辛軍

摘要：高鐵站房施工過程中，要積極引進一些先進的技術手段，提高其在施工過程中的質量和效率。BIM技術在其中合理的利用，不僅可以保證施工質量，而且還可以實現對整個施工安全的有效控制。因此，本文針對BIM技術在高鐵站房施工安全控制中的實際應用情況進行分析，為安全管理水平提升提供有效保障。

關鍵詞：BIM技術;高鐵站房;施工安全;安全控制;應用措施

近年來，隨著科學技術不斷進步和快速發(fā)展，越來越多的新型技術被大力開發(fā)和利用，其整體應用效果普遍比較良好。其中BIM技術在開發(fā)和應用過程中，其已經逐漸被看作是建筑行業(yè)在朝著信息化趨勢發(fā)展的必要前提條件，同時也可以被看作是其中必不可少的支撐依據。BIM技術在實際應用過程中，可以結合實際情況，將與建設項目相關的所有數據或者是信息全部都整合在一起，實現模型的構建和利用。通過這種方式在實踐中的合理利用，不僅有利于實現信息的共享，而且還可以保證信息在傳遞過程中的及時性和有效性。在現階段針對高鐵站房施工而言，在施工過程中要結合實際情況，將BIM技術科學合理的應用其中，可以實現對整個施工安全的有效控制。

一、BIM技術在高鐵站房施工安全控制中的應用價值

（一）施工模擬

近年來，高鐵站房施工項目在具體開展過程中，由于其自身會涉及到很多環(huán)節(jié)的內容，所以在施工時，除了要保證施工質量之外，還要積極采取有針對性的措施，促使整個施工安全可以得到有效控制。在這種背景下，就可以與一些先進的技術手段進行有效結合，比如可以將BIM技術科學合理的應用其中，這樣可以在實踐中起到良好的應用效果。在與BIM技術進行分析時，發(fā)現在實踐中BIM技術在實際應用過程中具有可模擬性的特征，該特征在施工前期時，可以針對各種不同類型的工程情況、施工方案等進行模擬動畫的制定和落實。在這種背景下，要結合實際情況，積極采取有針對性的措施，對整個施工過程進行提前的演練和分析，通過這種方式在實踐中的有效落實，可以對施工方案是否具有科學性和合理性進行準確的判斷，同時還可以對其進行直觀的評價[1]。在這一基礎上，還可以將BIM技術應用到技術交底環(huán)節(jié)當中，可以保證一系列工作在實踐中的有序開展。由此可以看出，在針對高鐵站房施工進行安全控制時，可以將BIM技術當中的施工模擬功能進行合理利用，這樣可以針對一些隱藏的風險進行提前的識別，盡可能做到防患于未然。

（二）虛擬漫游

BIM技術近年來在各大建筑工程項目的施工過程中得到了廣泛應用，該技術由于其自身獨有的一些特點，促使其在應用時的整體效果普遍比較良好。比如BIM技術在實際應用過程中，該技術具有可視化的特點。通過該特點在施工安全控制中的合理利用，可以在還沒有開始施工之前，就對整個施工場景進行虛擬和構建。與此同時，在實踐中還要對漫游功能進行科學合理的利用，這樣做的根本目的是為了促使其可以對整個工地的施工現狀進行模擬。甚至條件允許的情況下，還可以直接通過對VR技術在其中科學合理的利用，實現對整個施工流程、過程以及具體操作的虛擬，這樣可以提前對真實的施工環(huán)境有所感知和認識[2]。在這種背景下，通過BIM技術在其中的合理利用，不僅可以將其直接應用到安全教育培訓活動當中，而且在日常的安全檢查或者是安全評價當中也可以借助BIM技術，促使應用效率和水平可以得到有效提升。

（三）臨邊安全性分析

BIM技術在實際應用過程中，其自身的參數化特點促使計算機在應用時，可以以自動化的狀態(tài)，對臨邊洞口等一系列的危險區(qū)域范圍進行科學合理的分析和研究。在經過一系列的研究之后，可以從中得出最終的研究結果，這對安全防護設施的設置和具體落實而言，可以在其中起到良好的指導和輔助作用。

