戚猛

摘 要：從汽車車身防腐工藝上分析，結(jié)合汽車車身研發(fā)設計、汽車車身制造、汽車車身修復三個方面探究汽車車身防腐工藝的重要性。汽車不同的結(jié)構、不同的制造工藝以及不同的材料，直接影響著汽車后期的防腐工藝。提高汽車防腐工藝直接影響汽車外觀、使用壽命及性能，構建創(chuàng)新性的技術工藝，促進汽車防腐技術的發(fā)展。

關鍵詞：防腐性能;防腐工藝;車身防腐

中圖分類號：TP305 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）12-170-03

Abstract： Based on the analysis of automobile body anti-corrosion technology， the importance of automobile body anti-corrosion technology was explored from three aspects， including automobile body research and development design， automobile body manufacturing and automobile body repair. Different structure， different manufacturing process and different materials of automobile directly affect the anticorrosion process of automobile. Improving automobile anticorrosion technology directly affects automobile appearance， service life and performance， and constructs innovative technology to promote the development of automobile anticorrosion technology.

Keywords： anticorrosive performance; anticorrosive process; body anticorrosive

CLC NO.： TP305 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）12-170-03

前言

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，對汽車性能有了更高的要求。若喜歡一款車始于顏值，耐用度直接影響人們對汽車品牌的判斷?？茖W技術的進步，制造工藝的發(fā)展有效地增加了汽車的使用年限。而汽車防腐性能是一個關鍵性的指標，下面主要介紹汽車車身的防腐工藝。

1 汽車研發(fā)車身防腐設計

任何一款產(chǎn)品在研發(fā)時都涉及到產(chǎn)品市場價值，對于汽車而言使用周期越長性價比越高市場價值越大。因此耐腐蝕設計貫穿了整個產(chǎn)品設計周期，汽車車身腐蝕主要有外觀腐蝕、結(jié)構腐蝕、穿孔腐蝕。外觀腐蝕是指車身表面收到損傷和銹蝕，直接影響汽車外觀和客戶滿意度。結(jié)構腐蝕主要是車身主要結(jié)構發(fā)生腐蝕，現(xiàn)在轎車都是承載式車身結(jié)構件有著核心作用，如果結(jié)構件發(fā)生腐蝕會大大影響安全性和使用壽命。穿孔腐蝕主要是汽車內(nèi)腔和外接縫處的防腐能力差，同時腐蝕隨著時間的推遲會導致車身銹穿。很多汽車腐蝕問題都是由銹蝕穿孔導致的。

在汽車研發(fā)設計時把車身耐腐蝕工作分為虛擬開發(fā)階段、結(jié)構設計、虛擬仿真驗證階段。然而最重要的還是實物驗證，會對車身結(jié)構、制造工藝多次拆解驗證防腐效果，能達到防腐指標后再次進行強化腐蝕驗證。并找到影響車身腐蝕的誘因，進行必要整改最終保證新車滿足車身耐腐蝕的各項要求。同時在汽車結(jié)構設計時應重點考慮接縫設計、空腔設計、工藝孔設計。

2 汽車制造中車身防腐

在汽車車身制造時可以采用多種車身防腐方法，例如表面涂漆、采用鍍層鋼板、電泳、空腔注蠟、涂密封膠等。下面我們主要描述陰極電泳液防腐和防護蠟防腐工藝。

2.1 電泳液防腐

電泳液防腐是汽車涂裝的一種方式，也是汽車涂裝的首要環(huán)節(jié)。電泳防腐又分為陽極電泳和陰極電泳。涂抹粒子帶負電，工件為陽極，涂抹粒子在電場力作用下工件沉積成膜稱為陽離子。若涂抹電子為陽粒子，工件為陰極，涂抹粒子在沉積成膜為陰電泳。汽車電泳防腐一般采用陰極電泳防腐。

電泳液防腐就是把白車身直接放到電泳槽內(nèi)如圖1所示，也就是我們傳統(tǒng)說浸涂防腐。在直流電場的作用下，使電泳樹脂向車身移動并均勻的沉積在車身工件表面，形成電泳涂裝保護層。雖然采用的是浸涂方式，但是依然有很多接縫處、狹小的內(nèi)表面結(jié)合處電泳液太少過于稀薄，導致防護能力不足。主要了解一下影響電泳液防腐性能的因素主要有電泳液的泳透力、合理的車身結(jié)構設計。因此在汽車設計時設計師就會考慮到汽車車身結(jié)構合理性，電泳液孔的位置包括電泳液的穿透能力。

