張世偉

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施迎來(lái)發(fā)展的新時(shí)期，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)出現(xiàn)之后，我國(guó)公路橋梁建設(shè)飛速發(fā)展，且施工質(zhì)量有明顯提高。從近幾年我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用大幅度提高橋梁跨徑，且效果明顯。但與此同時(shí)，受施工原材料、施工技術(shù)等因素影響，公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中存在多方面問(wèn)題，導(dǎo)致施工出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，如何科學(xué)開(kāi)展預(yù)應(yīng)力施工成為工作人員關(guān)注的重點(diǎn)。鑒于此，本文主要分析探討了公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以供參閱。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，使得公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量與施工效率逐漸在提升。具體主要體現(xiàn)在可以幫助公路橋梁進(jìn)一步降低自身重量，增大實(shí)際橋梁跨徑，進(jìn)而有效避免公路橋梁發(fā)生崩裂。雖然如此，但是在實(shí)際預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中仍然存在一定的缺陷，制約公路橋梁施工的進(jìn)一步開(kāi)展。因此，要對(duì)實(shí)際預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行妥善的分析，以此來(lái)不斷提升實(shí)際的預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)述

隨著當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)數(shù)量也在不斷的增加，對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用次數(shù)也在增多，還有應(yīng)用的范圍也在有效的羅達(dá)，其實(shí)際的應(yīng)用在一定意義上能夠保證公路橋梁的施工質(zhì)量。對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其主要就是在構(gòu)筑物基礎(chǔ)上施加相關(guān)應(yīng)力，對(duì)這些預(yù)應(yīng)力構(gòu)件有效的埋設(shè)在混凝土當(dāng)中，確保公路橋梁能夠和相關(guān)的設(shè)計(jì)要求相符合，以此來(lái)將公路橋梁的穩(wěn)定性增加。預(yù)應(yīng)力能夠?qū)蛄旱睦瓚?yīng)力降低，在確保橋梁穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁的跨度增加。在實(shí)際的公路橋梁施工當(dāng)中，對(duì)預(yù)應(yīng)力應(yīng)用時(shí)間也非常的多，因此在一定意義上有著很好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，因?yàn)槠鋺?yīng)用范圍以及領(lǐng)域也比較廣泛，在當(dāng)前的很多工程施工當(dāng)中對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也比較普遍，并且在實(shí)際的公路橋梁施工當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，還能夠?qū)⑹┕こ杀窘档?。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠大限度的降低拉應(yīng)力，從根本上防止公路橋梁的抗裂，并且使用起來(lái)也是比較方便的，能夠很好的促進(jìn)公路橋梁施工工作順利進(jìn)行。

2公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要意義

由于人們生活水平的不斷提高，我國(guó)公路橋梁工程正在逐年增加。為了有效保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有特別重要的作用。在公路橋梁工程中，采用先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠提高建筑構(gòu)件之間的拉力，進(jìn)一步保證工程的整體施工質(zhì)量，減少施工資源的浪費(fèi)。對(duì)于公路橋梁工程中的施工人員來(lái)說(shuō)，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效減少結(jié)構(gòu)裂縫，保證工程的總體施工質(zhì)量。由于公路橋梁工程中的混凝土結(jié)構(gòu)比較多，為了有效保證混凝土的施工質(zhì)量，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效提高混凝土結(jié)構(gòu)的承載力，從而有效保證公路橋梁工程的整體施工進(jìn)度，減少施工資源的浪費(fèi)。對(duì)于公路橋梁工程中的施工人員來(lái)說(shuō)，采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠減少施工裂縫的產(chǎn)生，進(jìn)一步保證工程的施工質(zhì)量，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，對(duì)于結(jié)構(gòu)跨度比較大的公路橋梁工程，通過(guò)采用合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅能夠有效保證縮短工程的整體施工周期，不斷降低工程的施工成本，還能夠保證工程的施工質(zhì)量。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁工程中，能夠保證工程中的建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)力得到更好地調(diào)整，有效減少施工資源的浪費(fèi)。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

