陳豫新

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的也越來(lái)越廣泛。由于各種因素的影響，混凝土常常出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響了整體的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。因此，本文首先闡釋了混凝土裂縫的危害，然后分析了出現(xiàn)裂縫的原因，最后提出了相應(yīng)的解決措施，旨在減少裂縫的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程;混凝土裂縫;解決措施

混凝土在公路施工中具有一定的優(yōu)勢(shì)，能夠通過(guò)簡(jiǎn)便的施工實(shí)現(xiàn)良好的抗壓性和抗滑性，后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也相應(yīng)較低，應(yīng)用程度越來(lái)越高。但是，混凝土自身的抗拉性存在一定的限制，會(huì)出現(xiàn)不同形式的裂縫，嚴(yán)重影響了路面的美觀性和實(shí)用性，使用壽命大大縮短，不利于交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，需要重視裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，針對(duì)不同原因和現(xiàn)象，找到針對(duì)性的措施，將裂縫控制在最小范圍內(nèi)，提升公路工程的最終質(zhì)量。

1 公路工程施工中混凝土裂縫的危害分析

在公路施工中，混凝土裂縫的出現(xiàn)，會(huì)造成路面的下落、坍塌、凹陷等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車輛的正常通行，不利于交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在出現(xiàn)裂縫的情況下，路面會(huì)出現(xiàn)一定數(shù)量的積水現(xiàn)象，加上其他雜物的影響，會(huì)逐漸滲透到公路路基結(jié)構(gòu)中，破壞路基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，加劇了不穩(wěn)定性，遭到腐蝕破壞。同時(shí)，隨著車輛的增多，路面承受的荷載也不斷加大，在出現(xiàn)裂縫的情況下，沖擊壓力的增加會(huì)使其進(jìn)一步惡化，裂縫的深度增加，范圍也不斷擴(kuò)大，最終使表面出現(xiàn)貫穿裂縫、深層裂縫等，公路工程的整體質(zhì)量受到損毀的危險(xiǎn)，帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失，加劇社會(huì)的不安定因素。另外，混凝土裂縫中存在著大量的二氧化碳等，深入到混凝土結(jié)構(gòu)中，與里面的水泥形成一定的物化作用，產(chǎn)生相應(yīng)的碳化效果，混凝土的開(kāi)裂和收縮現(xiàn)象更加明顯，公路的正常運(yùn)行被打破，后期的維修與運(yùn)營(yíng)成本也大大增加，給施工單位帶來(lái)了新的困難。

2 公路工程施工中混凝土裂縫的原因分析

2.1 混凝土材料問(wèn)題

在混凝土施工中，砂石、水泥、骨料、添加劑等是主要的材料，需要根據(jù)實(shí)際情況，按照科學(xué)比例混合而成。但是，有些施工單位為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，選擇了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，水泥的強(qiáng)度較弱，攪拌的力度不均勻，最終造成混凝土的質(zhì)量不符合規(guī)定的要求，存在較大程度的偏差，最終出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。砂石料是其中的重要材料，在使用時(shí)忽略了檢測(cè)環(huán)節(jié)，骨料與水泥的黏合性降低，不利于混凝土強(qiáng)度的提升。同時(shí)，如果砂石料中雜質(zhì)較多，會(huì)弱化水泥的硬度，凝結(jié)速度也大大降低，最終使混凝土質(zhì)量受損，出現(xiàn)各種類型的裂縫。

2.2 溫度變化引起裂縫

在熱脹冷縮作用下，混凝土?xí)霈F(xiàn)相應(yīng)的變形現(xiàn)象，在控制不及時(shí)的情況下，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的拉應(yīng)力，當(dāng)這個(gè)拉應(yīng)力大于抗壓強(qiáng)度的時(shí)候，溫度裂縫隨之出現(xiàn)。主要原因如下：第一，混凝土在水化過(guò)程中伴隨著大量的熱量，不能及時(shí)散發(fā)出去，內(nèi)部的溫度降逐漸升高，與混凝土表層較低的溫度形成鮮明對(duì)比，這種溫差作用會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，一旦超過(guò)了抗壓強(qiáng)度，將出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象;第二，在冬季溫度較低的時(shí)候，混凝土內(nèi)部的水分容易凝結(jié)和冰凍，隨著膨脹體積的增大，凝膠孔中的冷水會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)性的遷移和分布現(xiàn)象，內(nèi)外將產(chǎn)生相應(yīng)的滲透壓，降低了混凝土的強(qiáng)度，最終出現(xiàn)裂縫。

2.3 收縮引起裂縫

收縮裂縫是公路工程施工中的一種常見(jiàn)裂縫，主要對(duì)象是水分和水泥，并且量大的時(shí)候，收縮現(xiàn)象往往更加明顯，出現(xiàn)大小不一的裂縫。混凝土施工中將使用各種各樣的水泥，加上不同混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的水分不同，蒸發(fā)程度有大有小，因此混凝土內(nèi)外的拉力不同，變形之后造成裂縫。因?yàn)榛炷帘砻嫠值恼舭l(fā)速度快于內(nèi)部，變形程度也高于內(nèi)部，當(dāng)外部的拉應(yīng)力超過(guò)了內(nèi)部能夠承受的范圍時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。一般情況下，收縮裂縫的形狀較多，不僅影響了混凝土的外觀，還降低了內(nèi)部的抗?jié)B性能，混凝土的承載力和耐久性大大降低。

