摘 要：我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，環(huán)境污染問題對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的影響越發(fā)明顯，在道路交通工程建設(shè)當(dāng)中，車輛行駛產(chǎn)生的噪聲對于周圍人們的生產(chǎn)生活造成了不可忽視的危害，科學(xué)合理地進(jìn)行聲屏障設(shè)施的修建對于交通噪聲的阻礙具有現(xiàn)實(shí)意義?；诖?，本文首先分析了聲屏障施工階段中需要綜合分析的環(huán)境影響因素，其次對于聲屏障EIA評價(jià)建立進(jìn)行了探討，以便為聲屏障環(huán)保工程建設(shè)中出現(xiàn)的缺陷提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：聲屏障;環(huán)境影響;EIA評價(jià)

一、 引言

聲屏障環(huán)保工程已經(jīng)被廣泛應(yīng)用道路交通建設(shè)當(dāng)中，聲屏障設(shè)施往往具有不同的建設(shè)新裝，其主要是為了考慮阻斷交通噪聲傳播路徑，對交通路線周圍噪聲敏感工作區(qū)域進(jìn)行降噪優(yōu)化，就目前的市場現(xiàn)狀而言，聲屏障環(huán)保設(shè)施是應(yīng)用數(shù)量規(guī)模最大的減少噪聲污染的技術(shù)手段。但是，值得相關(guān)單位重視的是，聲屏障設(shè)施的大量建設(shè)中引發(fā)的其余環(huán)境缺陷也愈發(fā)明顯。

二、 聲屏障建設(shè)環(huán)境影響評價(jià)意義

目前對于聲屏障設(shè)施中的結(jié)構(gòu)美觀性、聲學(xué)機(jī)理應(yīng)用已經(jīng)有了較多的研究成果，但是聲屏障設(shè)施更多時(shí)候是大型結(jié)構(gòu)，其引發(fā)的環(huán)境影響不可忽視，一般來說，道路建設(shè)中常見的聲屏障高度達(dá)到了3m左右，在一些路塹較為明顯的區(qū)域，可高達(dá)10m左右，這就對周圍環(huán)境造成了較大的不利影響，如行車過程中的光污染、局部小型氣候、施工過程中導(dǎo)致的水土缺失、景觀生態(tài)破壞等。為此，在保證聲屏障設(shè)施能夠發(fā)揮其降噪功能的基礎(chǔ)上，具體聲屏障工程施工中需要重點(diǎn)分析其引發(fā)的二次環(huán)境污染，對其中的影響因素進(jìn)行綜合評價(jià)分析，其中，EIA體系的構(gòu)建有助于綜合評價(jià)工作的開展。

三、 聲屏障施工中應(yīng)考慮的環(huán)境影響因素

景觀是聲屏障施工中需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)境因素，有效的景觀規(guī)劃將會促進(jìn)聲屏障設(shè)施功能的發(fā)揮，如不僅充當(dāng)隔音降噪構(gòu)件，而且能美化交通局部場景，減少行車人員的視覺疲勞。景觀布置主要考慮廊道效應(yīng)的避免，聲屏障建設(shè)往往造成行車人員一定程度的壓抑、不適，因此，施工中聲屏障設(shè)施盡可能需要減少反光材料的應(yīng)用，除此之外，聲屏障設(shè)施的平面整潔度也需要盡量減少，現(xiàn)場可以考慮在聲屏障前面設(shè)置爬蔓植物，減少光線污染。聲屏障建設(shè)也需要考慮一定的采光能力，采光性直接決定了行駛?cè)藛T視線范圍，實(shí)際中的不透明聲屏障板材嚴(yán)重影響采光能力，采光性指標(biāo)對于封閉形式的聲屏障建設(shè)是重點(diǎn)需要分析的。

