛(wèi)星通信系統(tǒng)

科巴姆航空航天通信公司對(duì)用于無(wú)人機(jī)的概念驗(yàn)證衛(wèi)星通信系統(tǒng)“Aviator UAV 500”進(jìn)行了地面測(cè)試，該系統(tǒng)將通過衛(wèi)星傳輸高帶寬視頻。

“Aviator UAV 500”是在該公司開發(fā)的重1.45kg的“Aviator UAV 200”衛(wèi)星通信終端的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，兩者都是國(guó)際海事衛(wèi)星“雨燕”寬帶服務(wù)終端。結(jié)合HGA-6000高增益天線，Aviator UAV 500能夠以500 kbps的速率傳輸圖像，是當(dāng)前終端帶寬的2.5倍。

Satlink UK公司在英國(guó)和南非進(jìn)行了概念驗(yàn)證測(cè)試?？瓢湍繁硎荆陆K端的重量約3kg，國(guó)防和搜救領(lǐng)域的客戶對(duì)該產(chǎn)品很感興趣。

“市場(chǎng)對(duì)更高帶寬的需求很強(qiáng)烈，無(wú)人機(jī)需要將視頻傳輸?shù)降孛妫蚁到y(tǒng)要足夠輕，方便小型無(wú)人機(jī)攜帶，”科巴姆公司航空航天通信銷售總監(jiān)安德魯·列格說(shuō)?！翱蛻舴答伌偈刮覀冮_發(fā)了Aviator UAV 500，能在超視距距離上滿足無(wú)人機(jī)視頻傳輸?shù)男枨??！?/p>

(李韻 編譯)

ECA集團(tuán)推出新型便攜戰(zhàn)術(shù)無(wú)人車

ECA集團(tuán)宣布該公司在其“CAMELEON”無(wú)人車平臺(tái)的基礎(chǔ)上開發(fā)了一種結(jié)構(gòu)緊湊堅(jiān)固的輕型無(wú)人車 “CAMELEON LG”，設(shè)計(jì)用于滿足軍隊(duì)和安保人員的需求。

該無(wú)人車可由單兵裝入背包中攜帶，不會(huì)對(duì)攜帶者造成過重的負(fù)擔(dān)。設(shè)計(jì)用于提高部隊(duì)作戰(zhàn)能力，同時(shí)又不會(huì)減慢或阻礙其戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)能力。該無(wú)人車重量輕、用途廣泛。在不帶任務(wù)負(fù)載情況下僅重12kg，該車攜帶任務(wù)載荷僅重15kg，可配備一條機(jī)械臂，舉升能力4.5kg，裝載多種傳感器，包括激光測(cè)距儀、放射性傳感器、化學(xué)傳感器和熱像儀等。該無(wú)人車作業(yè)范圍500m，可爬45°坡。

該無(wú)人車設(shè)計(jì)具備防塵、防水和防沖擊能力，防護(hù)等級(jí)IP65。操作者可將無(wú)人車從窗戶、陽(yáng)臺(tái)、矮墻等地方扔出去，人員無(wú)需暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。該無(wú)人車堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其可以搭載在各種軍用車輛上，無(wú)需任何特殊容器。部署過程簡(jiǎn)單快速，全過程僅需3min，能滿足戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)對(duì)快速響應(yīng)性能的需求。其搭載的高分辨率相機(jī)，結(jié)合該無(wú)人車體積小重量輕的特點(diǎn)和越野能力，使其特別適用于對(duì)涵洞、車底、室內(nèi)等復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行偵察。排查簡(jiǎn)易爆炸物、可疑包裹或隱藏的起爆裝置等。

該無(wú)人車的操作終端設(shè)計(jì)直觀，采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，操作者能夠很方便地對(duì)機(jī)器人進(jìn)行操作，查看回傳的圖像和數(shù)據(jù)，操作機(jī)械臂和傳感器。車上還搭載了一個(gè)自動(dòng)診斷維護(hù)系統(tǒng)，能幫助減少操作者的工作負(fù)荷。控制終端的設(shè)計(jì)也具備防震防水和防塵能力。該無(wú)人車具備4h運(yùn)動(dòng)續(xù)航能力，靜止?fàn)顟B(tài)下則可達(dá)15h。

(李韻 編譯)

西貝爾“坎姆考普特”(CAMCOPTER)S-100無(wú)人機(jī)展示油氣基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控能力

西貝爾公司宣布該公司的“坎姆考普特”S-100無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在尼日利亞River State進(jìn)行的一項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中向一家歐洲大型油氣企業(yè)客戶展示了其性能。

