高建路

摘 要：由于新能源車輛動力源為電動機，在無其它外界信號控制的條件下，將電池、電控、電機端子[2]用線束連接后，就能直接啟動，這樣在安裝、調(diào)試及維修時，一旦通電連接后，車輛在無任何征兆的條件下，直接啟動向前（后）運行，這樣對車下的安裝人員，附近工作的人員以及周邊的物品很可能造成不可預(yù)見的人身事故和較大的損失。解決此問題的傳統(tǒng)方法是采用普通橡膠車擋放在車輪的前（后）方，但由于普通橡膠車擋為直接的弧形面，并且與地面直接接觸，行駛的前進力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地面的阻力，在車輛前進時，普通橡膠車擋與地面發(fā)生相對滑動，車輛能將橡膠車擋推著向前（后）運行，造成車擋阻止失效，就必然造成車輛前方或后方的人或物品受到傷害。通過對此問題及現(xiàn)象的研究，設(shè)計出一種車擋裝置，在制造過程中，放在車輛驅(qū)動輪的前（后）方，通過試驗、驗證，此裝置能較好的解決此類隱患。

關(guān)鍵詞：電動機;人身事故;橡膠車擋;阻止;相對滑動;弧形面

中圖分類號：U469.7 ?文獻標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）12-31-03

Abstract： Since the new energy vehicle power source is an electric motor， the battery， electric control， and motor terminals can be directly started after being connected with a wire beam in the absence of other external signal control conditions， so that when installing， debugging， and repairing， once the power is connected， The vehicle is directly started without any warning， so that it is likely to cause unforeseen personal accidents and major losses to the installers under the vehicle， the people working in the vicinity， and the surrounding items. The traditional way to solve this problem is to use an ordinary oak car to block the front（back） of the wheel， but because the ordinary rubber car block is a direct curved surface and is in direct contact with the ground， the forward force of driving is far greater than the ground. Resistance， When the vehicle advances， the ordinary rubber vehicle block slides relative to the ground. The vehicle can push the rubber vehicle block forward（back）， causing the vehicle block to prevent failure， and inevitably causing damage to people or objects in front or behind the vehicle. Through the study of this problem and phenomenon， a kind of vehicle blocking device is designed. During the manufacturing process， it is placed in front（behind） of the vehicle drive wheel. Through testing and verification， this device can better solve such hidden dangers.

Keywords： Motorl; Personal accidents; Rubber block; Stop; Relative Sliding; Curved surface

CLC NO.： U469.7 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）12-31-03

1 引言

交通、能源與環(huán)境保護是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)。汽車尾氣排放對空氣的污染日益嚴(yán)重，已成為環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。近年來，世界各國政府對環(huán)境保護以及節(jié)約資源做出了多項舉措。美國加州為減少溫室氣體排放，實施“零排放車計劃”，該政策大力推動了新能源汽車的發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇，美、英、日、德等世界發(fā)達國家紛紛運用財政資金直接資助新能源汽車技術(shù)研發(fā)，并采取稅收減免、購車補貼、直接采購和發(fā)展特定用途市場等措施鼓勵應(yīng)用電動汽車，以促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升本國汽車工業(yè)國際競爭力。

為實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我國政府也針對新能源汽車的發(fā)展提出了多項政策和舉措。

目前，隨著國家新能源政策的不斷落實與推廣范圍的不斷擴大，電能做為一種無污然、無噪音、無排放等特殊優(yōu)勢的新型能源在國內(nèi)實際應(yīng)用越來越廣泛和擴大。

由于新能源車輛動力源為電動機[1]，具有聲音小，啟動快，動力大等特點，在無其它外界控制信號的條件下，將電池、電控、電機端子用線束連接后，就能直接啟動、向前（后）運行，這樣在新能源汽車制造及安裝、調(diào)試及維修時，一旦通電連接后，車輛在無任何征兆的條件下，直接啟動（前行或后退），這樣對車下的安裝人員，附近工作的人員以及周邊的物品很可能造成不可預(yù)見的人身事故[2]和較大的損失。

