周立波

摘 ? 要：隨著我國(guó)當(dāng)前制造產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，數(shù)控車床加工的要求也愈來(lái)愈高，這就要求在實(shí)際加工過(guò)程中，能從多角度進(jìn)行考慮優(yōu)化，將加工過(guò)程中所存在的問(wèn)題能有效的處理，只有這樣才能真正有助于提升數(shù)控車床加工的質(zhì)量水平?；诖耍疚闹饕蛿?shù)控車床加工的常見(jiàn)問(wèn)題展開(kāi)探究，希望能從理論層面對(duì)數(shù)控車床加工的問(wèn)題有更深的認(rèn)識(shí)，為解決實(shí)際問(wèn)題起到積極促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床 ?加工問(wèn)題 ?質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TG659 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）08（b）-0092-02

數(shù)控車床的加工操作運(yùn)用過(guò)程中，由于受到諸多層面因素的影響，會(huì)在加工中出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題，影響數(shù)控車床的良好發(fā)展，這就需要從多方面進(jìn)行優(yōu)化，提升數(shù)控車床加工問(wèn)題的解決效率和質(zhì)量，保障實(shí)際操作加工順利進(jìn)行。

1 ?數(shù)控車床加工常見(jiàn)問(wèn)題及診斷原則

1.1 數(shù)控車床加工常見(jiàn)問(wèn)題

數(shù)控車床在應(yīng)用加工過(guò)程中，由于受到操作等因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)層面。

第一，軸類部件加工錐度問(wèn)題。數(shù)控車床對(duì)零部件的加工比較常見(jiàn)，對(duì)各種各樣的零部件進(jìn)行加工，有的零部件加工有著一定的難度，稍不注意就會(huì)存在加工質(zhì)量的問(wèn)題。對(duì)于軸類的零部件加工過(guò)程后所出現(xiàn)的錐度的問(wèn)題，主要是由于主軸回轉(zhuǎn)中心線和床身導(dǎo)軌沒(méi)有平行化，機(jī)床裝配層面存在著問(wèn)題。還有是導(dǎo)軌的磨損已經(jīng)比較嚴(yán)重所致，造成讓刀的問(wèn)題。還有是機(jī)床卡盤磨損的比較嚴(yán)重，這就造成不能完全夾緊[1]。錐度有著不同的類型，主要有倒錐以及正錐的類型。主軸回轉(zhuǎn)中心線和床身導(dǎo)軌不能平行以及導(dǎo)軌出現(xiàn)磨損比較嚴(yán)重的時(shí)候，車削圓柱類的工件加工旋轉(zhuǎn)的時(shí)候大溜板縱向移動(dòng)中對(duì)車床主軸軸線平行度使得額零件錐度造成誤差，這就會(huì)出現(xiàn)倒錐。

第二，操作技術(shù)故障的問(wèn)題。數(shù)控車床的加工操作中，由于各層面因素影響會(huì)存在一些故障問(wèn)題，如數(shù)控車床的刀具故障問(wèn)題的出現(xiàn)，在程序操作結(jié)束后刀具結(jié)構(gòu)不能有效往返到零點(diǎn)位置，這就比較容易出現(xiàn)很大危害[2]。故障出現(xiàn)后悔使得運(yùn)行受到很大的限制，有的會(huì)有安全隱患問(wèn)題，控制系統(tǒng)所造成的損壞也是比較嚴(yán)重的。加工操作當(dāng)中數(shù)控車床步進(jìn)電機(jī)所出現(xiàn)的故障問(wèn)題也是比較突出的，容易使得工作臺(tái)運(yùn)行突然中止，步進(jìn)電機(jī)有抖動(dòng)等問(wèn)題。而從車床加工操作的主軸系統(tǒng)故障問(wèn)題方面也是比較常見(jiàn)的，對(duì)于這些不同的問(wèn)題，這就需要在進(jìn)行解決過(guò)程中能進(jìn)行積極優(yōu)化。

1.2 數(shù)控車床加工問(wèn)題診斷原則

數(shù)控車床加工故障問(wèn)題出現(xiàn)后，這就需要做好相應(yīng)診斷的工作，這是保障數(shù)控車床能正常加工操作的基礎(chǔ)。診斷過(guò)程中為能提升診斷的質(zhì)量，這就需要按照相應(yīng)原則進(jìn)行落實(shí)，依照從外到內(nèi)原則來(lái)操作，車床自身是比較精密的儀器，所以不能隨意進(jìn)行拆卸，檢查時(shí)候要做好外部元件分析工作，之后再進(jìn)行對(duì)內(nèi)部元素集中判定。

再者，數(shù)控車床加工問(wèn)題的診斷需要按照檢查基本順序，先機(jī)械診斷，后電氣診斷，整合處理措施保障診斷結(jié)果和預(yù)期相符，為解決實(shí)際故障問(wèn)題提供相應(yīng)參考依據(jù)。診斷中先靜態(tài)診斷后動(dòng)態(tài)診斷，按照這些原則進(jìn)行診斷落實(shí)，才能有助于提升數(shù)控車床加工問(wèn)題診斷的質(zhì)量水平[3]。

2 ?數(shù)控車床加工需要注意的事項(xiàng)

數(shù)控車床加工中要能從多方面加強(qiáng)重視，對(duì)所出現(xiàn)的加工問(wèn)題要做好預(yù)防處理的工作，從而保障數(shù)控車床加工的整體質(zhì)量。從以下幾點(diǎn)要進(jìn)行參考。

