孫晉孝

摘要：由于目前城市軌道交通中，對機械類型的電氣設備的使用不斷加強。所以，對其出現(xiàn)的故障問題進行應急處理，同樣屬于目前民眾十分重視的一個問題。下文主要對機械類型電氣設備發(fā)生的故障問題該如何實施應急處理展開討論。

關鍵詞：機械電氣；設備故障；應急處理；研究

城市軌道交通機械電氣設備處于正式運行狀態(tài)時，由于各類因素產(chǎn)生的影響，導致其頻繁出現(xiàn)故障問題，如何讓其能夠在短時間當中重新恢復到之前的工作狀態(tài)，對于確保項目軌道交通工程在規(guī)定的時間內(nèi)而言具有極其重要的現(xiàn)實意義。

一、介紹故障問題的判斷方法

（一）測量設備自身的電阻

此方式重點使用在由于故障問題產(chǎn)生的影響，不能直觀地對設備自身的電壓以及電流實施檢測工作。此方法主要使用在單一以及非并聯(lián)情況的這類元件內(nèi)。為了讓測量得出的結(jié)果具備的精準性得到提升，若是設備元件發(fā)生了并聯(lián)問題，需要把開關斷開，在串聯(lián)的環(huán)境中開展測量工作。

（二）測量設備自身的電壓

該方式重點使用于發(fā)電故障出現(xiàn)以后，未出現(xiàn)停機以及斷電這兩種現(xiàn)象，此時，檢測工作涉及到的對象為兩項，第一是設備電壓，第二是設備電流。在對此方式進行使用時，對于維修工作者提出的要求是：熟練掌握電氣設備當中包含的全部線路，在此基礎上按照電壓實際出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，對其中輸電方面的安全問題、設備自身出現(xiàn)故障問題的區(qū)域進行考慮[1]。對其進行判定的主要環(huán)節(jié)屬于某元件內(nèi)，對于電流以及電壓實際進行檢測之后得出的結(jié)果，有無包含在額定的要求之中。由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于相對較為復雜的類型，其中使用的零件類型多樣，因此，必須對其進行全方位檢查，它屬于電氣設備處于實際運行狀態(tài)時的一個重要流程。

二、討論存在問題

（一）分類介紹

對于故障問題根據(jù)其自身性質(zhì)進行分類，分別有永久性以及暫時性這兩類故障問題；根據(jù)導致故障問題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)速率進行分類，有漸發(fā)性以及突發(fā)性這兩類故障問題；根據(jù)故障問題出現(xiàn)過程中進行分類：初期階段的故障問題、使用應用階段的故障問題以及最后階段的故障問題這三類；根據(jù)其實際表現(xiàn)形式進行分類：參數(shù)型以及結(jié)構(gòu)型這兩類故障問題；根據(jù)故障問題本身的機理進行實際分類：涵蓋了磨損問題、腐蝕問題、結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)失效現(xiàn)象、系統(tǒng)部分出現(xiàn)失效現(xiàn)象[2]。

（二）具體問題論述

在具體使用過程中，也許會發(fā)生由于接觸不良造成開關不能正常開啟，或是運行時間相對偏長導致開關部位發(fā)生老化問題。還有就是由于瞬時電流太大，造成開關部位出現(xiàn)燒壞問題等；電氣設備中的核心部位實電機是頻繁出現(xiàn)故障問題的部分，因此，必須對其進行高度關注。

（三）輔助系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題

城市當中的軌道交通中，車輛使用的電氣機械設備當中包含了輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題主要呈現(xiàn)在四個方面：第一，一個輔助類型的SIV發(fā)生故障問題；第二，兩個輔助類型的SIV發(fā)生故障問題；第三，一個蓄電池使用的充電機出現(xiàn)故障問題；第四，兩個蓄電池使用的充電機出現(xiàn)故障問題。

三、應急解決方式介紹

（一）輔助系統(tǒng)故障問題的解決對策

1.一個輔助類型的SIV發(fā)生故障問題的解決對策

下文全部以故障未消除為基準，若是故障問題消除，則將整一天工作完成。如果其中一臺SIV出現(xiàn)了隔離故障問題，另外，其供電方面的性能正常，將車輛運行到下一站，按壓操作臺當中的“復位”按鈕，斷開與故障SIV相應的司機室電氣柜當中的電源斷路器，并將故障問題上報至OCC，該車輛運行到此線路終點位置，退出當天的運行服務，直至接觸問題，再一次運行。