國(guó)際油氣行業(yè)對(duì)使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)來(lái)有效的監(jiān)控油氣基礎(chǔ)設(shè)施的興趣日益濃厚，包括陸地和海洋油氣設(shè)施。因此“坎姆考普特”S-100 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)此次在River State沿岸的試飛旨在進(jìn)一步研究無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在油氣行業(yè)的應(yīng)用和潛在優(yōu)勢(shì)，出席此次試飛展示的人員包括尼日利亞民航局、尼日利亞海陸空三軍、康斯博格地理空間公司以及當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)服務(wù)供應(yīng)商Aerial Robotix公司等方面的代表。

“坎姆考普特”S-100無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的垂直起降能力在油氣生產(chǎn)環(huán)境中給情報(bào)、監(jiān)視和偵察(ISR)任務(wù)帶來(lái)了很大方便。在試飛展示中，該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)成功完成了一系列日間和夜間飛行任務(wù)，包括輸油管道沿線監(jiān)控、油氣井生產(chǎn)設(shè)施檢查、生產(chǎn)管線維護(hù)檢查(包括泄露探測(cè)和儲(chǔ)罐液位檢查)。該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能探測(cè)客戶油氣管道沿線的各種非法活動(dòng)?？邓共└竦乩砜臻g公司的“IRIS無(wú)人機(jī)態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)”為此次超視距飛行提供了安全支持。

Aerial Robotix公司代表圖德爾·莫斯說(shuō)：“我們有一個(gè)客戶要求我們對(duì)在尼日利亞超視距飛行進(jìn)行可行性研究，客戶要求使用經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)證明了可靠性的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)來(lái)安全搭載客戶的任務(wù)載荷。經(jīng)過研究我們很快確認(rèn)，西貝爾公司的“坎姆考普特”S-100 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是最佳的選擇，因?yàn)樵摍C(jī)具備出眾的性能和優(yōu)秀的可靠性記錄。

西貝爾集團(tuán)總裁漢斯·吉爾格·西貝爾表示，“使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)對(duì)地處偏遠(yuǎn)的油氣設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控和維護(hù)能帶來(lái)很大的效益和節(jié)省成本，但同時(shí)也是非常具有挑戰(zhàn)性和危險(xiǎn)性的任務(wù)。作為經(jīng)過實(shí)用檢驗(yàn)證明了可靠性的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，“坎姆考普特”S-100 尤其適合關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的檢查、應(yīng)急響應(yīng)、安保和監(jiān)視用途?！?/p>

(李韻 編譯)

聲波定位系統(tǒng)用于跟蹤遙控潛行器

Sonardyne公司宣布該公司在與挪威研究機(jī)構(gòu)挪威科技工業(yè)研究院(SINTEF)海洋所的一項(xiàng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中，證明了該公司開發(fā)的一種聲波定位系統(tǒng)具備在工業(yè)級(jí)養(yǎng)殖魚欄中跟蹤遙控潛行器(ROV)的能力。

在水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境中精確跟蹤遙控潛水器，包括圍欄和錨點(diǎn)檢查和死魚清除，能幫助水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)者提升效率和生產(chǎn)率，同時(shí)減少對(duì)潛水員的需求。

直到現(xiàn)在，還有一種誤解認(rèn)為由于網(wǎng)箱和魚欄環(huán)境中魚類數(shù)量和密度過大，聲波跟蹤系統(tǒng)無(wú)法在漁場(chǎng)環(huán)境中使用。魚的身體里有一個(gè)充滿空氣的魚鰾，這個(gè)器官的作用是幫助于調(diào)節(jié)浮力，但魚鰾會(huì)對(duì)聲波在水中的傳播產(chǎn)生干擾。大型養(yǎng)殖魚欄中可能有多達(dá)20萬(wàn)條三文魚，過去業(yè)界一直認(rèn)為此種環(huán)境會(huì)對(duì)基于聲波的系統(tǒng)的正常工作構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。

此次在挪威特隆赫姆附近的Korsneset SINTEF ACE三文魚養(yǎng)殖場(chǎng)進(jìn)行的測(cè)試中，使用Sonardyne公司研發(fā)的“Micro-Ranger 2”超短基線(USBL)定位系統(tǒng)，在一個(gè)大概有15～20萬(wàn)條三文魚的魚欄中對(duì)一臺(tái)“阿古斯迷你”(Argus Mini)遙控潛水器進(jìn)行了跟蹤?！癕icro-Ranger 2”是Sonardyne公司最新的超短基線定位系統(tǒng)，專門針對(duì)沒有超短基線設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的用戶進(jìn)行了設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)包括一個(gè)從船舶或浮橋部署的小型聲波收發(fā)器，以及一個(gè)安裝在遙控潛水器上的聲波應(yīng)答器。該系統(tǒng)使用Sonardyne的“寬帶”2聲波信號(hào)，結(jié)合高靈敏度的接收器，即使在復(fù)雜的養(yǎng)殖環(huán)境中，也能探測(cè)到目標(biāo)信號(hào)。

