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娛樂時代，萬米高空也瘋狂。與商用航空的乘客相比，私人飛機(jī)包機(jī)用戶的空中體驗(yàn)截然不同，除寬敞和奢華的客艙外，許多私人飛機(jī)還提供高質(zhì)高價(jià)的電影和娛樂系統(tǒng)，Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)更不足為奇。視頻會議、網(wǎng)上沖浪、賽事直播，盡在飛機(jī)上的娛樂系統(tǒng)，一起來回顧科技伴隨娛樂系統(tǒng)一同走過的時代，感受一下當(dāng)今最潮的機(jī)娛體驗(yàn)。

HowWdy Chicago開啟機(jī)娛時代

自商用航空間世以來，機(jī)上娛樂技術(shù)走過了漫長的發(fā)展之路。1921年，?？蘸娇眨ˋeromarineAirways）首次在飛機(jī)內(nèi)為乘客放映了電影《你好，芝加哥（Howdy Chicago）》，該短片為風(fēng)城芝加哥做宣傳，邀請人們前往芝加哥。然而，時隔40年后，機(jī)上娛樂系統(tǒng)才真正成為商用航空的主要產(chǎn)品。

定期在機(jī)上安排播放電影這一舉措始于1961年。當(dāng)時，機(jī)上電影采用的是老式放映機(jī)，電影是無聲黑白的，后方乘客的目光只能越過前方乘客的頭頂才能到達(dá)機(jī)艙前部閃爍的屏幕。1988年是商用航空史上的又一重大時間點(diǎn)。這一年，Airvision公司推出第一個采用2.7英寸LCD技術(shù)的椅背音頻/視頻點(diǎn)播系統(tǒng)。自1991年維珍航空（Virgin Atlantic）成為首家為各類型客艙提供椅背視頻的商用航空公司后，個人屏幕的概念就已經(jīng)成為長途航班的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著時代變遷和科技進(jìn)步，飛行體驗(yàn)也發(fā)生了巨大變化。如今，愛好科技產(chǎn)品的乘客可以在機(jī)上使用隨身攜帶的筆記本電腦、平板電腦和智能手機(jī)進(jìn)行娛樂。登機(jī)前，他們可以在自己的電子產(chǎn)品上預(yù)先加載電影和音樂。

Wi-Fi啟動云間對話

機(jī)上連通性可以說是下一代機(jī)上娛樂系統(tǒng)的最顯著特征。機(jī)上娛樂系統(tǒng)不再僅局限于電影和游戲，隨著科技的進(jìn)步，乘客更期待技術(shù)的創(chuàng)新能解決飛行中的通信問題。

擁有大量私人飛機(jī)包機(jī)客戶群的查普曼·福瑞博航空包機(jī)有限公司（Chal]man FreebornAirchartering）集團(tuán)銷售和市場營銷總監(jiān)亞歷克斯·貝瑞（Alex Berry）表示：“機(jī)上連通性對于商務(wù)旅客來說非常重要，但是，如今所有乘客的期望都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。他們不僅僅需要收發(fā)重要的工作郵件，還希望可以全天候訪問社交媒體、查看新聞事件以及開展娛樂活動?！?/p>

目前在中國，南航、東航、國航陸續(xù)啟動了部分航線的機(jī)上Wi-Fi服務(wù)，乘客在特定時段可以開啟電子設(shè)備的Wi-Fi功能連通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)Gog0公司的數(shù)據(jù)顯示，全球僅有約12%的商用飛機(jī)提供Wi-Fi服務(wù)。當(dāng)機(jī)上連通性不斷提升，乘客可以在飛行中瀏覽網(wǎng)頁、登陸Facebook和Twitter以及收發(fā)郵件。對此，業(yè)內(nèi)專家質(zhì)疑，這種連通性帶來的便利還會使乘客在機(jī)上看電影嗎？Gogo公司針對乘客在飛行中使用因特網(wǎng)的情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，最受歡迎的機(jī)上活動是瀏覽網(wǎng)頁，而社交網(wǎng)絡(luò)則僅僅名列第四。

此外，乘客自備的電子產(chǎn)品也將潛在地改變機(jī)上娛樂業(yè)務(wù)。航空公司花錢為乘客獲取電影播放授權(quán)這樣的舉措還能持續(xù)多久，這個問題值得商榷。也許在不久的將來，航空公司必須從根本上重新審視現(xiàn)有的機(jī)上業(yè)務(wù)模式，為希望自主選擇娛樂方式的乘客創(chuàng)造更大的價(jià)值。

科技投資“綠飛機(jī)”

與商用航空的乘客相比，私人飛機(jī)包機(jī)用戶的空中體驗(yàn)截然不同。除寬敞和奢華的客艙外，許多私人飛機(jī)還提供高質(zhì)高價(jià)的電影和娛樂系統(tǒng)。

據(jù)了解，私人飛機(jī)交付給新主人時都是“綠飛機(jī)”，其內(nèi)部裝置和機(jī)上娛樂系統(tǒng)將由買家自主決定。而包機(jī)運(yùn)營商則可能將Wi-Fi功能視為機(jī)隊(duì)的長期投資，在連通性方面，目前并非所有的私人飛機(jī)都將Wi-Fi功能作為其標(biāo)準(zhǔn)配置，讓許多買主望而卻步的是昂貴的安裝費(fèi)用。

放眼世界，不管是空中還是地面，消費(fèi)者使用的電子設(shè)備諸如智能手機(jī)、電子閱讀器、平板電腦和筆記本電腦等消耗的帶寬日益增大，對衛(wèi)星連接和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求也隨之增長。與帶寬的增長同步，電子消費(fèi)品的絕對數(shù)量亦將在未來幾年中有爆發(fā)式的增長。到2016年，大約71%的移動流量用于觀看視頻。與此同時，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)最新的調(diào)查顯示，66%的乘客選擇航班時會考慮其是否配備空中無線網(wǎng)絡(luò)連接，近四分之一的乘客承認(rèn)，自己曾花更多錢選擇搭乘配備空中無線網(wǎng)絡(luò)連接的航班。

不久前，霍尼韋爾攜手國際海事衛(wèi)星組織完成GXAVIATION航電系統(tǒng)最終設(shè)計(jì)，將為全球乘客提供更高速的空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這主要應(yīng)用于大型客機(jī)和公務(wù)機(jī)，是首個真正實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的高速空中無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，它最高數(shù)據(jù)傳輸率可達(dá)50Mbps，使乘客們能在全球各個角落甚至是大洋上空輕松查看實(shí)時的社交媒體信息，收發(fā)電子郵件和觀看視頻直播。按計(jì)劃，GXAviation系統(tǒng)于2015年上半年正式投入使用。

科技的進(jìn)步為機(jī)主們增加了無限多種選擇，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)連通性必將成為未來商用航空和私人航空的一部分，因此也成為未來投資的重要考慮因素。

然而，不要忘記，在技術(shù)進(jìn)步的同時，對于許多乘客來說，飛行的另一魅力是能夠擺脫喧囂，享受一時的靜謐。在信息的便捷性與隱私空間之間抉擇，是當(dāng)下許多公務(wù)機(jī)客戶要面對的問題。無論如何選擇，請記住“我的飛機(jī)我作主”。