聲屏障結(jié)構(gòu)往往高度達(dá)到了3m以上，對于具有較長使用周期的聲屏障設(shè)施，就必須具有抵抗惡劣環(huán)境的耐久性，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的加固處理時(shí)聲屏障實(shí)施建設(shè)中重要組成部分，因此，常見的邊坡防護(hù)處理、坡面泥沙流失、平整等生態(tài)措施就必須考慮在內(nèi)，施工中沒有防護(hù)處理過的裸坡極容易造成承載強(qiáng)度的損失，對于一些降水量充分的施工區(qū)域，要考慮建設(shè)截水溝、排水溝，對積水進(jìn)行引流處理，繼而控制坡面侵蝕現(xiàn)象的形成。路面中殘留的積水則可以采取集中管道收集處理，污水管收集之后進(jìn)行沉淀池的過濾排放。聲屏障施工完成后，施工單位則要進(jìn)行場地生態(tài)恢復(fù)處理，避免后續(xù)的水文破壞。

對于一些長度相對較長且呈現(xiàn)半封閉形式的聲屏障設(shè)施，則還需要對其中形成的小型氣候進(jìn)行分析，這主要?dú)w因于聲屏障內(nèi)部的空氣相對穩(wěn)定，車輛行駛過程中排放的諸多污染氣體極容易造成局部空氣的惡化，長此以往，空氣中的溫度、濕度就會對行駛?cè)藛T造成嚴(yán)重的生命危害。

四、 聲屏障環(huán)境影響評價(jià)應(yīng)納入EIA體系

上述主要簡短介紹了聲屏障是公眾需要考慮的環(huán)境因素，這里進(jìn)行EIA評價(jià)體系的構(gòu)建探討，考慮到我國聲屏障的設(shè)計(jì)施工主要集中于經(jīng)濟(jì)成本、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等方面，對于二次引發(fā)的環(huán)境因素缺少綜合分析。考慮到EIA作為我國已實(shí)施多年并已立法通過的環(huán)境保護(hù)制度，已經(jīng)有了較強(qiáng)的技術(shù)力量和比較健全的管理法規(guī)，而聲屏障作為線路建設(shè)項(xiàng)目的一項(xiàng)重要的附屬環(huán)保工程，理所應(yīng)當(dāng)把聲屏障的環(huán)境影響評價(jià)納入EIA體系中來，包括聲屏障工程概況、周圍現(xiàn)狀調(diào)查;對聲屏障可能造成影響的分析、預(yù)測和評估，應(yīng)采取的保護(hù)措施和建議。監(jiān)管施工過程中環(huán)境保護(hù)措施、項(xiàng)目完工后的環(huán)境保護(hù)后評價(jià)和后期跟蹤監(jiān)測的實(shí)施情況等。聲屏障環(huán)境影響評價(jià)納入EIA體系之后，既能夠有效避免和減少因建造聲屏障引起的二次環(huán)境問題，使聲屏障評價(jià)工作更加規(guī)范有效，讓聲屏障成為真正以人為本、名副其實(shí)的環(huán)保工程，而且可以減少一些重復(fù)的環(huán)境影響評價(jià)審批及工作程序，如前期現(xiàn)狀調(diào)查、分析預(yù)測和建議、后期監(jiān)測等都可以和整個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目的EIA同時(shí)進(jìn)行，節(jié)省人力物力。形成聲屏障環(huán)境影響評價(jià)工作規(guī)范化、制度化、系統(tǒng)化的新機(jī)制，從而改善聲屏障評價(jià)的質(zhì)量和水平。

五、 結(jié)語

綜上所述，聲屏障工程質(zhì)量隨著我國環(huán)境保護(hù)意識的提升也在不斷優(yōu)化，聲屏障設(shè)施也有較大的發(fā)展空間，在具體建設(shè)階段，相關(guān)參建單位需要重點(diǎn)考慮二次環(huán)境影響，創(chuàng)建EIA環(huán)境評價(jià)體系，綜合分析多種環(huán)境因素，除此之外，在聲屏障設(shè)施運(yùn)行使用當(dāng)中。也可以進(jìn)行環(huán)境檢測管控，最終促進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦亦偲，朱萬旭，周紅梅，等.非金屬聲屏障單元板的輕質(zhì)優(yōu)化及力學(xué)研究[J].建筑技術(shù)，2018，49（2）：66-68.

[2]伍向陽.鐵路全封閉聲屏障降噪效果試驗(yàn)研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2019（12）.

作者簡介：

蘇海藍(lán)，江蘇新光環(huán)保工程有限公司南京分公司。