楊建榮 陳德凱 孫永文 雷宇 施紹坤

【摘 要】10kV手車(chē)式斷路器底盤(pán)車(chē)檢修專(zhuān)用工具的研發(fā)，是基于長(zhǎng)時(shí)間同種類(lèi)型設(shè)備高頻率出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)常能遇到的故障而成的，它不僅極大的改善了現(xiàn)存底盤(pán)車(chē)故障難以修繕的重大問(wèn)題，更是以其獨(dú)特的實(shí)用性有效的解決了底盤(pán)車(chē)實(shí)際使用時(shí)的許多問(wèn)題。本文就這款檢修工具的研制結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)等問(wèn)題，做一個(gè)簡(jiǎn)單的研究。

【關(guān)鍵詞】底盤(pán)車(chē);檢修專(zhuān)用;閉鎖結(jié)構(gòu);實(shí)用性

引言

所謂的檢修專(zhuān)用工具，其實(shí)是專(zhuān)門(mén)檢修10kV手車(chē)式斷路器底盤(pán)車(chē)的工具。這款底盤(pán)車(chē)是10kV開(kāi)關(guān)柜的核心。它相當(dāng)于整個(gè)開(kāi)關(guān)柜的靈活四肢，也是開(kāi)關(guān)柜安全運(yùn)行的重要保障。倘若它出現(xiàn)了故障問(wèn)題，那么整個(gè)開(kāi)關(guān)柜也就不能正常的運(yùn)作，與此同時(shí)，也會(huì)直接影響整個(gè)變電站的工作。

一、斷路器的基本情況

1.斷路器的五防閉鎖功能

在10kV手車(chē)式的斷路器中，最具有特色的便是它的部分五防閉鎖功能是在底盤(pán)車(chē)內(nèi)的。包括了聯(lián)鎖軸和機(jī)構(gòu)側(cè)板，聯(lián)鎖彎板、電磁鐵和聯(lián)鎖桿等部分。這五個(gè)部分相互連接，彼此作用，從很大程度上保證了底盤(pán)車(chē)的穩(wěn)定性。除此之外，不論底盤(pán)車(chē)是出于解鎖狀態(tài)，還是閉鎖狀態(tài)，它的安全性能都能夠得到充足的保證。

2.常見(jiàn)故障分析

由于開(kāi)關(guān)柜用途不同，形態(tài)各異，拿來(lái)分析時(shí)需要具體對(duì)待。在本文中選用KYN28-12型號(hào)的開(kāi)關(guān)柜來(lái)進(jìn)行分析。以期能夠得出一花見(jiàn)春，一葉知秋的分析結(jié)果。這類(lèi)型的開(kāi)關(guān)柜適用于需要進(jìn)行高頻率操作的場(chǎng)景，但由于年代久遠(yuǎn)，此類(lèi)型的開(kāi)關(guān)柜的底盤(pán)車(chē)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題。

（1）聯(lián)鎖彎板的斷裂

在斷路器的運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中，聯(lián)鎖彎板的斷裂會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的后果。因?yàn)槁?lián)鎖彎板不僅與

斷路器中的機(jī)構(gòu)側(cè)板相連，還與聯(lián)鎖板相連，在手車(chē)的行進(jìn)過(guò)程中，聯(lián)鎖彎板一旦斷裂，便無(wú)法令合閘動(dòng)作停止，此時(shí)只能手動(dòng)操縱合閘動(dòng)作。但倘若母線(xiàn)是帶電狀態(tài)，當(dāng)手車(chē)行進(jìn)到中間位置時(shí)，一不小心連接了上下頭，電線(xiàn)電流流通，不僅會(huì)造成設(shè)備的損毀，對(duì)人身安全也會(huì)構(gòu)成極大的威脅。

（2）微動(dòng)觸點(diǎn)的故障

微動(dòng)觸點(diǎn)的故障，是在斷路器的運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中最容易出現(xiàn)的問(wèn)題。由于反復(fù)的操作開(kāi)合閘的動(dòng)作，導(dǎo)致彈簧中的能量大量釋放，加上材質(zhì)的老化，這就會(huì)使得斷路器在運(yùn)作的過(guò)程當(dāng)中，后臺(tái)顯示的開(kāi)關(guān)位置與實(shí)際的位置存在偏差。偏差一旦出現(xiàn)，那么微動(dòng)觸點(diǎn)的靈敏度就會(huì)下降，這就是所謂的微動(dòng)觸點(diǎn)故障。