Sonardyne公司業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理伊麗莎白·保爾說(shuō)，“在與挪威科技工業(yè)研究院海洋所聯(lián)合進(jìn)行的此次測(cè)試中，我們的系統(tǒng)在中低魚類密度條件下在魚欄內(nèi)部和外部都達(dá)到了通常的高性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)遙控潛水器進(jìn)行了持續(xù)精確跟蹤。在高魚類密度條件下，定位刷新率的確降低了，但當(dāng)聲波通道可用的時(shí)候定位精度仍然是精確的，且如果讓遙控潛水器遠(yuǎn)離圍網(wǎng)，刷新率即可得到改善。這意味著圍網(wǎng)上的破洞和缺損位置可以被精確定位，后續(xù)不再需要再次尋找，從而節(jié)省修補(bǔ)需要的時(shí)間?！?/p>

(李韻 編譯)

功率路徑模塊可為無(wú)人機(jī)提供1.6kW的功率

質(zhì)子交換膜燃料電池(PEM)生產(chǎn)商英國(guó)智能能源公司發(fā)布了一款新的功率路徑模塊(PPM)，讓用戶能夠?qū)蓚€(gè)該公司生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)燃料電池模組(FCPM)串聯(lián)起來(lái)，提供兩倍的功率輸出。

功率路徑模塊是一個(gè)很小的模塊，設(shè)計(jì)具備即插即用能力，能將兩個(gè)該公司生產(chǎn)的燃料電池模組串聯(lián)起來(lái)，用在更大的無(wú)人機(jī)上。使用該模塊進(jìn)行串聯(lián)以后，兩個(gè)650W的模組可提供1.3kW的持續(xù)功率，兩個(gè)800W的模組可提供1.6kW的持續(xù)功率。

功率路徑模塊設(shè)計(jì)符合CE和FCC認(rèn)證要求，已在日本千葉縣的日本無(wú)人機(jī)公司投入使用，現(xiàn)已列入智能能源公司的無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品目錄。該產(chǎn)品的發(fā)布凸顯了智能能源公司致力于為商用無(wú)人機(jī)提供解決方案，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)電池更強(qiáng)的續(xù)航能力的目標(biāo)。

智能能源公司首席銷售官李·朱比說(shuō)：“我們已經(jīng)有市面上功率密度最高的燃料電池，我們將持續(xù)創(chuàng)新，確保我們?cè)谏逃脽o(wú)人機(jī)燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此次發(fā)布的功率路徑模塊安裝非常方便，讓客戶能將我司生產(chǎn)的燃料電池模組串聯(lián)起來(lái)用于更大的無(wú)人機(jī)，攜帶更多的載荷?！?/p>

(李韻 編譯)

地面雷達(dá)系統(tǒng)在俄亥俄州進(jìn)行超視距無(wú)人機(jī)空管測(cè)試

俄亥俄州無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中心和美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)將測(cè)試一種地面雷達(dá)探測(cè)和避讓系統(tǒng)，使用該雷達(dá)支持俄亥俄州斯普林菲爾德 - 貝克利市機(jī)場(chǎng)附近的遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)飛行。

雙方表示，他們獲得了FAA的特許，使用“天空視野”地面雷達(dá)系統(tǒng)，在機(jī)場(chǎng)附近200km2的無(wú)限制空域內(nèi)，操縱無(wú)人機(jī)進(jìn)行超視距(BVLOS)飛行。此類飛行必須獲得FAA的特別許可。

俄亥俄州和位于代頓附近的懷特·帕特森空軍基地的美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室共投資了500萬(wàn)美元開發(fā)“天空視野”系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用來(lái)自FAA安裝在俄亥俄州哥倫布市、代頓市和倫敦市(*俄亥俄州地名，非英國(guó)倫敦)的三個(gè)雷達(dá)裝置的目標(biāo)數(shù)據(jù)。

美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室擁有FAA的授權(quán)認(rèn)證，可在不使用目視觀察員或跟隨飛機(jī)的情況下測(cè)試軍用無(wú)人機(jī)，俄亥俄州正在探索無(wú)人機(jī)在公共安全方面的應(yīng)用。VyrtX是一家總部位于代頓的公司，該公司計(jì)劃與美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室和俄亥俄州無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中心合作開發(fā)無(wú)人機(jī)遞送系統(tǒng)，在醫(yī)院之間運(yùn)送用于移植手術(shù)的捐贈(zèng)器官。

空管人員將在大客車改裝的移動(dòng)空管中心內(nèi)操作“天空視野”系統(tǒng)，管理從地上300m到海拔3000m的測(cè)試飛行活動(dòng)。

(李韻 編譯)