第一，軸類零件加工控制。數(shù)控車床加工的過(guò)程中，對(duì)軸類零件加工控制中，就需要在具體的加工環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，通過(guò)直線插補(bǔ)指令補(bǔ)償車床自身所造成的原始誤差，運(yùn)用G01指令運(yùn)行產(chǎn)生徑向尺寸差進(jìn)行彌補(bǔ)大溜板縱向移動(dòng)造成的平行誤差，指令運(yùn)行產(chǎn)生軸向尺寸差彌補(bǔ)中溜板橫向移動(dòng)造成的垂直誤差，這樣就能在加工的過(guò)程中保障其質(zhì)量。如果是要加工軸徑Φ40，長(zhǎng)60，刀具就要停在（39.01，0）位置，G01 X40，Z-60的程序運(yùn)行下，就能保障其質(zhì)量[4]。依照補(bǔ)償變成軌跡的變成，溜板運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有平行度以及垂直度誤差，在具體加工過(guò)程中刀具的走軌跡基本為零的理論輪廓就能彌補(bǔ)機(jī)床所存在的誤差，能從整體上提升車削加工精確度。機(jī)床卡盤磨損如果是比較嚴(yán)重的話，這對(duì)零部件加工精度所產(chǎn)生的影響也是比較深遠(yuǎn)的，這就需要在對(duì)零件實(shí)際加工的時(shí)候，卡盤右邊一半使用率高，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磨損，就會(huì)造成機(jī)床卡盤變成圓錐狀，所以在有這樣的問(wèn)題時(shí)候就要通過(guò)一夾一頂?shù)难b夾方式，如果是比較嚴(yán)重就對(duì)卡盤進(jìn)行修復(fù)。

第二，注重科學(xué)選擇刀具。數(shù)控車床加工的操作中，保障加工操作的質(zhì)量水平，這就需要在對(duì)刀具的選擇方面加強(qiáng)重視。刀具選擇是制定加工工藝重要組成部分，這也是提升加工效率以及保障加工精度和提升耐用度的重要保障。刀頭材料需要做好適應(yīng)加工材料，家公碳鋼以及合金鋼塑性金屬采用YT類的硬質(zhì)合金，而對(duì)脆性材料加工的時(shí)候通過(guò)YG硬質(zhì)合金，這樣在不同的加工材料下選擇不同材質(zhì)的加工刀具，這就能有助于提升刀具的運(yùn)用質(zhì)量[5]。零件存在凹圓弧，刀尖圓弧半徑就要小于凹圓弧半徑，滿足加工條件的基礎(chǔ)上，為能有效提升刀具強(qiáng)度，刀尖角就要選擇最大值，加工大圓弧零件過(guò)程中，就要注意副切削刃不能夠和已經(jīng)加工的表面干涉造成過(guò)切的現(xiàn)象。刀具進(jìn)行裝夾過(guò)程中也要加強(qiáng)重視，刀具不能伸出的過(guò)長(zhǎng)，也不能過(guò)短。

第三，加工操作故障的針對(duì)應(yīng)對(duì)。數(shù)控車床加工中對(duì)其中所存在的故障問(wèn)題，這就需要從故障階段的角度出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)步機(jī)運(yùn)行準(zhǔn)備實(shí)施檢查，如插頭接觸以及電機(jī)位置等，這些都需要積極完善，才能有助于提升加工操作的順利實(shí)施。低速運(yùn)行過(guò)程中步機(jī)正常運(yùn)行，速度提高到高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生丟步問(wèn)題，主要是驅(qū)動(dòng)電源的電壓偏差的影響，這就需要做好驅(qū)動(dòng)電源檢查校對(duì)的操作。相關(guān)的操作人員也要能準(zhǔn)備好對(duì)設(shè)備的絲杠等結(jié)構(gòu)統(tǒng)籌處理，建立完善管控措施，保障故障有效排除。而對(duì)于車床主軸系統(tǒng)的故障應(yīng)對(duì)方面，如果是主軸箱發(fā)熱就是潤(rùn)滑油有污染，需要技術(shù)進(jìn)行更換潤(rùn)滑油。主軸箱體有問(wèn)題，通過(guò)相關(guān)處理機(jī)制綜合分析監(jiān)督管理，保障損壞軸承能有效處理。

第四，零件加工質(zhì)量控制。數(shù)控車床的實(shí)際加工操作中對(duì)零件的加工就要充分注重從各方面的質(zhì)量控制上加強(qiáng)重視，加工前準(zhǔn)備工作完成后，通過(guò)對(duì)毛坯切削加工達(dá)到相應(yīng)的要求形狀以及尺寸。提高零件加工合格率，尺寸公允就要能盡量加工到公差帶的中間值部位，最大可能的減少測(cè)量誤差造成的影響[6]。實(shí)際加工中有切削振動(dòng)過(guò)程中，就要能適當(dāng)給倍率旋鈕調(diào)快或者是調(diào)慢，要最大程度避開(kāi)振動(dòng)的區(qū)域，讓零件能獲得良好表面質(zhì)量。從這些方面進(jìn)行加強(qiáng)控制，對(duì)加工質(zhì)量就能有效保障。

3 ?結(jié)語(yǔ)

總之，數(shù)控車床的加工中所存在的問(wèn)題，涉及到的問(wèn)題比較復(fù)雜，要針對(duì)實(shí)際中的問(wèn)題能進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)，面對(duì)當(dāng)前對(duì)數(shù)控車床加工的要求愈來(lái)愈高，這就需要從多方面進(jìn)行優(yōu)化，做好相應(yīng)的加工質(zhì)量控制工作，從這些基礎(chǔ)層面得以完善，才能保障車床加工的整體質(zhì)量。

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