王帥 孫洋

摘 要：我國(guó)皮卡市場(chǎng)受國(guó)內(nèi)政策限制影響，市場(chǎng)占有率與歐美市場(chǎng)、澳洲和東南亞市場(chǎng)有明顯差距，如果政策全面解禁，未來國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)潛力巨大。皮卡傳統(tǒng)市場(chǎng)從尺寸上可分為大型、中型、小型三部分細(xì)分市場(chǎng)，隨著國(guó)家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施而不斷升級(jí)，以及我國(guó)地形地貌的巨大差異性社會(huì)需求分工的不同，市場(chǎng)對(duì)于皮卡車型呈現(xiàn)多樣化的功能和差異化需求。文章通過對(duì)皮卡市場(chǎng)的研究總結(jié)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：皮卡市場(chǎng);發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F120.4 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-234-03

Abstract： China's pickup truck market is affected by domestic policy restrictions， the market share and the European and American markets， Australia and southeast Asia market has a significant gap， if the policy is fully lifted， the future domes -tic pickup market has great potential. The traditional market of pickup truck can be divided into three segments in terms of size： large， medium and small. With the strict implementation of national emission standards and continuous upgrading， as well as the huge difference in China's topography and landform， the division of social demand is different， and the market presents diversified functions and differentiated demands for pickup truck models. This paper summarizes the development trend of the pickup market through the research on the pickup market.

Keywords： Pickup market; The development trend

CLC NO.： F120.4 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2019）12-234-03

前言

皮卡是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡（pick-up） 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。

我國(guó)皮卡的銷量?jī)H占總銷量的1.42%，占比遠(yuǎn)不如美國(guó)的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美國(guó)和澳洲已經(jīng)成為主流車型，占比還在持續(xù)擴(kuò)大。

皮卡產(chǎn)品因近年來隨著國(guó)家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施而不斷升級(jí)，另加上成品燃油的不斷暴漲與是否具有自制發(fā)動(dòng)機(jī)能力，以及我國(guó)東南西北區(qū)域氣候，地形地貌的巨大差異性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，社會(huì)需求分工的更細(xì)化等，致使皮卡車一是向純貨運(yùn)方向發(fā)展，如加長(zhǎng)貨廂與單排座的出現(xiàn);另一是向乘用化方向發(fā)展，如向SUV或CAR車型衍生嬗異的結(jié)果就是城市型皮卡與純?cè)揭靶推たǖ呐d起，轎車衍生型皮卡也將會(huì)很快出現(xiàn)。與此同時(shí)，現(xiàn)階段AT和純電動(dòng)皮卡也已經(jīng)并正在準(zhǔn)市場(chǎng)化，這些都導(dǎo)致和反映在皮卡無論是在動(dòng)力燃料、驅(qū)動(dòng)形式上與外觀造型上等，與傳統(tǒng)皮卡車相比，都出現(xiàn)相當(dāng)大的差異性。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)際接軌，未來單排、排半與雙排皮卡車的貨運(yùn)與乘用車化運(yùn)載功能疊加的結(jié)果，都致使皮卡更加進(jìn)一步在中國(guó)市場(chǎng)上，呈現(xiàn)多樣性并越加顯示卓著超越的綜合多功能性。

隨著世界汽車文化交流和中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，以及社會(huì)用車結(jié)構(gòu)的不斷細(xì)化，尤其是市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的多用途車正在發(fā)生改變，高端、時(shí)尚、個(gè)性化、科技化的皮卡車型需求量將會(huì)逐漸加大。因此，未來皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越加激烈，產(chǎn)品迭代加速，把握市場(chǎng)發(fā)展方向、了解市場(chǎng)需求才可以立于不敗之地。

2016年底，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了工信部聯(lián)裝[2016]444號(hào)文件，將擴(kuò)大放開皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)成為了繼河北、遼寧、河南、云南四省后第二批試點(diǎn)解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū)。雖然不是全國(guó)性政策，但對(duì)于長(zhǎng)久以來受限于國(guó)家政策的皮卡市場(chǎng)來說無疑是針強(qiáng)心劑，勢(shì)必給皮卡車企帶來春天。

本文針對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的變化總結(jié)未來市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律。

1 皮卡市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

2017年，全國(guó)主要15家皮卡車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)415，540輛車，同比增長(zhǎng)19.8%;累計(jì)銷售410，665輛車，同比增長(zhǎng)18.7%。

