木 子 文/圖

2019年6月27日，經(jīng)歷為期10天的賽程后，第3季重卡高原爬坡賽在青海省格爾木落幕，東風(fēng)天龍KX從63輛參賽車(chē)輛中脫穎而出，以29分23秒的成績(jī)蟬聯(lián)冠軍。值得關(guān)注的是，此次大賽的第2至4名也都是東風(fēng)天龍KX車(chē)型。

據(jù)了解，為以真實(shí)路況、真實(shí)運(yùn)營(yíng)和真實(shí)環(huán)境，考驗(yàn)車(chē)輛的品質(zhì)與駕駛員的技術(shù)，大賽將賽段設(shè)置在青藏公路西大灘至昆侖山埡口，這是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的一段柏油公路。滿(mǎn)載為49 t的車(chē)輛需從海拔attracted more m的西大灘鄉(xiāng)，行駛35 km到達(dá)海拔attracted more m的昆侖山口。

本次大賽有包括東風(fēng)、解放、陜汽、重汽、斯堪尼亞、福田歐曼、上汽紅巖、大運(yùn)等10個(gè)國(guó)內(nèi)外主流商用車(chē)品牌車(chē)輛參賽，參賽車(chē)輛多達(dá)63輛。無(wú)論是參賽車(chē)輛、選手參賽積極性，還是影響范圍都遠(yuǎn)超前兩季比賽。東風(fēng)天龍KX作為上一季的最大贏家，在賽前奪冠的呼聲就是最高，此次匹配的560 PS可以說(shuō)是目前重卡市場(chǎng)主流車(chē)型功率之最，兼之深耕西部市場(chǎng)多年所帶來(lái)的良好高原適應(yīng)性，在這場(chǎng)爬坡賽中其優(yōu)勢(shì)不言而喻。

頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)

冠軍車(chē)主趙宏濤

冠軍車(chē)主趙宏濤是一位名副其實(shí)的老駕駛員，22年駕齡的他是青藏線上的老人了，能贏得這次比賽除了可靠的車(chē)輛，跟他對(duì)路線的熟悉和過(guò)硬的駕駛技術(shù)也分不開(kāi)。在常跑青藏線的這個(gè)圈子里，趙宏濤頗受尊敬。這不僅是因?yàn)樗麐故斓鸟{駛技術(shù)，更是因?yàn)樗麡?lè)于助人的品質(zhì)。在他的車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備著各種工具，就是為了在別人有需要的時(shí)候能幫上一把。當(dāng)然，一個(gè)人能給予別人的幫助是有限的，趙宏濤之所以能成為別人的英雄，是因?yàn)槠浔旧磉^(guò)硬的駕駛技術(shù)、危機(jī)處理能力，以及一位靠得住的好伙伴——560 PS東風(fēng)天龍KX。

如果說(shuō)東風(fēng)天龍KX(560 PS)奪冠在許多卡友心中是意料之內(nèi)，那么包攬冠亞季軍，前10名占據(jù)6位則大大超出組委會(huì)預(yù)期。按用時(shí)短長(zhǎng)排開(kāi)63輛參賽車(chē)輛，第2至4名均被東風(fēng)天龍KX(560 PS)占據(jù)，而排在第7、第9位的則是東風(fēng)天龍KX(520 PS)。前10名中僅有550 PS的解放J7獲得第5名，540 PS的汕德卡獲得第6名，550 PS的解放J6P獲得第8名，510 PS的歐曼EST獲得第10名。

盡管意外，這種勝利卻也不是無(wú)跡可尋。青藏線上激增的東風(fēng)天龍KX數(shù)量，比賽期間依然時(shí)?？梢?jiàn)做著高原試驗(yàn)的東風(fēng)高原測(cè)試車(chē)，似乎早就為這一切提前做過(guò)了注解。作為國(guó)內(nèi)較早一批提出高端重卡概念的車(chē)型，東風(fēng)天龍KX面世以來(lái)從未停止過(guò)自我提升的步伐。29分23秒的速度，包攬冠亞季軍的成績(jī)，出乎意料之外，又在情理之中。

重卡高原爬坡賽見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)重卡功率越來(lái)越大，動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)，品質(zhì)越來(lái)越高。越來(lái)越多的卡友滿(mǎn)懷信心地參與這樣的活動(dòng)，不僅說(shuō)明了卡車(chē)本身品質(zhì)的提升，更加說(shuō)明了卡友們正在以一種更開(kāi)放、更輕松的心態(tài)來(lái)面對(duì)卡車(chē)行業(yè)和卡車(chē)生活。T

行駛在青藏線上的東風(fēng)天龍KX

重卡高原爬坡賽自首屆舉辦以來(lái)就主張以真實(shí)路況真實(shí)運(yùn)營(yíng)真實(shí)環(huán)境，來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛的品質(zhì)與駕駛員的技術(shù)