2. 兩個輔助類型的SIV發(fā)生故障問題的解決對策

下文全部以故障未消除為基準，若是故障問題消除，則將整一天工作完成。如果其中兩臺SIV出現(xiàn)了隔離故障問題，中間部分如上所述，并將故障問題上報至OCC，將該車輛運行到最接近的某一站臺上，清除車內(nèi)的乘客，退出當天的運行服務，直至接觸問題，再一次運行。

3.一個亦或是兩個蓄電池使用的充電機出現(xiàn)故障問題的解決對策

下文全部以故障未消除為基準，若是故障問題消除，則將整一天工作完成。將車輛運行到下一站（兩個充電機出現(xiàn)問題時，其電壓在95～110V時），按壓操作臺當中的“復位”按鈕，并將故障問題上報至OCC，將該車輛運行到最接近的某一站臺上，清除車內(nèi)的乘客，退出當天的運行服務，直至接觸問題，再一次運行[3]。

（二）定期開展檢修活動

在規(guī)定的時間內(nèi)開展檢修工作，能夠讓企業(yè)在第一時間了解設備當中存在的故障問題，降低企業(yè)自身產(chǎn)生的損失。具體開展檢修工作期間，維修工作者必須對所有器件的所有相關數(shù)據(jù)進行登記，涵蓋其應用年限、有無發(fā)生過故障問題等，經(jīng)過對領先的數(shù)據(jù)處理軟件進行使用，對相關數(shù)據(jù)進行分析。另外，對設備實施維護以及管理工作。以及企業(yè)本身不用大量的實施檢修活動，按照檢修操作的實際規(guī)律開展相應的檢修工作，預防資源發(fā)生浪費問題。

（三）處理電抗器燒壞這一故障問題

電機開啟過程中，若是電抗器出現(xiàn)了燒壞現(xiàn)象，必然對電氣設備后期的正常工作造成不利影響，對于加工工作的平穩(wěn)開展造成影響。所以，技術工作者必須重視掌握一部分應急對策。首先，在合理的范圍內(nèi)把繼電保護設備設定的保護定值調(diào)大，實現(xiàn)對分路部分具備的保護功能最大限度的進行保護；其次，若是周邊區(qū)域的環(huán)境溫度相對較高，高效完成對電機實施降溫操作，其實質(zhì)為借助于高溫風機，達成對電機部分開展降溫處理，預防設備當中的電抗器出現(xiàn)熱量超標情況，導致其燒壞。

（四）高效開展養(yǎng)護工作

高效地對機械類型電氣設備開展相應的養(yǎng)護工作，能夠幫助工作人員在第一時間了解電氣設備當中發(fā)生的問題，同時使用高效的解決方法對其進行處理，能夠高效地預防故障問題的出現(xiàn)。因此，員工必須將自身的認識提升上來，高效開展常規(guī)情況下的養(yǎng)護工作。還有，重視對其應急處理相關理論知識進行溝通和學習，聯(lián)系自身實際情況整合得出對機械類型電氣設備當中出現(xiàn)的故障問題進行處理的高效技能，讓其業(yè)務能力得到明顯提高。

四、結(jié)束語

針對軌道交通車輛電氣設備運行過程中出現(xiàn)的故障類型，應從科學診斷方法入手，并對預防故障以及故障處理的后續(xù)數(shù)據(jù)進行分析，以期在以后處理故障時能夠提供科學的數(shù)據(jù)支持，達到在最快的時間內(nèi)解決問題，將企業(yè)的損失減到最低。

參考文獻：

[1]王志超.有關機械電氣設備故障應急處理的探析[J].中國管理信息化，2015（11）：88-89.

[2]劉燁，尹妍.機械電氣設備故障應急的處理研究[J].橡塑技術與裝備，2016（8）：87-88.

[3]張培信.論述數(shù)控機床設備電氣故障的應急處理[J].橡塑技術與裝備，2016（4）：65-66.

（作者單位：青島地鐵集團有限公司運營分公司）