胡春旸 萬艷琴

【人物簡介】

陳富泉先生，匯豐物流控股有限公司董事長，匯豐貨運服務有限公司董事長，盈豐冷鏈物流有限公司董事總經(jīng)理，盈豐物流企業(yè)有限公司董事總經(jīng)理，深圳鹽田港珠江物流有限公司副董事長，香港陸路客貨運輸業(yè)議會副主席，香港物流商會常務副主席，深圳文錦渡出入境邊防檢查立站特邀監(jiān)督員，香港貨柜車主聯(lián)會常務副主席兼秘書長，香港海關(guān)跨境運輸業(yè)客戶聯(lián)絡小組委員，深圳市航空運輸業(yè)協(xié)會顧問。

隨著技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)不斷深度滲透各行各業(yè)，這使得運輸業(yè)也面臨著一個前所未有的變革時代。所有變革都暗藏風險與機遇，運輸業(yè)的新時代也必然會產(chǎn)生諸多亟待解決的新問題。作為擁有五十多年經(jīng)驗的行業(yè)前輩，陳富泉先生為了運輸業(yè)的發(fā)展可謂是退而不休。

多年來，他始終心繫行業(yè)前途，作為業(yè)界的資深代表，他得到業(yè)界精英前輩的支持，出任多個運輸團體的副主席及常務秘書長之職務，細心傾聽行業(yè)心聲與訴求，為行業(yè)發(fā)展發(fā)聲發(fā)力，代表業(yè)界同仁向政府爭取權(quán)利。與此同時，他因家貧自少年時已需肩負家庭之責，未能繼續(xù)上學心有遺憾，所以對小孩子的上學問題尤其關(guān)注。2005年，他在帶領(lǐng)內(nèi)地同事拓展業(yè)務期間，適逢其會與廣西百色市政府在三年間連續(xù)籌建了三家希望工程小學，一起扶貧助學，散播希望與知識的星星之火。對陳富泉先生而言，因運輸業(yè)承載著他的青春，揮灑著他艱辛的汗水，培育著他的善良，滋潤著他和家人，令他得到一個和諧的小康之家。知足常樂，所以他抱著感恩之心，力所能及地反饋物流業(yè)界以及社會。

在歷史中成長在思變中壯大

20世紀80年代以後，隨著香港和珠江三角洲“前店後廠”的形成和迅速發(fā)展，香港後勤和管理中心，成為原材料、零部件採購和產(chǎn)成品輸出的樞紐，也是成衣、玩具、鐘表等行業(yè)最重要的全球採購中心，從而給物流事業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。陳富泉先生眼光獨到，早在上世紀七十年代就進入了物流行業(yè)，並和朋友一起創(chuàng)辦了自己的物流公司。他說：“七十年代創(chuàng)業(yè)，八十年代香港碼頭發(fā)展起來了，九十年代公司股東及業(yè)務結(jié)構(gòu)重組，包含了香港本地的海與陸，以及內(nèi)地與香港跨境運輸之多元化業(yè)務范疇，以迎合香港製造業(yè)騰飛及北移之趨勢。”他一言道盡數(shù)十載，看似輕鬆，但幾十年風云變幻，其中不易，可想而知。

在時代潮流中陳富泉先生抓住歷史機遇不斷發(fā)展與變通，他曾親自帶領(lǐng)內(nèi)地公司的開拓團隊，前往內(nèi)地各省市開拓市場，並在北京、山東、上海、云南、湖北、廣西、福建、廣州共設有八個辦事處，計劃以點帶面，發(fā)展全國之物流配送，意欲成為全國標桿之物流企業(yè)。後因公司發(fā)生重大事件和不能控制的情況，現(xiàn)僅保留地理優(yōu)勢的山東青島前灣港，以及深圳鹽田港兩地港口碼頭的業(yè)務。他說：“要根據(jù)市場的變化和環(huán)境的轉(zhuǎn)變，需要不斷調(diào)整公司的發(fā)展策略及佈局，否則很容易被市場淘汰。香港總公司毅然於九十年代初重組，這就是基於時代發(fā)展和變遷所做的一個重大決策與轉(zhuǎn)變?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2019/10/14/qkimagesjcrwjcrw201912jcrw20191205-2-l.jpg"/>

思則變，變則通，通則存，存則強。歷史上，絲綢之路帶來了東西方文明的交流和融合；當下，互聯(lián)網(wǎng)的天網(wǎng)和物流的地網(wǎng)真正開啟了人類社會物流供應鏈的全球化。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流行業(yè)也必將變革，物流對於社會的貢獻將遠遠不止於送貨，而是依靠技術(shù)的力量、快速的信息、整合的力量和共享的資源，才能走出智慧物流之路，使物流參與到經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)當中，乃至參與整個社會的重組和建設未來世界經(jīng)濟的模式。

