曹俊卿

她是始終奮戰(zhàn)在科技攻關(guān)前沿陣地的技術(shù)專家;她是吃透4種語言版本分析軟件的首席工程師;她是實現(xiàn)列車年節(jié)約開支近千萬元的創(chuàng)效明星;她是三晉高鐵事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的見證者和親歷者。在慶祝新中國成立70周年之際，讓我們一起來閱讀——

9月13日，中秋佳節(jié)，月圓人圓。身為一位母親、一位妻子，39歲的王曉霞卻和往年一樣，放棄陪家人過節(jié)，再一次把自己的小長假奉獻給護衛(wèi)高鐵安全，讓更多人平安到家與親人團圓……

王曉霞是中鐵太原局集團太原電務(wù)段動車車載設(shè)備車間黨支部書記、工程師，她所在的車間肩負著太原局所屬動車組列控車載設(shè)備（ATP）的日常維護和數(shù)據(jù)分析任務(wù)。

“ATP就是動車組的大腦、眼睛和中樞神經(jīng)?！?月17日下午的一個工作間隙，王曉霞用盡量通俗的話語給《科學(xué)導(dǎo)報》記者解釋，“運行中的動車組通過ATP不間斷采集各種工況、信號、線路數(shù)據(jù)等信息，這些信息就是我們技術(shù)團隊實時監(jiān)控動車組運行安全、進行數(shù)據(jù)分析的重要依據(jù)?？梢哉f，我們的工作就是時刻為列車‘體檢，時時為乘客護航?！?/p>

從“門外漢”到“技術(shù)大拿”

2009年4月1日石太客運專線通車，這是我國鐵路新型現(xiàn)代高速列車“動車組”的首次正式亮相。新型現(xiàn)代高速列車，是火車頂尖科學(xué)技術(shù)的集中體現(xiàn)，它的安全運行也相應(yīng)地需要有一批高技術(shù)人才來實時監(jiān)控和維護。作為當(dāng)時太原電務(wù)段唯一的研究生，王曉霞主動請纓，加入車載設(shè)備維護隊伍，啃起了“動車組車載技術(shù)”這塊硬骨頭。

石太客運專線開通之際，正是中國高鐵從研發(fā)制造到應(yīng)用之時，ATP的界面尚不夠“友好”，能夠熟練應(yīng)用ATP的人也很少。當(dāng)時，4種類型的ATP差異很大，分析、監(jiān)測等軟件多達20多種，分析數(shù)據(jù)包的程序全是外文。王曉霞看不懂外文界面，就纏著廠家技術(shù)人員一步一步地問;聽不懂廠家技術(shù)人員的方言，她就一句一句地寫、一圖一圖地畫;不懂?dāng)?shù)據(jù)分析要領(lǐng)，她就死記硬背廠家技術(shù)人員的操作步驟，將1000多個數(shù)據(jù)分析項點熟記在心……老工長梁政說：“以前我是曉霞師傅，沒有半年她就成了我的師傅！”

正是憑借對車載技術(shù)的熱愛，王曉霞義無反顧地向這些復(fù)雜技術(shù)一次次發(fā)起挑戰(zhàn)。經(jīng)過5年堅持不懈的學(xué)習(xí)、研究，她打破外國專家和廠家技術(shù)人員的技術(shù)壁壘，吃透4種語言版本的ATP設(shè)備分析軟件，掌握了段內(nèi)全部型號ATP維護流程，從初次接觸ATP的“門外漢”，成長為被工友稱為“技術(shù)大拿”的“首席工程師”。王曉霞說：“人們管我們叫‘高鐵醫(yī)生。我想，醫(yī)生就要有醫(yī)生的責(zé)任，醫(yī)生就要有醫(yī)生的技藝?！?/p>

從“技術(shù)大拿”到“守護人”

10年來，太原局管轄動車組數(shù)量從最初4組增加到現(xiàn)在59組，動車組型號從1種增加到4種，核心技術(shù)從消化吸收到自主創(chuàng)新，王曉霞見證、參與了動車組ATP設(shè)備維護的每個變化，也更成為能隨時解決動車組各種疑難雜癥的“安全守護者”。

太原動車組運用所能同時容納12輛高鐵動車、面積12000平方米的現(xiàn)代化檢修庫內(nèi)，10年來每個夜晚都是燈火通明，白天穿行的高鐵動車晚上都要到這里來接受檢修。王曉霞所在工區(qū)現(xiàn)在負責(zé)著60輛動車的ATP系統(tǒng)檢修工作。在車上，一組被稱為“系統(tǒng)主機”的機柜是他們檢測的重點。車上檢測完，王曉霞還要鉆到檢修溝內(nèi)，檢查動車底部的感應(yīng)裝置。一個晚上，王曉霞和她的同事們要在500米長的動車檢修庫往返幾十趟，走動上萬步;需要手摸1500多個插頭確定固定良好，眼看1400多個插件、8000多個燈顯確認功能正常。腳腫起泡、磨破運動鞋是常事，一年365天王曉霞就有200多個夜晚奮戰(zhàn)在崗位上?！案哞F安全大如天，所有涉及ATP的事都是關(guān)乎動車組安全的事，我們的責(zé)任就是決不讓任何一個環(huán)節(jié)出錯?！蓖鯐韵颊f，“維護高鐵運營安全，是鐵路科技工作者的責(zé)任和初心?！?/p>

