趙怡

【摘 要】交通機電設(shè)備的穩(wěn)定運行需要通過故障診斷和維修技術(shù)來實現(xiàn)，因此需要加強故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的效果，本文對交通機電設(shè)備故障診斷及維修技術(shù)進行了分析。

【關(guān)鍵詞】交通機電設(shè)備;故障診斷;維修技術(shù)

引言

當前，隨著交通行業(yè)的發(fā)展，機電系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要的作用，機電設(shè)備的應(yīng)用中存在較多的故障問題，這使運行系統(tǒng)受到了影響，為了解決這種問題，需要加強設(shè)備故障診斷和維修技術(shù)，使系統(tǒng)正常的運行，保證交通行業(yè)的順利發(fā)展。

1交通機電設(shè)備主要故障

1.1暫時性故障

暫時性故障是在外界影響下設(shè)備不能穩(wěn)定運行的故障，對設(shè)備沒有進行及時的維修，會使故障變成固定故障，導(dǎo)致機電系統(tǒng)難以正常的運行。例如，機電設(shè)備在應(yīng)用中不同的接口由于濕度的影響而出現(xiàn)了問題，造成了氧化銹蝕現(xiàn)象，信號因此失去穩(wěn)定性，不能正常運行。這種故障的監(jiān)測和檢查難度比較大，在日常的檢查和維護工作中需要重視。

1.2機械故障

機電系統(tǒng)在運行中，如果沒有按照嚴格的標準進行維護，會使設(shè)備出現(xiàn)問題，造成故障現(xiàn)象。另外，設(shè)備在較長時間的放置后，設(shè)備元器件還會出現(xiàn)老化問題，難以保證正常運行，使設(shè)備的性能出現(xiàn)問題，不能發(fā)揮出有效的作用。

1.3系統(tǒng)性故障

一些設(shè)備出現(xiàn)故障后，如果沒有及時的進行維修，故障會產(chǎn)生變化，導(dǎo)致其性質(zhì)出現(xiàn)變化，使整個系統(tǒng)在運行中受到影響。系統(tǒng)性故障在檢測中的難度比較大，在檢查的過程中，需要對多種因素進行考慮。

2交通機電設(shè)備故障診斷與維修的作用

交通機電系統(tǒng)在應(yīng)用中的管理具有重要作用，同時具有復(fù)雜的特點，在工作中通過加強設(shè)備管理的工作，可以使設(shè)備的使用時間延長，還可以使設(shè)備的使用性能得到提升。在目前的交通系統(tǒng)中，機電設(shè)備的內(nèi)部比較復(fù)雜，在運行中產(chǎn)生的故障會造成較多影響，使系統(tǒng)難以正常的運行。當故障問題比較嚴重的時候，會造成經(jīng)濟損失問題，還會導(dǎo)致傷亡情況出現(xiàn)。設(shè)備管理中，利用故障檢測技術(shù)進行診斷，可以進行預(yù)知性的診斷，判斷系統(tǒng)的故障發(fā)生情況，這樣可以確保設(shè)備穩(wěn)定安全的運行，同時降低成本。

3交通機電系統(tǒng)設(shè)備故障診斷與維修技術(shù)分析

3.1振動監(jiān)測技術(shù)和故障診斷技術(shù)

機電系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測和故障診斷中，包括兩種振動形式，一種為周期振動，另一種為寬帶隨機振動，在診斷過程中，涉及到：狀態(tài)信息的采集、數(shù)據(jù)信息處理、狀態(tài)識別、診斷決策。在振動監(jiān)測中，振動的信號以及轉(zhuǎn)速信號等會變?yōu)殡娦盘枺?jīng)過計算機的處理后，對結(jié)果進行分析，得到采樣頻率。監(jiān)測中需要利用多種傳感器，其中有渦流式位移傳感器等，在應(yīng)用中，需要將準備工作完成，對設(shè)備進行詳細了解，判斷故障的對象。診斷前需要對各個部分進行分析，并且明確運行的特點。在明確診斷對象的條件下，制定合理的故障診斷方案，具體的內(nèi)容應(yīng)包括：觀測點位的選擇，由于觀測點在信息獲取中具有重要的作用，當觀測點的位置難以選擇的時候，難以達到診斷的要求，會使診斷的結(jié)果的準確性受到影響。因此，需要明確觀測點的靈敏性，保證觀測點的效果，使診斷更加的準確，對實際情況有更好的了解;估算設(shè)備的頻率和振幅，將其作為傳感器的選擇的有效依據(jù)，判斷規(guī)格和性能;對傳感器進行調(diào)試，通過安裝調(diào)試對傳感器的性能進行明確，檢測設(shè)備的狀態(tài)，將檢測結(jié)果作為診斷方案，可以了解設(shè)備的實際運行情況，針對性的采取措施進行維修，避免由于連鎖反應(yīng)造成系統(tǒng)運行問題，確保系統(tǒng)能夠正常的運行。