二、BIM技術在高鐵站房施工安全控制中的應用

（一） BIM技術模型的構建

BIM技術在實際應用過程中，其最明顯的優(yōu)勢特點和功能特征之一就是可以實現對模型的構建和利用。BIM技術在實際應用過程中，可以實現對項目3D結構模型或者是三維場模型等各種不同類型模型的構建。通過這些模型在實踐中的構建和落實，可以在實踐中逐漸形成BIM安全信息模型。這樣不僅可以實現對整個高鐵站房施工安全的有效控制，而且還可以為后續(xù)的虛擬漫游、施工方案模擬操作等各個工作的有序開展打下良好基礎。

在針對BIM技術模型進行構建時，要與工程項目在規(guī)劃和建設過程中的實際情況進行結合。某高鐵站房施工的主體結構是鋼筋混凝土，而屋蓋的結構則為鋼結構。在實際分析過程中，與BIM技術適用性特征進行結合分析時，要對模型構建工作在具體開展過程中的專業(yè)分工、工作效率等進行有效結合。在這一基礎上，還要對Revit軟件進行科學合理的利用，這樣不僅可以實現對主體結構、三維場布模型的構建和利用，而且還可以結合實際情況，保證這些模型在構建時的針對性和有效性[3]。同時，還可以對Tekla軟件進行科學合理的利用，實現對屋蓋部分的三維模型構建，這樣做的根本目的是為了避免數據的大量流失。在具體操作過程中，由于屋蓋模型數據具有一定的特殊性，所以與其相對應的文件大多數情況下，都必須要以IFC的格式通過鏈接導入到Revit軟件當中，這樣可以促使其與主體結構模型之間建立良好的整合關系。在與實際應用情況進行結合分析時，發(fā)現在實踐中雖然這兩款軟件在實際應用過程中具有非常良好的兼容性特征，但是仍然會受到一些因素的影響，導致其自身仍然會出現數據丟失的情況。

（二）施工方案模擬

在高鐵站房施工安全控制過程中，要想從根本上保證安全控制效率和質量可以得到有效提升，就必須要結合實際情況，積極采取有針對性的措施，同時還要與BIM技術進行有效結合。這樣不僅可以保證安全控制效果，而且還可以保證施工質量。在與某高鐵站房施工現狀進行結合分析時，發(fā)現與其相對應的車廳部分大多數都是鋼結構，在經過詳細的測量和分析之后，確定其橫跨12至16道鐵路線。與此同時，該高架站房是由鋼柱、鋼桁架主梁、H型鋼次梁相互組合而成。在施工過程中，為了保證施工的順利開展，要與施工現場的實際情況進行結合。在進入到施工現場進行分析時，發(fā)現施工場地相對比較狹窄，鄰近出站通道口，所以鋼結構構件的體量相對比較大。在整個施工過程中，必須要依靠跨線施工的方式來進行，這樣就會在無形當中增加施工難度。眾所周知，施工的順利開展以及施工質量的保證，必須要依靠施工方案，施工方案在制定和落實過程中要具有科學性和合理性，這也是保證整個施工生產過程具有安全性的必要前提條件。在這種背景下，要結合實際情況，將BIM技術科學合理的應用其中，實現對鋼結構吊裝施工方案的優(yōu)化和完善。通過這種方式在實踐中的有效落實，可以及時對其中隱藏的問題進行分析，對現有的施工方案進行優(yōu)化，這樣不僅有利于降低施工安全風險，而且還可以從根本上保證鐵路運營線路在運行過程中的安全性和穩(wěn)定性。

三、結語：

高鐵站房施工過程中，由于其整個施工環(huán)境相對比較復雜，所以施工安全控制在其中具有至關重要的影響和作用。為了保證良好的安全控制效果，將BIM技術合理的應用其中，通過模型的構建以及施工的模擬，可以有效緩解隱藏在其中的安全隱患，同時還可以控制事故發(fā)生率。

參考文獻：

[1]彭秋凡.基于BIM技術的三維管線綜合在高鐵站房中的應用[J].科技經濟導刊，2018，26（20）：19-20.

[2]吳洋，李婭冉，王興魯.BIM技術在高鐵站房裝飾裝修中的應用分析[J].中國標準化，2018（02）：41-43+46.

[3]申家海.南昌高鐵站房空間網架結構BIM施工模擬技術研究[J].鋼結構，2017，32（08）：108-112.