冉慶慶 杜夢白

摘 要：大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁在現(xiàn)今鐵路公路的建設與發(fā)展中起著不可替代的作用，對橋梁建設中常采用大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁跨越現(xiàn)有高速、公路及河渠。連續(xù)梁采用多段主跨合攏、主跨與邊跨合攏的方式，減少橋墩的數(shù)量，橋墩跨度變大，以增大橋梁下部空間，直接跨越橋梁建設中不可規(guī)避的各河渠或交通要道。大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁連接前后的簡支梁，不僅使得橋梁整體造型美觀，又能節(jié)約成本、減少工期。保證國家鐵路公路建設高效率高品質(zhì)的完成。

關鍵詞：大跨徑預應力;混凝土連續(xù)梁;施工控制技術

0 引言

大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁被廣泛的運用于現(xiàn)在公路、鐵路的建設中，其具有對地基處理、用料少，經(jīng)濟性較好以及行車安全性較高的特點。但是，大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁相較于簡支梁施工工期長、危險系數(shù)高、橋梁質(zhì)量要求嚴格。因此，加強對大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁的施工控制，是保質(zhì)保量完成施工建設任務的最基本保證。

1 施工控制的主要內(nèi)容

1.1 結構變形控制

受各種不可控因素的影響，橋梁結構在施工過程中不可避免的會產(chǎn)生結構變形，很容易使橋梁結構在施工過程中的實際情況與設計產(chǎn)生偏差，造成連續(xù)梁難合攏困難或成橋后整體外觀不符合設計要求，影響橋梁的整體結構穩(wěn)定性。所以必須對橋梁結構的變形實施控制。對于懸臂澆筑的混凝土梁：梁軸線偏位10mm，撓度±20mm，梁頂面寬度±30mm。

結構變形控制中最實用的是采用布置測點觀測橋梁的實際結構是否滿足設計要求。梁頂測點布置在中線及腹板上的頂面上，每個梁段前端設一個測試斷面，每斷面頂面設三到四個測點。

1.2 結構應力控制

假如連續(xù)梁的結構應力不滿足設計要求，極易造成重大的交通安全事故。因此，在連續(xù)梁施工中，必須保證結構應力符合設計要求。

張拉前，張拉機具與錨具應在現(xiàn)場進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲數(shù)。所用壓力表的讀數(shù)不得低于1.5級;檢驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不得低于±2%。同時，應委托具有資質(zhì)的單位在現(xiàn)場進行道摩阻試驗和喇叭口摩阻試驗，以便修正設計給出的張拉控制力，減少張拉過程中的預應力損失。預應力張拉設備使用前先委托有鑒定能力的單位校定，測定油泵線性回歸方程，根據(jù)千斤頂?shù)膹埨τ嬎愠鰤毫Ρ碜x數(shù)，施工過程中實行雙控，以油表讀數(shù)為主，伸長值為輔，理論伸長值和實際伸長值的誤差控制在6%以內(nèi)。

1.3 結構穩(wěn)定性控制

只有穩(wěn)定的橋梁結構才能使橋梁安全放心的被使用，它與橋梁的強度有著同等的意義。在橋梁施工的歷史上，出現(xiàn)了許多因橋梁穩(wěn)定性不足導致的重大交通安全事故，造成了極大的人員傷亡與財產(chǎn)損失。因此，在橋梁施工中，不僅要嚴格控制橋梁結構變形和應力，更要嚴格地控制橋梁局部和整體的穩(wěn)定性。特別是大跨徑混凝土連續(xù)梁，受動荷載或各種突發(fā)狀況的影響，橋梁施工安全難以得到有效保障，交通運營時的安全更難確保。為此，建立全面的橋梁監(jiān)控系統(tǒng)，是確保橋梁安全施工、安全運營最重要的措施。

2 預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工技術

2.1 線形控制

在大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁施工中，線形控制不好將對橋梁外觀產(chǎn)生重大影響。為此，首先要求保證橋梁結構安全，并在這一條件下進行橋梁結構線形控制，即：先算出主梁的每一節(jié)段，再通過分析不同荷載時的撓度，得到每一控制點的立模標高，最后再按立模標高的誤差規(guī)定調(diào)整模板的高度。線形控制的關鍵點是撓度，即設置預拱度。

2.2 預應力張拉方法的選擇

按照張拉方式來劃分，預應力可分為兩種，即先張法預應力和后張法預應力。前者指先對鋼束進行張拉，然后對構件進行混凝土澆筑。后者指先對構件進行混凝土澆筑，等混凝土達到某一具體強度標準時，再對鋼束進行張拉，使其產(chǎn)生性能較好的鋼筋錨固。這種方法不需要用到大型的張拉臺座，沒有固定的使用限制，因此比較適用于生產(chǎn)大型的預應力混凝土構件。

2.3 確定立模標高

在大跨徑預應力連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，保證橋梁成橋線形的前提條件就是確定好每一段節(jié)段施工的立模標高。多方面的考慮實際情況，正確的控制立模標高，最終形成的橋面線形較為良好。

立模標高并不等于設計中橋梁建成后的標高，一般要設置一定的預拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（豎向撓度）。其中，立模標高是設計標高和不同荷載時的預拱度反向上撓得到，其中設計標高一般由設計院提供。根據(jù)立模標高，便可有效監(jiān)控施工中主橋的標高。

3 對大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁橋施工進行管控的作用

（1）根據(jù)相關國家技術標準，對大跨徑預應力混凝土橋梁的施工過程進行嚴密控制，才能有效保證橋體的整體質(zhì)量。當采用多階段、多步驟的自架設體系施工工藝建設大跨度連續(xù)橋梁上部結構時，會影響結構內(nèi)力以及標高與設計要求的符合程度。在進行此類施工控制的過程中，使用MIDAS模擬進行多階段、多步驟自架設施工方案，根據(jù)不同時期的內(nèi)力與變形得出預計值，通過對比在實際施工過程中實際數(shù)值與預計數(shù)值并進行一系列的調(diào)整，最后可以得到比較符合標準的設計狀態(tài)。

（2）在橋梁投入使用前一定要確保其質(zhì)量符合國家相關標準，以保證橋梁在投入使用后避免因橋梁的質(zhì)量給人民帶來的出行安全風險?，F(xiàn)代社會對人民生命財產(chǎn)安全的高度重視，每個人都極度重視施工質(zhì)量以及安全系數(shù)。為了有效的增強橋梁在建成投入使用過程中的安全性、可靠性等，需要在橋梁施工的過程中要對其施工質(zhì)量、工期進行嚴格的控制，并在橋梁建設完成后設立永久的橋梁信息觀察記錄點，定期對橋梁的使用狀況進行檢測，為橋梁的維護與保養(yǎng)以及以后的發(fā)展提供強有力的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時可以有效的保證橋梁安全平穩(wěn)的運營。

4 結束語

大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁施工控制是確保大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁施工質(zhì)量的重要基礎，要在施工控制內(nèi)容、控制方法、控制流程和施工監(jiān)測等方面采取相應的措施，不斷提升大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁施工控制的效果，確保大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁的施工質(zhì)量和使用安全。

參考文獻：

[1]雷文明.大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁施工控制技術探究[J].工程技術研究，2019（09）：61-62.