物流是虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟、傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶，當問及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流業(yè)的影響時，陳富泉先生說：“影響非常大，因以前是分工明細，製造與運輸是各自分工，但現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)鏈條已捆綁在一起，從第三方物流演變成目前的第五方物流。物流供應鏈已包含；資金流、信息流、原材料、製造、運輸、倉儲、配送以及零售等等，如不緊跟時代步伐，很容易掉隊甚至出局。因製造業(yè)的轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)移，以及外圍地域港口碼頭加入的競爭，故近幾年來香港的運輸業(yè)受到了很大的沖擊，哪怕是港珠澳大橋建成通車，但是對運輸業(yè)並無過多利好的消息，因為陸路運輸成本與海運成本還有一些距離。目前粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃，對我們物流業(yè)的正面作用也不是特別明顯?，F(xiàn)今物流行業(yè)整體都在謀求新出路，重中之重是人才的培養(yǎng)?！?/p>

經(jīng)過三四十年的拼搏奮斗，從最初的小試牛刀，只有一臺車的微型公司拓展到現(xiàn)在幾家中小型物流公司，業(yè)務范疇從單一至多元化。他帶領(lǐng)公司越做越大、越走越穩(wěn)。從風華正茂拼搏到年近古稀，歷盡滄桑的他見證了並參與了香港物流業(yè)的發(fā)展和蛻變，成為了業(yè)界優(yōu)秀的代表之一和經(jīng)驗豐富資深的前輩。

心繫行業(yè)發(fā)展共謀行業(yè)未來

香港發(fā)展運輸業(yè)優(yōu)勢明顯。其一，香港是中國對外的重要門戶，既佔據(jù)中國南大門的地利，又有兼通中西的人和；其二，香港是一個貿(mào)易自由港，擁有優(yōu)良的深水港和全世界最繁忙的集裝箱碼頭。在海運方面，香港是世界吞吐量排名第七位之貨柜港，其港口與全球500多個港口和城市有著密切的聯(lián)繫，超過80家國際集裝箱航運公司每周提供400條航線，能到達全球500多個目的地；在空運方面，近90家國際航空公司來往於香港與全球150多個目的地，2018年度之貨運吞吐量達510萬噸。

半個多世紀以來，香港憑借完善的國際網(wǎng)絡、優(yōu)越的物流基礎配套、豐富貨運經(jīng)驗的人才和先進的信息科技等優(yōu)勢大力發(fā)展運輸業(yè)，使其成為香港經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但隨著中國經(jīng)濟形勢的發(fā)展變化和內(nèi)地運輸業(yè)的崛起，香港運輸業(yè)面臨著充滿挑戰(zhàn)的新局面。在這種困境下，香港運輸界各位同業(yè)並沒有氣餒和妥協(xié)，而是積極組織和團結(jié)陸路各行業(yè)之協(xié)會，成立香港陸路客貨運輸業(yè)議會，主要成員包括貨運、客運各種不同類型的從業(yè)人員，發(fā)揮集思廣益之效應。他作為行業(yè)資深專業(yè)人士，得到精英前輩的支持，陳富泉先生被推選為“議會副主席”之職務。

香港陸路客貨運輸業(yè)議會由同業(yè)代表組成，包括香港及中港之跨境貨運、客貨、香港公共及非專營巴士、小型巴士、廢物處理收集等行業(yè)的界別，成員經(jīng)營范圍廣佈各個經(jīng)濟活動領(lǐng)域?！白h會“是行業(yè)和政府之間的一座橋樑，宗旨是促進行業(yè)理性交流，提高社會、政府對運輸業(yè)的關(guān)注。主要職責則是把關(guān)於陸路客貨運輸行業(yè)各方面的問題進行綜合整理，然後通過議會這個平臺將業(yè)界的訴求反映給政府，以尋求解決之道，推動相關(guān)政策的改變，提高貨運和客運配合政府整體道路的政策，以便民利民為宗旨，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，助力香港運輸業(yè)與世界接軌?！标惛蝗壬庹f道。