3.2噪聲監(jiān)測技術(shù)和故障診斷技術(shù)

對噪聲進行監(jiān)測，可以使機電設(shè)備的運行情況得到準確的分析，在運行由于會出現(xiàn)噪聲，可以將此作為信息對設(shè)備的運行狀態(tài)進行判斷。利用噪聲監(jiān)測技術(shù)的過程中，需要了解設(shè)備的情況，明確噪聲的原理，進行監(jiān)測的時候需要使用傳聲器和聲級計，將噪聲進行識別，結(jié)合設(shè)備的實際情況，明確噪聲的來演，使用實時監(jiān)測技術(shù)來診斷設(shè)備的故障，經(jīng)過診斷技術(shù)的分析，可以對故障進行明確。在實際應(yīng)用中，噪聲監(jiān)測作為一種合理的方法，可以加強診斷的效果，也可以進行大范圍的應(yīng)用。

3.3溫度監(jiān)測技術(shù)和故障診斷技術(shù)

溫度作為機電系統(tǒng)運行中動態(tài)衡量的指標，可以對通過設(shè)備的實際溫度情況來分析分子的運行功能，結(jié)合分子的運動功能，進行故障診斷。當前，設(shè)備的溫度監(jiān)測中一般利用兩種技術(shù)，包括接觸式溫度監(jiān)測和非接觸式溫度監(jiān)測，也是比較有效的兩種監(jiān)測技術(shù)。在監(jiān)測的過程中，應(yīng)配置紅外探測裝置，對對象的信號進行采集和處理，根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果進行分析，將溫度場圖像繪制出來，由于圖像的分辨率比較好，可以將溫度作為可視化的數(shù)據(jù)圖像，這樣可以為設(shè)備的運行提供有效的參考依據(jù)。

3.4機械零件修復(fù)技術(shù)

由于不同的零件的磨損情況不同，修復(fù)層厚度也不同，一般鍍鉻的修復(fù)層厚度在 0.1～0.3mm 范圍中;鍍鐵的修復(fù)層厚度在 0.1～5.0mm 范圍中;噴涂的修復(fù)層厚度在 0.2～3.0mm 范圍中;噴焊的修復(fù)層厚度在 0.5～5.0mm 范圍內(nèi)。根據(jù)不同的零件的情況，應(yīng)合理的跨年購置修復(fù)層的厚度，在修復(fù)中需要對損壞部位進行合理的分析，經(jīng)過結(jié)構(gòu)的分析，可以加強修復(fù)的效果，特別是在相鄰的部位結(jié)構(gòu)的修復(fù)。零件的精度具有一定的要求，在修復(fù)中，需要分析工藝的變形情況，使用不同的工藝成本也不同，應(yīng)對工藝進行考慮，還要考慮到性能，選擇具有經(jīng)濟性的工藝。在修復(fù)便面的時候，不僅需要選擇合理的方法，還需要對不修復(fù)的部位的進行注意，避免造成影響。在修復(fù)中考慮到零件變形的情況，修復(fù)中需要進行定位基準，處理運動速度較大的零件的時候，需要將工序進行調(diào)整，使其符合要求。

結(jié)語

在交通機電設(shè)備應(yīng)用中，會出現(xiàn)故障問題，需要對故障進行有效的處理，因此采取合理的故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)可以更好的保證機電設(shè)備的正常使用，同時避免故障問題出現(xiàn)。在管理中需要加強檢測和維修的質(zhì)量采取先進的故障診斷技術(shù)對設(shè)備進行檢測，同時對設(shè)備情況進行全面分析，進行預(yù)測，在出現(xiàn)故障的時候應(yīng)進行有效的維修，使設(shè)備能夠穩(wěn)定的運行。

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（作者單位：山西交通控股集團有限公司大同南高速公路分公司）