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氣象條件與環(huán)境污染對(duì)PM2.5濃度的影響

2019-10-08 05:27譚世暾李建安李昱
農(nóng)家科技 2019年9期
關(guān)鍵詞:風(fēng)力大氣顆粒

譚世暾 李建安 李昱

摘 要:社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,各類環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題也開(kāi)始逐漸凸顯出來(lái)。從目前的發(fā)展來(lái)看,人們生存的環(huán)境中,出現(xiàn)了各種類型的污染情況。雖然,人們開(kāi)始重視環(huán)境保護(hù)工作,但是要想從根本上改善生態(tài)環(huán)境,還有很長(zhǎng)的路要走。在環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題的角度上,PM2.5的問(wèn)題尤為嚴(yán)重,一旦PM2.5的濃度升高的比較嚴(yán)重,會(huì)對(duì)人們的出行產(chǎn)生極為不利的影響。本文對(duì)產(chǎn)生PM2.5的原因進(jìn)行分析,希望能夠借此找到減少PM2.5的正確方法和途徑。

關(guān)鍵詞:氣象條件;環(huán)境污染;PM2.5濃度

近幾年來(lái),我國(guó)工業(yè)飛速的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展多是以破壞環(huán)境為代價(jià),所以大氣污染尤為嚴(yán)重,這其中PM2.5的問(wèn)題尤為突出,甚至影響了人們的正常生活,所以加強(qiáng)對(duì)PM2.5的治理顯得尤為迫切。

一、 PM2.5的不良影響

1.引發(fā)炎癥

通常情況下,人的包括鼻腔和咽喉在內(nèi)的呼吸系統(tǒng)會(huì)對(duì)外界的污染物進(jìn)行不同程度的阻擋,一些比較大的污染物能夠有效的隔絕;氣管會(huì)進(jìn)行不同程度的纖毛活動(dòng),進(jìn)入氣管的污染物可以經(jīng)由這項(xiàng)活動(dòng)排出體外、但是一些比較小的污染物,人的呼吸系統(tǒng)是很難有效隔離的,比如說(shuō)PM2.5。在呼吸的作用下,PM2.5顆粒會(huì)在呼吸道中有殘留,造成呼吸道阻塞,甚至可能會(huì)引起一系列的炎癥。

2.引發(fā)感染

PM2.5屬于膠體,會(huì)吸附空氣中的有毒以及有害物質(zhì),所以,絕大多數(shù)的PM2.5都在其中含有病毒。這些帶有病毒的顆粒如果經(jīng)由人體的呼吸作用吸入到體內(nèi),就很容易造成各種細(xì)菌感染和病毒的問(wèn)題。

3.影響胎兒的正常發(fā)育

最近幾年,PM2.5的濃度越來(lái)越高,空氣質(zhì)量明顯下降。在對(duì)PM2.5進(jìn)行研究的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)各種類型的環(huán)境污染問(wèn)題,也會(huì)對(duì)人們的生殖能力產(chǎn)生極為不利的影響。國(guó)外曾經(jīng)就此做過(guò)調(diào)研,孕婦長(zhǎng)時(shí)間處在高濃度的PM2.5的環(huán)境中,胎兒的發(fā)育也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。此外新生胎兒死亡率增加,身體不健康等,都是和PM2.5濃度有關(guān)聯(lián)。

4.影響大氣能見(jiàn)度

調(diào)查研究表明,如果PM2.5的濃度相對(duì)較低的情況下,不會(huì)對(duì)大氣能見(jiàn)度產(chǎn)生過(guò)多的影響。但是如果PM2.5的濃度過(guò)高,會(huì)造成天空顏色的變化,大氣的能見(jiàn)度明顯降低。如果PM2.5的濃度達(dá)到一定程度之后,天空的顏色甚至很有可能變成棕褐色。

二、氣象條件和環(huán)境污染對(duì)PM2.5的影響

1.氣溫對(duì)PM2.5濃度產(chǎn)生的影響

調(diào)查研究表明,PM2.5的濃度具有季節(jié)和時(shí)段變化的特點(diǎn)。溫度升高,污染物的濃度不斷較低,夏季PM2.5的濃度是全年最低。但是溫度在降低的過(guò)程中,污染物的濃度明顯升高,在冬至這天達(dá)到了全年最高,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),PM2.5的濃度和溫度之間成反比。

此外,溫度升高,混合層也在不斷提升。大氣在豎向很容易擴(kuò)散?;旌蠈拥母叨认鄬?duì)較高,可以用來(lái)稀釋地表污染的空氣量也會(huì)明顯增加,進(jìn)而造成PM2.5的濃度下降。

2.降雨量和空氣濕度對(duì)PM2.5濃度的影響

我國(guó)很多地區(qū)存在有明顯的雨季和旱季,5月到10月屬于雨季,其中6月到8月極有可能存在有暴雨的情況,在這段時(shí)間,降雨量甚至可能達(dá)到全年的60%。在對(duì)PM2.5的濃度進(jìn)行比較之后,可以看到,每年春季和冬季屬于旱季,降水量相對(duì)較少,PM2.5的平均濃度也相對(duì)較低。夏天,降水量比較大,PM2.5平均濃度是全年最低。