王曉霞的手機號碼就是高鐵司機的“110”，她常年24小時開機?！巴豕さ氖謾C號就貼在動車駕駛室的操作臺上，這讓我們感到心里很踏實。”動車司機宋守恒說，“一般遇到ATP報警，只要電話打過去，她基本上都能通過分析數(shù)據(jù)得出準(zhǔn)確判斷?！?/p>

不僅是司機，隨車機械師、庫內(nèi)檢測人員遇到ATP問題都會第一時間想到王曉霞，她每天接上百個工作電話不算稀奇。10年來，經(jīng)王曉霞遠程指導(dǎo)處置的高鐵突發(fā)問題超過300件，創(chuàng)下了“零失誤”的奇跡。

從“守護人”到“創(chuàng)新者”

當(dāng)初是一無所知的“門外漢”，如今成為ATP領(lǐng)域的行家里手，王曉霞與中國高鐵一步步共同成長著。為適應(yīng)動車組大量開行對更多優(yōu)秀一線科技人員的需要，2015年初，“王曉霞創(chuàng)新工作室”成立。這是王曉霞和她的創(chuàng)新團隊開展技術(shù)攻關(guān)的新平臺，也是王曉霞由頂尖科技人才向優(yōu)秀創(chuàng)新團隊帶頭人轉(zhuǎn)變的標(biāo)志。

在王曉霞創(chuàng)新工作室里，有一個非常普通的鐵皮柜子，卻是極其不普通的一套創(chuàng)新設(shè)備，這就是填補了太原鐵路局一項技術(shù)空白并且是國內(nèi)首創(chuàng)的“動車組列控車載設(shè)備室內(nèi)仿真試驗系統(tǒng)”。利用這個仿真系統(tǒng)，10分鐘就可以測出控制系統(tǒng)有沒有問題。這套設(shè)備是王曉霞帶領(lǐng)工作室成員用近半年時間進行技術(shù)攻關(guān)成功研發(fā)的，有效解決了ATP備品無法定期上電測試和修改內(nèi)部技術(shù)參數(shù)存在困難的問題，同時具備故障模擬功能，可用于職工應(yīng)急處置培訓(xùn)、技術(shù)比武等，每年能夠產(chǎn)生經(jīng)濟效益200余萬元，也為單位節(jié)約開支近千萬元。這項成果獲得2015年太鐵“五小”競賽一等獎和最佳創(chuàng)效獎。

依托創(chuàng)新工作室，王曉霞培養(yǎng)了大量后備人才，并先后完成9項創(chuàng)新成果，其中多項獲得山西省“五小”競賽優(yōu)秀成果獎，還使動車組車載設(shè)備途中故障到今年下降80%。

2017年6月26日，復(fù)興號動車組列車在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，這是我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)而自主研發(fā)的高速列車，標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組時代的開啟。在此前兩年間，王曉霞全程參與了復(fù)興號動車組試驗任務(wù)，她根據(jù)試驗內(nèi)容提出多項優(yōu)化建議，為圓滿完成既定試驗任務(wù)作出了應(yīng)有的貢獻。

天道酬勤。在科技攻關(guān)道路上不斷奮斗的王曉霞兩次榮獲火車頭獎?wù)?，并獲得全國鐵路巾幗標(biāo)兵、鐵路青年五四獎?wù)?、山西省五一勞動獎?wù)碌榷囗棙s譽。

慶祝新中國成立70周年的長假即將來臨，這又將是一個鐵路客運的高峰期，王曉霞和她同事們的工作量也將大大增加。“大家雖然每天都很辛苦，但我們保障的是動車的行車安全，對于我們來說，沒什么能比旅客的平安出行更讓大家高興了?！蓖粩鄠鬟f信息的ATP監(jiān)測屏，王曉霞幸福地笑了。

記者手記：

研究生畢業(yè)的王曉霞，從一名鐵路信號工成長為一位敢于迎接尖端科技挑戰(zhàn)的首席工程師，把自己的青春和熱情全部奉獻給三晉高鐵事業(yè)，這是她愛崗敬業(yè)、銳意進取、不斷奮斗的結(jié)果。習(xí)近平總書記說：“只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生?！泵恳晃豢萍脊ぷ髡?，都需要像王曉霞這樣樂于奮斗，才無愧于這個偉大的時代，才能夠收獲幸福的人生。