在運輸業(yè)摸爬滾打數(shù)十載，對於行業(yè)發(fā)展中的問題，陳富泉先生感慨良多，故欲借助議會凝聚同業(yè)力量，為行業(yè)發(fā)聲，謀求合理權(quán)益。比如；爭取增加商用車泊車位、要求地政署制訂商用車停車場公平合理的收費制度、因人才青黃不接，出現(xiàn)斷層，建議政府加強專業(yè)培訓、車長人員老化，人手嚴重短缺，建議針對性引進外勞、覓地填海興建物流樞紐中心，將港口碼頭、機場貨運融合，完善及整合交通航運碼頭業(yè)的後勤配套，如；辦公室、油站、飯?zhí)谩⑼＼噲?、維修中心等等。

另外，努力向兩地政府建議；往返內(nèi)地與香港兩地的車輛實施兩地一份保險，減省業(yè)界的營運輸成本、協(xié)調(diào)互認車長駕駛證的措施，使駕駛跨境車輛的車長免卻重新申考駕駛執(zhí)照之苦等等。

陳富泉先生憂心地說：“我們業(yè)界已經(jīng)意識到了問題的嚴重性，故不斷反映相關(guān)意見和建議給政府，希望日後能有所改善。特別是人才的培養(yǎng)，因關(guān)乎行業(yè)的承傳與未來，現(xiàn)在的社會環(huán)境和以前大不同，工作行業(yè)選擇多，因運輸業(yè)工作辛苦、工時長，以及外表形象感覺較差。年輕人是有些抗拒，故都不太愿意從事運輸行業(yè)。人才斷層，管理人員缺乏，要扭轉(zhuǎn)這個局面需要政府牽頭，推動專業(yè)培訓，加強改善行業(yè)形象的宣傳，否則物流行業(yè)在日後的持續(xù)發(fā)展堪憂?！?/p>

陳富泉先生早在十年前就已經(jīng)準備退休了，但他始終心繫公司及行業(yè)，故退而不休，攜手同行以社會團體為媒介，通過客觀公正的態(tài)度尋求社會及政府支持，祈望與業(yè)界代表憑借努力不懈的精神，共同攜手突破眼前困局。

捐建希望小學以真善之心待人

2002年至2011年期間，陳富泉先生前往內(nèi)地開拓市場，機緣巧合地投資入股了中外合資的——深圳鹽田港珠江物流有限公司。當時為了拓展物流市場，他率團考察內(nèi)地許多地方，恰巧到了廣西凌云縣。這偶然的一步為他推開了一扇門，門內(nèi)是求知若渴的孩子，而孩子們的頭上卻連一片完整的遮風擋雨的房頂都沒有?！皩W?；A配備短缺，教學樓也很是破舊，有的教室下雨天甚至漏水，條件太差了！看著孩子在這樣的環(huán)境下學習，如果不是親眼所見，都不敢相信窮苦孩子連上學讀書都如此艱難，心里很不是滋味，瞬時熱淚盈眶?！?/p>

既然推開了這扇門，陳富泉先生決定走進去，給他們一堵墻一扇窗一所新學校。於是，他以公司的名義跟當?shù)卣献?，分別於2006年、2007年和2008年連續(xù)三年，以每年一所希望小學的速度共捐建了三所（鹽田港珠江希望小學）。學校落成之後，他與同事一起資助了60多名學生，他一個人就資助了23名學生。如今，當年的很多學生已經(jīng)大學畢業(yè)了，走上社會發(fā)揮著他們的光和熱。這就是能量的傳遞，希望的延續(xù)。

“這是一段特別的經(jīng)歷，它讓我的人生因為這段插曲而變得精彩及豐富，好像有什麼開始不一樣了，這種感覺很微妙很難以言說?？傊?，它讓我覺得欣慰，雖然這不是什麼大不了的事情，但依然讓我心存感念和對許多人與事都有了感恩之心，從那之後，更加堅持以心做事，以誠待人之心?！标惛蝗壬f，“回到香港後，我經(jīng)常跟我的孩子講‘你們是很幸福的，內(nèi)地許多的孩子每天要走上好幾公里山路才能到學校，學習環(huán)境還很差，但他們都不怕辛苦努力上學！所以你們更要珍惜。”他並不望子成龍望女成鳳，只要兒女品行端正、身體健康、樂觀向上就足夠了。在他的認知里，每個人的能力都不一樣，重要的是擺正心態(tài)，常知足，不強求。

為行業(yè)奔走，為慈善助力，偶爾得閒，陳富泉先生就去踢一場最愛的足球，強健體魄，或者來一次溫泉旅遊，洗禮靈魂，或是與良朋知己把酒共歡，人生一樂也！不論是為行業(yè)，還是助學，歸根結(jié)底都源自他的善良，不忍行業(yè)江河日下，不忍孩子無書可讀。善良是從心里生發(fā)出來的力量，它像春風，每一個它吹拂到的角落，都讓人倍感柔軟和溫暖。