3.風(fēng)力對(duì)PM2.5濃度的影響

就以上海地區(qū)作為案例,在2013年12月,上海地區(qū)受到了嚴(yán)重的霧霾,2013年的12月,PM2.5的濃度達(dá)到最高,甚至達(dá)到了461μg·m -3。根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)我們可以看到,上海地區(qū)受到了嚴(yán)重的污染,空氣的能見(jiàn)度較低。但是在這之后的幾天時(shí)間里,風(fēng)力明顯增強(qiáng),PM2.5的濃度會(huì)明顯下降。這主要是因?yàn)轱L(fēng)力增強(qiáng)的情況下,大氣中的對(duì)流作用也會(huì)明顯增加,就可以對(duì)PM2.5起到稀釋的效果,進(jìn)而濃度會(huì)明顯降低。風(fēng)力減小的過(guò)程中,大氣中的對(duì)流擴(kuò)散作用會(huì)明顯的削減,在這種情況下,PM2.5就會(huì)堆積在近地層,造成濃度增加。由此可見(jiàn),風(fēng)力于PM2.5顆粒而言,有著重要的擴(kuò)散稀釋作用,PM2.5的濃度會(huì)伴隨著風(fēng)力的增強(qiáng)大幅降低。

4.煤炭燃燒對(duì)PM2.5濃度的影響

最近十年,我國(guó)能源消耗大幅增加。在這些消耗的能源中,煤炭占有較大的比例,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了總能源的70%。調(diào)查研究表明,在2000年到2010年這段時(shí)間里,我國(guó)煤炭能源的消耗超過(guò)了2倍多,之前是14億噸,增長(zhǎng)到了32億噸,已經(jīng)穩(wěn)居在世界煤炭資源消耗大國(guó)。煤炭在燃燒之后,會(huì)產(chǎn)生大量的污染物,包括二氧化硫和一氧化碳等、煤炭在燃燒過(guò)程中排放出來(lái)的煙塵中,含有大量的微小顆粒,這些顆粒就是構(gòu)成PM2.5的重要來(lái)源、在排放出來(lái)的二氧化硫和氮氧化物中,和空氣中的其他污染物發(fā)生作用之后,會(huì)產(chǎn)生硫酸鹽,進(jìn)而造成了PM2.5濃度迅猛增加,這也是最近幾年,空氣質(zhì)量變差,PM2.5濃度升高的重要原因。

5.汽車尾氣對(duì)PM2.5的影響

調(diào)查研究表明,機(jī)動(dòng)車在正常行駛過(guò)程中,直接排放出來(lái)的顆粒物對(duì)于PM2.5濃度產(chǎn)生的影響不大。在國(guó)內(nèi),很少有關(guān)于汽車尾氣對(duì)PM2.5濃度的影響。但是,機(jī)動(dòng)車尾氣排放出來(lái)的細(xì)小顆粒以及各種類型的污染氣體,卻能夠和大氣中的污染物發(fā)生反應(yīng),形成PM2.5,間接造成大氣中PM2.5濃度升高。對(duì)此,某個(gè)地區(qū)就進(jìn)行了一次測(cè)試,對(duì)某兩個(gè)尾號(hào)的車牌進(jìn)行限行,利用模型進(jìn)行測(cè)算,發(fā)現(xiàn)限行之后機(jī)動(dòng)車排放的污染物相比較不限行時(shí)減少了148噸,這其中二氧化碳濃度最高,調(diào)查結(jié)果顯示,機(jī)動(dòng)車的尾氣對(duì)PM2.5濃度有較大的影響,大多數(shù)情況下,這種影響并不直接,是間接的。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述,在當(dāng)今社會(huì)的背景之下,城市中空氣污染情況越來(lái)越嚴(yán)重,PM2.5濃度過(guò)高的情況開(kāi)始頻繁發(fā)生。對(duì)此,人們需要引起關(guān)注,要認(rèn)識(shí)到如果這種情況,不能得到有效控制,將會(huì)給人們的工作和生活帶來(lái)極為不利的影響,所以要從思想上加以重視,積極的采取有效措施加以防治,尤其是在PM2.5多發(fā)季節(jié),需要提前做好防范工作,將PM2.5可能造成的損失降到最低,為人們的工作和生活創(chuàng)建良好的環(huán)境氛圍。

參考文獻(xiàn):

[1]湯羹,馬憲國(guó). 上海氣象因素對(duì)PM_(2.5)等大氣污染物濃度的影響[J]. 能源研究與信息,2016,32(02):71-74.

[2]吳序鵬,劉端陽(yáng),謝真珍,宋京京,夏祥鰲,王皓飛. 江蘇淮安地區(qū)大氣污染變化特征及其與氣象條件的關(guān)系[J]. 氣象與環(huán)境科學(xué),2018,41(01):31-38.

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