王江濤

摘 要：近年來，我國駕培市場發(fā)展迅速，但是隨之而來的各種駕校教練車安全事故的報道也頻頻曝出。這些都對駕校的安全管理敲響了警鐘。在文中主要就結(jié)合筆者自身經(jīng)驗，對駕校安全管理進行了探討。

關(guān)鍵詞：駕校;安全管理;安全事故

近年來，隨著我國駕培市場的進一步開放，全國各地駕校如雨后春筍般冒出來。教練車保有量成倍增長，很多地區(qū)的教練車數(shù)量甚至超過了當(dāng)?shù)爻鲎廛嚤Ｓ辛?。與此同時，我國駕培行業(yè)的安全形勢也日趨嚴(yán)峻，經(jīng)常出現(xiàn)駕校教練車訓(xùn)練事故的相關(guān)報道。這些事故觸目驚心，社會影響極其惡劣，并且會對涉事駕校帶來重大經(jīng)濟損失，嚴(yán)重影響駕校的社會形象，甚至對駕校的經(jīng)營造成重大打擊。我國駕培行業(yè)事故頻發(fā)，為駕校的安全管理敲響了警鐘。

我于1996年至今，一直在駕培行業(yè)從事相關(guān)工作。接下來，我就把多年來在駕校安全管理工作中積累的一些方法和經(jīng)驗分享給大家，目的在于拋磚引玉，和駕培行業(yè)的廣大同仁一起討論和交流，以期提高駕培行業(yè)的安全管理水平，有效遏制駕校訓(xùn)練事故發(fā)生，確保我國駕培行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定向好。

1 典型訓(xùn)練事故案例分析

近日，湖南邵陽市某駕校科目二訓(xùn)練場，一名學(xué)員在練車時，操作不當(dāng)，教練車直接撞穿了圍墻，圍墻又與墻外地面有向下3米多落差，教練車車頭落地，安全氣囊彈出，車頭被撞得慘不忍睹。據(jù)調(diào)查，該事故發(fā)生的原因是學(xué)員誤踩了油門，把油門當(dāng)成了剎車，才釀成了這場慘劇。

看了這起事故報道，我感到痛心疾首，這起事故是完全可以避免的，真的不應(yīng)該發(fā)生！不知道該駕校是否要求教練車安裝油門限速裝置（油門頂，某寶上賣三十多元一個），如果該教練車未安裝，請問該駕校安全管理人員，這么便宜又可靠的安全裝置，怎么不用呢？如果安裝了，這起事故說明該教練車訓(xùn)練時未正常使用油門限速裝置，那么該駕校安全管理機構(gòu)的日常監(jiān)管是否缺失了呢？不知道該駕校負責(zé)安全生產(chǎn)的管理人員是否按規(guī)定進行隱患排查，圍墻外的地面有3米多高的落差，這么明顯的安全隱患，難道不設(shè)置防撞墻或波形護欄嗎？不知道事故發(fā)生時是否學(xué)員單獨駕駛，教練員是否在副駕駛位置指導(dǎo)，是否脫崗？如果是因為學(xué)員單獨駕駛，教練員脫崗而發(fā)生的訓(xùn)練事故，請問該駕校教練員安全意識在哪里，該駕校的安全管理制度是否形同虛設(shè)，該駕校的安全管理是否十分混亂？

2 加強制度建設(shè)，注重制度的科學(xué)性和可操作性

駕駛培訓(xùn)機構(gòu)必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全目標(biāo)管理制度、安全獎懲制度、安全技術(shù)審批制度、安全隱患排查制度、安全檢查制度、安全例會等制度。組織編制事故應(yīng)急預(yù)案，創(chuàng)造條件進行應(yīng)急演練，對預(yù)案進行驗證，發(fā)現(xiàn)問題，及時改進。

駕駛培訓(xùn)機構(gòu)在制定安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案時，必須非常嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)合自身實際，實事求是，特別注重管理制度和應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性和可操作性，只有這樣，才能制定出高質(zhì)量的管理制度和應(yīng)急預(yù)案。管理制度和應(yīng)急預(yù)案一旦制定，必須嚴(yán)格執(zhí)行，確保落到實處。

駕駛培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)根據(jù)國家政策法規(guī)的調(diào)整，社會的發(fā)展和企業(yè)自身的需要，及時調(diào)整更新各項安全管理制度。比如，近年來，隨著微信的普及，抖音和快手等短視頻的火爆，許多教練員也開始借助這些新媒體平臺進行招生宣傳。但是，有些教練員在教學(xué)過程中，特別是科目三路訓(xùn)教學(xué)時經(jīng)常發(fā)朋友圈或拍攝小視頻，甚至長時間埋頭刷手機，分心教學(xué)，嚴(yán)重影響教學(xué)安全，在這種情況下發(fā)生的訓(xùn)練事故也屢見不鮮。有些駕校的管理制度沒有及時更新，沒有將教練員教學(xué)時嚴(yán)禁使用手機寫入相關(guān)制度，或者有的駕校雖然制定了教學(xué)時嚴(yán)禁使用手機的管理制度，但是在安全監(jiān)管上力度不夠，放任教練員的違規(guī)行為，造成很大的安全隱患，極易發(fā)生訓(xùn)練事故。

3 嚴(yán)格教練員管理，強化教練員安全教育

教練員是駕駛培訓(xùn)機構(gòu)數(shù)量最多的工作人員，直接負責(zé)駕駛培訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，因此，加強對教練員的安全管理工作，對保障教學(xué)安全能起到事半功倍的效果。

教練員的安全教育是機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)安全管理工作中的一個重要組成部分。對教練員進行安全教育培訓(xùn)是提高教練員的安全意識和安全素質(zhì)，防止培訓(xùn)教學(xué)事故發(fā)生，保證培訓(xùn)教學(xué)安全的重要手段。

教練員安全教育內(nèi)容包括安全思想教育、安全技術(shù)知識教育、安全技能教育。安全思想教育是安全教育的基礎(chǔ)。其教學(xué)目的是提高教練員做好培訓(xùn)教學(xué)安全的自覺性、責(zé)任心和積極性，意在培養(yǎng)教練員的安全素質(zhì)和安全意識。主要包括：安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)教育;勞動紀(jì)律和安全管理制度教育等。安全技術(shù)知識教育包括駕駛培訓(xùn)過程中危險源的辨識、安全設(shè)施的正確使用、事故預(yù)防、事故報告、事故急救等知識。安全技能教育主要依靠演示和練習(xí)，讓教練員能夠?qū)嶋H運用學(xué)習(xí)到的安全技術(shù)知識，提高安全培訓(xùn)教學(xué)的本領(lǐng)。

為避免教練員安全教育流于形式，每次培訓(xùn)后都應(yīng)針對培訓(xùn)內(nèi)容組織閉卷考試，制定獎懲制度，對考試成績優(yōu)異者進行獎勵，處罰考試成績不合格者，并對其重新培訓(xùn)，補考合格后方準(zhǔn)上崗。

安全就是效益，因此，做好培訓(xùn)教學(xué)安全管理是機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)工作的重中之重。只有進一步強化安全意識，提高培訓(xùn)教學(xué)水平，扎實有效地推進安全培訓(xùn)管理工作，才能使機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)最終達到以“質(zhì)量求生存，安全求效益”的良性循環(huán)。

參考文獻：

[1]王鑫.長興島經(jīng)濟區(qū)機動車駕駛員安全管理研究[D].大連理工大學(xué)，2017.

[2]趙志剛.提高駕校學(xué)員冬季行車安全意識的幾種方法[J].化工管理，2017（02）：276.