（3）聯(lián)鎖桿彎曲引發(fā)的故障

聯(lián)鎖桿彎曲會(huì)帶來(lái)一系列的連鎖反應(yīng)。首先是彎曲導(dǎo)致機(jī)械呈閉鎖狀態(tài)。一旦進(jìn)入閉鎖狀態(tài)，渦輪和蝸桿就無(wú)法進(jìn)入，如此往返多次后，會(huì)導(dǎo)致聯(lián)鎖桿一直在彎曲狀態(tài)，無(wú)法復(fù)原，從而進(jìn)入了惡性循環(huán)。這會(huì)直接導(dǎo)致斷路器合閘的無(wú)法控制，從而使得設(shè)備進(jìn)入不可控的放電狀態(tài)，這是十分危險(xiǎn)的。必須馬上進(jìn)行故障排查和修理。

（4）渦輪和蝸桿的損壞

這兩個(gè)部件的損壞是常見(jiàn)的，也是不可避免的。常年使用的底盤(pán)車(chē)都會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況。除此之外，哪怕是全新的，或者已經(jīng)經(jīng)過(guò)了修理的底盤(pán)車(chē)，一旦操作不得當(dāng)，譬如斷路器中手車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中，位置不正確，操作人員強(qiáng)行將它正為，就會(huì)導(dǎo)致這兩個(gè)部件的損壞。這會(huì)影響到閉鎖等功能的正常使用，因此這兩個(gè)部件的故障，也應(yīng)該得到重視。

二、檢修工具的研制

1.研制的原因

上述故障，是斷路器在運(yùn)作過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的比較嚴(yán)重的故障，除此之外，斷路器也可能會(huì)出現(xiàn)一些其他的小故障。如：斷路器分、合閘出現(xiàn)問(wèn)題，手車(chē)進(jìn)出柜出現(xiàn)偏差或者無(wú)法行進(jìn)，斷路器無(wú)法及時(shí)儲(chǔ)能，分合閘超時(shí)、超速等等。這些問(wèn)題和故障，在斷路器運(yùn)作過(guò)程中也經(jīng)常出現(xiàn)。

而斷路器一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，就要及時(shí)進(jìn)行排查和修理。但由于斷路器的體積較大，重量十分可觀，因此無(wú)法將整個(gè)斷路器當(dāng)做修繕對(duì)象進(jìn)行觀測(cè)檢驗(yàn)，這也不符合安全排查修理的基本準(zhǔn)則。所以出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，常用的方法是將底盤(pán)車(chē)與斷路器分離開(kāi)，但是操作現(xiàn)場(chǎng)一般沒(méi)有準(zhǔn)備將底盤(pán)車(chē)與斷路器分離開(kāi)的必要工具，所以斷路器一般出現(xiàn)問(wèn)題，最常見(jiàn)的處理方式是返廠維修。

返廠維修固然可以保證操作人員的人身安全，也能保障機(jī)器不被損壞，但每次出現(xiàn)問(wèn)題就進(jìn)行返廠維修，不但手續(xù)繁瑣，耗費(fèi)人力物力，還十分浪費(fèi)時(shí)間。而實(shí)際上，如果現(xiàn)場(chǎng)有能夠?qū)⒌妆P(pán)車(chē)與斷路器安全分離開(kāi)，有能使得斷路器安全升降的裝置，那么就可以在操作現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)對(duì)斷路器進(jìn)行維修，不需要進(jìn)行返廠維修。事實(shí)上，返廠維修所花費(fèi)的時(shí)間，往往超過(guò)24小時(shí)，而真正將斷路器進(jìn)行維修的時(shí)間往往不超過(guò)一個(gè)小時(shí)。故而研制出一個(gè)帶有升降裝置的檢修工具，使得斷路器出現(xiàn)故障時(shí)能夠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修，是十分有必要的。