由于上述問題的存在，在我們實際生產(chǎn)過程中，真真實實出現(xiàn)了人身安全傷害事故。在公司的調(diào)試車間，車輛出現(xiàn)了斷路故障，整車不能運行，在車輛控制系統(tǒng)沒有掛空擋及關(guān)閉電源、也沒有任何信號指示的情況進行帶電作業(yè)，當(dāng)電器件及線束一接觸連接，整車處于運行狀態(tài)，直接從車下安裝人員的腿部軋了過去，造成了人身肢體大腿骨頭斷裂，皮肉分離傷害，也形成了終身傷殘。

解決此問題的傳統(tǒng)方法是采用普通橡膠車擋[3]放在車輪的前、后方，但由于普通橡膠車擋為直接的弧形面[4]，并且與地面直接接觸，行駛的前進力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地面的阻力，在車輛前進時，普通橡膠車擋與地面發(fā)生相對滑動，造成車擋阻止失效，不能起到應(yīng)有保護的作用，橡膠車擋見圖1。

2 新能源客車車擋裝置

2.1 思路與原則

汽車驅(qū)動輪在地面滾動時，在輪前（后）放置本車擋裝置，當(dāng)車輪壓在車擋裝置的圓板鋼板上并且到達圓弧面后，此時整個車輪完全離開了地面也就是驅(qū)動輪脫離了地面的摩擦[5]，由于圓弧鋼板表面光滑，且其有一定的高度，當(dāng)車輪繼續(xù)向前滾動時，輪胎與圓弧板發(fā)生相對滑動，同時，由于整個輪胎在圓弧鋼板上，兩者作用力屬于內(nèi)力[6]，也不會將整車車擋裝置車擋裝置向前滑動，所以也就失去了繼續(xù)向前（后）方移動的動力，而只能原地滑動[7]，此時車輛及周圍的人員及物品均是安全的。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計及原理

新能源汽車車擋裝置，主要是新能源客車在生產(chǎn)過程中安裝、調(diào)試以及在后期的使用維護、保養(yǎng)時用到的一種專用工具，做到具有防止電器線路誤接錯，人員誤操作，造成車輛意外啟動運行后造成的各種人員和物品傷害。

本裝置包括圓弧鋼板002和受力三角架[8]003兩部分。

圓弧鋼板002是一塊弧形鋼板，其半徑比車輪半徑稍大，表面光滑，其寬度比車輛銷寬，并且接地部分沿切點水平多出一段長度鋼板平面。

受力三角架003是弧形鋼板受力后起反作用力[9]的支架，采用鋼結(jié)構(gòu)管焊接而成，其結(jié)構(gòu)為三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。見圖2。

其中：001、車輪;002、弧形鋼板;003、受力三角架。

當(dāng)車輪001向前滾動時，車輪001首先壓在弧形鋼板002上，車輪還未接觸到弧線鋼板002的側(cè)弧面，不會造成該車擋裝置與地面的滑動，當(dāng)車輪001完全行在弧線鋼板002上，脫離開地面時，車輪001接觸到弧線鋼板002的側(cè)弧面，形成阻擋車輪001向前滾動的障礙物，由于二者作用力屬于內(nèi)力，車輪001也不會將車擋裝置推著向前走動;當(dāng)車輪001向前繼續(xù)滾動時，由于弧形鋼板002表面較滑，車輪001與弧形鋼板002之間只能滑動，而不能越過整個車擋裝置，從而起到防護效果。見圖3本裝置具體使用方式的軸測圖，圖4本裝置具體使用方式的現(xiàn)場圖。

2.3 具體使用方法

當(dāng)汽車停到施工工位后，首先將本車擋裝車放在驅(qū)動車輪[10]（客車一般是后輪）的前、后方，并且裝置的方向與車輪方向一致。當(dāng)使用完成后，根據(jù)車輪在車擋上的位置情況，將本車擋直接取下即可。

3 結(jié)論

自從我公司研發(fā)該裝置成功到應(yīng)用以來，已做為在新能源客車在生產(chǎn)過程中安裝、調(diào)試以及在后期的使用維護、保養(yǎng)時用到的一種必不可少的專用工具和安全保護工具，做到具有防止電器線路誤接錯，人員誤操作，造成車輛意外啟動后造成的各種人員、車輛及附近物的傷害或損害。

本裝置使用快速、高效、省力、省時、輕量化、方便，不但提高了施工效率，而且還降低了勞動強度和工作環(huán)境安全性，保護了工人的人身安全，本項目的研究，將大大提高了勞動保護措施，提高了社會效益和經(jīng)濟效益，具有很好的推廣價值。

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