從政策角度看，皮卡市場(chǎng)受政策影響較明顯。2009年到2010年的汽車下鄉(xiāng)政策，對(duì)皮卡刺激作用明顯。2017年皮卡政策解禁試點(diǎn)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)規(guī)模重回40萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%，利好政策刺激，成為助推皮卡行業(yè)增長(zhǎng)的“催化劑”;從行業(yè)角度看，皮卡市場(chǎng)受汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境變化影響。

2 皮卡細(xì)分市場(chǎng)

皮卡傳統(tǒng)市場(chǎng)從尺寸上可分為大型、中型、小型三部分細(xì)分市場(chǎng)，隨著國(guó)家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施而不斷升級(jí)，以及我國(guó)地形地貌的巨大差異性社會(huì)需求分工的不同，市場(chǎng)對(duì)于皮卡車型呈現(xiàn)多樣化的功能和差異化需求。

3 皮卡未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)

從政策來看，預(yù)計(jì)隨著近年來皮卡進(jìn)城政策解禁，微卡政策加嚴(yán)等政策利好影響，市場(chǎng)呈現(xiàn)高速上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大;預(yù)計(jì)到2023年皮卡市場(chǎng)銷量比2017年銷量翻倍，約占整車市場(chǎng)銷量4%。2021年國(guó)六排放升級(jí)實(shí)施，預(yù)期短期對(duì)柴油車型產(chǎn)生一定影響，汽油比例增加。

從市場(chǎng)來看，受消費(fèi)升級(jí)的影響，市場(chǎng)對(duì)乘用車化皮卡需求變大，皮卡中高端車型增長(zhǎng)率較高，低端皮卡逐步取代輕貨產(chǎn)品。

4 皮卡市場(chǎng)競(jìng)品分析

市場(chǎng)占有率來看，第一陣營(yíng)長(zhǎng)城、江鈴、日產(chǎn)和五十鈴三家市占率近70%，仍處于市場(chǎng)壟斷地位;從各品牌來看，江西五十鈴和長(zhǎng)安2017年增長(zhǎng)迅猛，增量、增幅、市占率較2016年均有大幅提升。

小型皮卡市場(chǎng)主要競(jìng)品為長(zhǎng)安神騏、江鈴寶典;中型皮卡市場(chǎng)主要競(jìng)品為長(zhǎng)城風(fēng)駿、黃海N2;大型皮卡主要競(jìng)品為五十鈴D-MAX、黃海N3。其中市場(chǎng)主流車型中包含長(zhǎng)短軸的變化，乘客艙包含一排、一排半、雙排的布局，貨箱包含皮卡貨箱、卡車貨箱的形式，可衍生出多種皮卡系列車型滿足市場(chǎng)需要。豐富的車型配置可提供商用、家用的多種選擇，呈現(xiàn)產(chǎn)品的多樣性和卓越的綜合多功能性。其技術(shù)先進(jìn)性可滿足未來 5-10年內(nèi)產(chǎn)品升級(jí)和基于此平臺(tái)兼顧傳統(tǒng)和新能源車型開發(fā)的要求，實(shí)現(xiàn)既能向上拓展市場(chǎng)，又能夠滿足未來市場(chǎng)銷量的需求。

5 結(jié)論

綜上所述， 隨著新消費(fèi)群體的出現(xiàn)，皮卡車企不斷加大設(shè)計(jì)投入，使車型年輕化，配置高端化，擺脫低端貨車形象，提升性價(jià)比。目前上市的新銳車型，既有正向開發(fā)，也有逆向開發(fā)的產(chǎn)品，但基本上都采用了全新的造型設(shè)計(jì)，不僅高顏值頗具現(xiàn)代感，而且還融入了SUV與概念車型的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾及功能性配置愈加趨向轎車和SUV的乘用車風(fēng)格化，如中控彩色大屏、ESP+TPMS、在線互聯(lián)智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音識(shí)別、倒車影像、購(gòu)物和遠(yuǎn)程控制、安全氣囊、多功能方向盤、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)、多側(cè)踏板和皮革座椅等轎車和SUV乘用車化配置，可極大程度滿足人們對(duì)安全性、操控性的需求。隨著我國(guó)皮卡產(chǎn)品的更新?lián)Q代不斷與國(guó)際接軌以及社會(huì)分工不斷細(xì)化，隨著政策的逐步解禁，皮卡市場(chǎng)的銷量會(huì)穩(wěn)步提高。

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