3.1在預(yù)制梁板中的應(yīng)用

預(yù)制梁板在國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)橋梁建設(shè)中都十分常見(jiàn)，其自身的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)對(duì)實(shí)際的橋梁施工產(chǎn)生很大的影響。因此，在實(shí)際的公路橋梁建設(shè)中要確保預(yù)制梁板的質(zhì)量問(wèn)題，避免其對(duì)實(shí)際的工程施工產(chǎn)生一定的影響。為了確保預(yù)制梁板的質(zhì)量，在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，要學(xué)會(huì)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)加強(qiáng)預(yù)制梁板的抗震性與穩(wěn)定性，在這一操作中，最好選用松弛度較低、強(qiáng)度較好的鋼絞線對(duì)預(yù)制梁板進(jìn)行張拉固定，從而進(jìn)一步確保預(yù)制梁板的質(zhì)量。

3.2在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的公路橋梁建設(shè)中，可以充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚瑥亩沟没炷两Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與材料符合相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)和施工要求，進(jìn)而有效減少實(shí)際公路橋梁建設(shè)中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的概率，終避免公路橋梁出現(xiàn)一定的裂痕，以此來(lái)延長(zhǎng)公路橋梁的實(shí)際使用壽命，增加其使用年限，進(jìn)而有效的節(jié)約資源。所以在混凝土實(shí)際的施工中需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力的重視，對(duì)其實(shí)際的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)有效的應(yīng)用，特別是對(duì)于混凝土裂縫問(wèn)題需要加強(qiáng)合理的處理，對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用其主要原因就是在實(shí)際的施工前，需要加強(qiáng)對(duì)受拉區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)做好加壓處理，以此來(lái)將受拉區(qū)域的鋼筋抗拉作用提升，以此避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，以此來(lái)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合理控制。

3.3受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件直接關(guān)系著公路橋梁的使用壽命和施工質(zhì)量，所以在對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行施工時(shí)，就需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以正確的使用，確保能夠有效增強(qiáng)受彎構(gòu)件的整體強(qiáng)度。進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，一般都是利用強(qiáng)度較高的碳纖維來(lái)對(duì)受彎構(gòu)件予以加固，主要是由于碳纖維擁有極強(qiáng)的抗拉性，能夠最大限度地避免受彎構(gòu)件產(chǎn)生損壞，因此當(dāng)承受壓力超過(guò)受彎構(gòu)件的極限時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生損壞的情況，進(jìn)而能夠賦予公路橋梁更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

3.4加固建設(shè)時(shí)的應(yīng)用

在如今的公路橋梁施工中，加固方法被應(yīng)用最為廣泛的方法要屬于預(yù)應(yīng)力加固施工方法。在施工中，提前對(duì)橋梁構(gòu)件進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的加在工作，從而使得橋梁上存在著兩個(gè)區(qū)，即受拉區(qū)與受壓區(qū)，那么在不同的區(qū)域內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生一定的相反性質(zhì)的力，使構(gòu)件自身存在的應(yīng)變力逐漸的減小，提升構(gòu)件的承載力；很多大型公路橋梁建設(shè)中會(huì)有多跨連續(xù)梁的現(xiàn)象，在這些跨連續(xù)梁上存在著一定的正負(fù)彎曲區(qū)，當(dāng)橋梁的抗彎與抗減承載力無(wú)法滿足實(shí)際要求的時(shí)候，此時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行加固處理，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用也正是應(yīng)用碳纖維進(jìn)行加固，有效的提高橋梁的承載力。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的推廣和應(yīng)用，不僅促進(jìn)了公路橋梁工程施工質(zhì)量以及安全性的全面提升，同時(shí)這一技術(shù)在不斷發(fā)展和改進(jìn)的過(guò)程中，也為我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

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（作者單位：中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司）