3 公路工程施工中混凝土裂縫的解決措施

3.1 利用科學(xué)的配量方法和操作

在公路混凝土施工中，配料的質(zhì)量和攪拌方式的選擇直接影響著最終的施工效果。應(yīng)選擇質(zhì)量最佳的混凝土，在制造混凝土的過(guò)程中，應(yīng)安排合適的施工人員，對(duì)配合比例進(jìn)行計(jì)算，實(shí)現(xiàn)配方性能的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)理想的效果。同時(shí)，必須選擇合適的攪拌方式，對(duì)攪拌的力度和速度等進(jìn)行控制，將混凝土密度控制在最均勻的范圍內(nèi)，保證混凝土能夠發(fā)揮出自身的最佳性能。在攪拌過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格挑選沙石、水泥、外摻料等，按照配方的比例進(jìn)行加班，結(jié)合實(shí)際情況倒入適量的水分，加入加氣劑和減水劑等，保證混凝土的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.2 強(qiáng)化公路工程施工中的路基

在路基建設(shè)中，地表溫度是一項(xiàng)重要影響因素，因此，施工單位應(yīng)提前做好相關(guān)準(zhǔn)備，將混凝土內(nèi)部與外部的差異控制在最小范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)較大的誤差。另外，在攤鋪路基的過(guò)程中，需要對(duì)配料進(jìn)行全面檢查，在保證其正確使用的基礎(chǔ)上，均勻攪拌并應(yīng)用，有效提升路基的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，同時(shí)增強(qiáng)路基的強(qiáng)度與剛度。結(jié)束路基施工后，應(yīng)檢查路基施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證其穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)，并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定出相應(yīng)的解決措施。

3.3 控制施工環(huán)境溫度和濕度

由于公路施工是場(chǎng)外施工，因此，溫度和濕度是重要的影響因素，應(yīng)全面把握和控制?；炷潦且环N無(wú)機(jī)物質(zhì)，吸水性較強(qiáng)，在溫度控制不當(dāng)?shù)那闆r下，極易出現(xiàn)裂縫。在施工過(guò)程中，光照太強(qiáng)的情況下，混凝土內(nèi)部水分會(huì)出現(xiàn)大量流失現(xiàn)象，混凝土的固化速度將大大減慢，影響其堅(jiān)固性，因此，要將溫度控制在最合適的范圍內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，需要對(duì)外界濕度進(jìn)行控制，保證水分的充足，避免在干燥情況下混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。如果發(fā)生意外，應(yīng)采取壓入縫操作，嚴(yán)格控制裂縫出現(xiàn)的概率。

3.4 增加添加劑的使用

在實(shí)踐積累中發(fā)現(xiàn)，增加添加劑的用量能夠有效預(yù)防混凝土裂縫。添加劑的使用，能夠使混凝土的用水量減少，調(diào)節(jié)水泥漿的稠度和黏性，有效對(duì)抗沉降收縮作用帶來(lái)的不良影響。通常來(lái)講，使用減水劑，能夠使混凝土的抗拉強(qiáng)度得到明顯提升，增強(qiáng)混凝土的抗裂性，抵御外在條件造成的危害。貫穿性裂縫比較常見(jiàn)，負(fù)面影響相對(duì)較大，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，提升自身的抗裂性能，改善施工效果，降低裂縫出現(xiàn)的概率。

3.5 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

后期養(yǎng)護(hù)工作能夠有效提升混凝土施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行，不僅能夠控制混凝土的熱脹冷縮現(xiàn)象，還能有效控制溫差，降低對(duì)混凝土造成的危害，加強(qiáng)水泥與水的融合，增強(qiáng)相互之間的融合效果，有效提升混凝土的綜合性能。在常溫環(huán)境下，需要按照相應(yīng)性要求，采取澆水的方式對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如果溫度過(guò)高或者過(guò)低，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況澆不同量的水，使水覆蓋在整個(gè)混凝土表面，防止在風(fēng)吹日曬下出現(xiàn)蒸發(fā)現(xiàn)象，保持混凝土的濕潤(rùn)性，有效防止開(kāi)裂現(xiàn)象。對(duì)于普通水泥路面或者硅酸鹽水泥路面，需要進(jìn)行連續(xù)7天以上的澆水，如果將緩凝劑加入到混凝土中，需要延長(zhǎng)澆水的時(shí)間，通常14天為宜。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在我國(guó)公路規(guī)模日益擴(kuò)大的背景下，人們對(duì)公路質(zhì)量的要求也不斷提升，對(duì)于混凝土施工，控制裂縫是當(dāng)前的重要工作。在實(shí)際施工的過(guò)程中，需要對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行詳細(xì)控制，找到出現(xiàn)裂縫的原因，從外部與內(nèi)部同時(shí)入手，重視對(duì)混凝土的控制，提升各項(xiàng)操作的合理性與嚴(yán)密性。另外，必須重視混凝土自身的性能，加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，促進(jìn)公路建設(shè)質(zhì)量。

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