焦蘭坤

今年以來(lái)，青島港圍繞“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺(tái)和聯(lián)通世界窗口”的全新定位，采取多種有效措施，持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，降價(jià)提效，升級(jí)服務(wù)，助力青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，青島港外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU，降幅為16.5%。該費(fèi)用在全國(guó)沿海港口中處于明顯低位。

在降價(jià)讓利方面，青島港推出了組合措施帶動(dòng)口岸物流成本下降，聚焦場(chǎng)站、船代等物流中間環(huán)節(jié)，調(diào)整了22項(xiàng)收費(fèi)。同時(shí)，對(duì)社會(huì)出臺(tái)了“全程物流陽(yáng)光價(jià)格”清單。

在提升效率方面，通過(guò)加強(qiáng)關(guān)港合作，持續(xù)減少中間環(huán)節(jié)，提高查驗(yàn)效率，建立“411”查驗(yàn)作業(yè)機(jī)制，確保4小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)集裝箱移位、到位，落箱后1個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)施查驗(yàn)作業(yè)，查驗(yàn)完畢1個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)集裝箱移出查驗(yàn)區(qū)。積極推行“48小時(shí)預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”泊位窗口服務(wù)，確保船舶隨到直靠，努力達(dá)到“零待時(shí)”，尤其在大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，最大限度保證船公司船期。據(jù)馬士基、達(dá)飛等船公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，青島港集裝箱作業(yè)效率持續(xù)保持世界第一。其中，青島港全自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均效率已達(dá)到36自然箱/小時(shí)，比全球現(xiàn)在運(yùn)行的自動(dòng)化碼頭高出50%，大幅壓縮了船舶在港時(shí)間。提速“智慧港口”建設(shè)，提升通關(guān)便利化，打通進(jìn)出口貨物在港口物流環(huán)節(jié)的“最后一公里”，通過(guò)升級(jí)卡口、智能化改造等手段持續(xù)壓縮進(jìn)出口貨物在港時(shí)間，提箱速度控制在30分鐘以內(nèi)，拖車(chē)過(guò)閘時(shí)間從2.5分鐘縮短到不足20秒。

在服務(wù)升級(jí)方面，持續(xù)規(guī)范經(jīng)營(yíng)秩序，客戶滿意度顯著提升。搭建線上、線下統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)大廳，讓“數(shù)據(jù)多跑路、客戶少跑腿”。完成了集裝箱進(jìn)口網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、出口網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、艙單傳輸平臺(tái)等相關(guān)功能向“物流電商服務(wù)平臺(tái)”的業(yè)務(wù)功能遷移整合，實(shí)現(xiàn)用戶在一個(gè)平臺(tái)注冊(cè)、登錄并進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢、計(jì)費(fèi)和支付結(jié)算。開(kāi)發(fā)網(wǎng)上結(jié)算中心，一個(gè)窗口就能辦理過(guò)去需要三個(gè)窗口辦理的業(yè)務(wù)，為客戶節(jié)省時(shí)間1～2小時(shí);全面推行陽(yáng)光服務(wù)、微笑服務(wù)、規(guī)范服務(wù)、高效服務(wù)、廉潔服務(wù)，設(shè)立服務(wù)質(zhì)量督查小組和投訴電話，實(shí)施“首問(wèn)負(fù)責(zé)、限時(shí)辦理、責(zé)任追究”制度，持續(xù)升級(jí)客戶體驗(yàn)。

當(dāng)前，青島港正用平臺(tái)思維做發(fā)展“乘法”，打造與各方需求相匹配的“萬(wàn)能接口”，構(gòu)建更加高效便捷、開(kāi)放包容，更具現(xiàn)代意識(shí)和國(guó)際化水準(zhǔn)的服務(wù)新體系，努力建設(shè)對(duì)外開(kāi)放的新高地。