2.2 防護蠟防腐

為了進一步提高抗腐蝕性，一般把防護蠟采用噴蠟或者注蠟的工藝。在汽車車身各零部件焊接、夾層、空腔等位置，由于電泳液流不到這些地方所以沒有電泳漆膜形成所以就需要使用防護蠟防腐。防護蠟有溶劑型和固體蠟，溶劑型分為加溫用蠟和室溫用蠟。一般溶劑型防銹蠟室溫注蠟，加溫注蠟和灌蠟這幾種方式，汽車用防護蠟性能參數(shù)如表1所示。

加溫注蠟工藝：前處理→注蠟→烘干→曬干→去除余蠟→堵孔→總裝。注意：蠟液加熱溫度：50±2℃，噴嘴的溫度：30±2℃，烘干溫度：60±2℃。

室溫注蠟工藝：前處理→注蠟→自干→去除余蠟→堵孔→總裝。

內(nèi)腔灌蠟工藝：前處理→車門噴蠟→車體加溫→灌蠟→瀝蠟→冷卻→去除余蠟→堵孔→總裝。注意車身加熱溫度：85±5℃。

生產(chǎn)一輛汽車需要噴涂1.5-3.0千克的防護蠟，而我國目前也只在轎車上使用。防護蠟主要由成膜物質(zhì)、防銹劑、溶劑三部分組成，室溫注蠟和內(nèi)腔灌蠟工藝性能對比如表2所示。

3 汽車車身修復中防腐

3.1 噴涂防腐劑防腐

汽車車身修復是汽車在發(fā)生交通事故，對車身表面進行維修的過程。常見的前后翼子板修復、車門修復，一般修復時都會使用介子機、二氧化碳氣體保護焊焊機、打磨機等。這些機器的使用都會破壞原車的防腐涂層，往往大家都關注能看到的外表面防腐涂層的損壞，忽視內(nèi)表面的防腐涂層。傳統(tǒng)的修復工藝都會產(chǎn)生大量的熱，破壞原廠的防腐涂層。因此在車身修復中我們應更加注重內(nèi)表面的防腐，現(xiàn)實中大多數(shù)的車門、翼子板銹蝕都是內(nèi)表面防腐沒做好導致的。因此在修復好車身部件后我們應及時噴涂防腐劑，及時修補被破壞的防腐涂層。以車門為例，修復好之后拆除密封條、車門內(nèi)飾板、密封膜等。清除被破壞的防腐涂層，噴涂防腐劑然后安裝好密封膜、車門內(nèi)飾板、密封條。

3.2 噴涂防腐底漆

車身內(nèi)表面防腐涂層被破壞后，也可以像外表面的防腐一樣噴涂防腐底漆。但是一般噴涂底漆的工序比較繁瑣，而且維修時間會延長很多。不同的位置噴涂方法不同，但是都需要清潔內(nèi)表面，通過滴水孔使用噴桿伸進去噴涂。因為噴桿會受到滴水孔限制所以噴涂效果，噴涂角度都有不足之處。

4 汽車車身修復后防腐

汽車修復后的防腐主要是指車身表面的防腐工作，同樣是因為交通事故導致原車防腐涂層失效的事故車。汽車涂裝主要有底漆、中涂、面漆三層，底漆是直接涂飾在經(jīng)過處理的工件表面它是整個涂層基礎，中涂主要是指膩子和中間涂層介于底漆和面漆中間，涂膜是光亮和半光亮狀態(tài)，主要作用是增加底漆和面漆的結(jié)合力、增加耐腐蝕性、填補微小的缺陷、提高面漆的裝飾性。面漆主要保證漆膜的堅硬度、色彩度、飽滿度等。一般涂裝工藝如下：

前處理（除油，除銹，清洗，表調(diào)）→磷化→清洗干燥→底漆→干燥→膩子粗刮→（干燥，打磨，擦凈）→膩子細刮（干燥，打磨，擦凈）→中涂（干燥，打磨，擦凈）→修整（快干中涂，干燥，打磨，擦凈）→面漆（干燥或罩光）→分色（干燥）。

5 結(jié)束語

做好汽車車身的各項防腐工作，是為了提高汽車整體的安全性、舒適性、美觀性、使用壽命。腐蝕無處不在，可以說車身上只要有金屬就存在著腐蝕，防腐只能減緩腐蝕的速度，保證各部件在一定周期內(nèi)工作正常。

參考文獻

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