2.工具的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

前文也已說(shuō)過(guò)，在返廠維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力的情況下，研制出精細(xì)便捷的升降裝置是十分有必要的。這可以令工作人員，在人身安全得到保障的情況下，操控檢修工具便可以排查故障，解決問(wèn)題。這種新型的升降裝置由底座部分，升降部分以及掛鉤三個(gè)部分組成。眾所周知，三角結(jié)構(gòu)的物體最堅(jiān)固平穩(wěn)，也不易變形。故而這種新型的升降裝置，底座便采用的穩(wěn)定三角形。該裝置的移動(dòng)部分設(shè)計(jì)的十分巧妙，能夠在最大限度的保證整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性的同時(shí)，負(fù)擔(dān)起整個(gè)斷路器。最重要的是，這個(gè)新型的升降裝置并不笨重，相反十分小巧、輕便，最大邊長(zhǎng)也不超過(guò)一米，并且由于組裝的凹槽設(shè)計(jì)，可以讓它旋轉(zhuǎn)折疊。這就意味著哪怕是將這個(gè)升降裝置拆分成各個(gè)零件帶往操作現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員也能在比較短的時(shí)間內(nèi)將它組裝完畢，然后投入到工作的使用當(dāng)中去。

這種新型升降裝置的設(shè)計(jì)特性，使它攜帶起來(lái)顯得非常方便，組裝也變得非常靈活。而上面的移動(dòng)裝置，也能夠保證其在升降斷路器的過(guò)程中整體的平衡和穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)突然傾斜或者重量承受不能，導(dǎo)致斷路器跌落等意外情況的發(fā)生。除此之外，當(dāng)斷路器并未與裝置在內(nèi)部的手車(chē)分離時(shí)，整個(gè)斷路器的重量十分可觀，并不好搬運(yùn)，而這種新型的研修工具，能夠完全的承受包含手車(chē)在內(nèi)的整個(gè)斷路器的重量，這是非常難得的。另外，不同廠家的斷路器型號(hào)不一，倘若升降裝置的升降空間狹小，并不能適應(yīng)多高度，各型號(hào)的斷路器升降使用，那么它的使用效率就會(huì)大大降低。這種升降裝置的設(shè)計(jì)，具有可調(diào)節(jié)高度的特性，能夠使用各類(lèi)型號(hào)的斷路器進(jìn)行升降，這也是此種檢修工具的優(yōu)點(diǎn)之一。

眾所周知，所謂的升降裝置，最引人關(guān)注當(dāng)時(shí)升降動(dòng)力設(shè)置問(wèn)題。常用的升降裝置，升降動(dòng)力為電力。也就是說(shuō)在脫離電源的情況下，常用的升降裝置是無(wú)法進(jìn)行工作的。而這種檢修工具的升降裝置，是液壓的手動(dòng)動(dòng)力，也就是說(shuō)不管在是否有電源的情況下，它都能夠正常工作，這就使得升降斷路器的工作能夠在脫離電源控制的情況下進(jìn)行。這是升降裝置的進(jìn)步性的體現(xiàn)。此種升降裝置，內(nèi)設(shè)了減壓閥，能夠減少液壓過(guò)載而引起的各種故障問(wèn)題。除此之外，它的升降部分也可以單獨(dú)進(jìn)行拆裝組合，極大的方便了工作人員的呃隨身攜帶，也適用于任何極端的操作環(huán)境。而調(diào)節(jié)可控的距離裝置，也讓工作人員能夠省時(shí)省力的在裝置外面進(jìn)行詳細(xì)的檢查和調(diào)試，安全性也得到了充足的保障。

結(jié)束語(yǔ)

這種10kV手車(chē)式斷路器底盤(pán)車(chē)檢修專(zhuān)用工具的研制，不僅極大的節(jié)省了機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)的時(shí)間成本，人力成本，也極大的提高了安全性能。同時(shí)便于攜帶，能夠隨地拆裝的特性，也極大的提高了工具本身的使用效率，是檢修工具設(shè)計(jì)的巨大進(jìn)步。

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（作者單位：云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司昆明供電局）