孟令宇 劉曉莉 吳月浩

摘 要：近年來我國的航運事業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，使得海上貨物的運輸安全性、港口作業(yè)的存儲工作也得到了較為廣泛的引用。在進行危險品的港口作業(yè)以及儲存過程中，一旦出現(xiàn)事故，其不僅僅會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，還會對周邊的環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。本文就海上危險品的運輸以及儲存安全問題進行了分析研究。

關(guān)鍵詞：危險品;港口作業(yè);儲存環(huán)節(jié)

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的進一步加深，許多化工危險品都通過海上運輸?shù)哪Ｊ絹磉M行交易，并使得海上運輸事故的發(fā)生次數(shù)也得到了一定程度的增長。一方面會造成巨大的經(jīng)濟損失，還會對海洋的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。因此必須加強對危險品的港口海運環(huán)節(jié)以及儲存陸運環(huán)節(jié)的重視力度，并采取有效的措施來避免在轉(zhuǎn)運過程中安全事故的發(fā)生。

1 危險品的運輸以及存儲現(xiàn)狀分析

1.1 危險品的運輸現(xiàn)狀

現(xiàn)階段的航運危險品多是一些散裝液體，其具體運行過程中主要會應(yīng)用到以下幾種船舶：

①多隔艙化學(xué)品船：該類型的船舶一般有著20～40個艙，其能夠一次性運載包含15種危險化學(xué)品在內(nèi)的40種液體化學(xué)品貨物，因此在化工危險品的運輸過程中也得到了較為廣泛的應(yīng)用;

②混合式化學(xué)品船：該類型船舶能夠進行有效的化學(xué)品以及石油產(chǎn)品的運輸工作;

③兼用化學(xué)品船：該類型船舶多用來進行化學(xué)品以及糖漿類貨物的運輸工作，并在船上的管線以及泵上面設(shè)有加熱系統(tǒng);

④專用化學(xué)品船：該類型船舶主要是用來轉(zhuǎn)運某一類型的散裝化學(xué)品。

通常情況下裝運危險品的船舶都裝有著配套的安全設(shè)備，比如裝卸系統(tǒng)、液壓倉環(huán)境控制系統(tǒng)、防火與滅火系統(tǒng)以及機械通風(fēng)設(shè)備等等。借助于該類型的設(shè)備能夠?qū)Υ斑\行過程中危險品的情況進行實時監(jiān)控，并能夠在事故發(fā)生的第一時間發(fā)揮效用，盡可能減少事故損失，從而有效避免危險事故發(fā)生時所導(dǎo)致的損失?？梢哉f只有船舶達(dá)到了運輸化學(xué)危險品的最低要求之后，才能夠進行相關(guān)類型化學(xué)品的運輸工作

1.2 港口危險品的存儲現(xiàn)狀分析

目前有許多危險品都屬于化工液化貨物的范圍，其多是運用儲罐來進行儲存工作，儲罐的分布情況也會直接影響到危險品存儲的安全性。我國的港口危險品在儲存時的庫區(qū)一般是由儲罐區(qū)、裝卸區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)以及行政管理區(qū)四部分構(gòu)成的，其中儲罐區(qū)為危險品儲存的主要場所，這也就要求相關(guān)的工作人員能夠嚴(yán)格按照危險品的儲存條例來完成相應(yīng)的工作。

為了確保危險品儲存過程中的安全性，就需要進行儲運設(shè)備材料的合理選擇，并需要盡可能的選擇一些耐腐蝕性能良好的材料。此外在儲存以及裝卸過程中還需要嚴(yán)格控制危險品的溫度，因為許多危險品對于溫度比較敏感，并會在溫度過高或者過低的情況下出現(xiàn)發(fā)生一些安全事故，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失以及生態(tài)破壞。

2 危險品在港口作業(yè)及儲存環(huán)節(jié)的發(fā)展趨勢

2.1 港口危險品裝卸的發(fā)展趨勢

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使得危險品的港口作業(yè)能力也得到了進一步的加強。但是自改革開放以來，因為經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變，使得我國在工業(yè)發(fā)展過程中需要進行進口大量化工原料，這也就對港口的倉儲以及裝卸提出了更高的要求?？梢哉f危險品的港口作業(yè)密集度也從小變大，并逐漸演變成為現(xiàn)階段的珠三角、長三角等區(qū)域化發(fā)展的態(tài)勢。危險品港口作業(yè)能力的不斷優(yōu)化其對于我國經(jīng)濟的改革發(fā)展也提供了一定的推動意義。

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，使得我國的經(jīng)濟體系也需要面臨更深層次的改革，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會得到一定程度的調(diào)整。此外我國化工生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的不斷增加，都使得中國的進出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)與形式發(fā)生了一定的變化，并導(dǎo)致化工危險品的進口量降低，出口量增長。在這一背景下，就要求相關(guān)的運輸企業(yè)能夠?qū)ψ陨淼挠布胧┮约败浖胧┻M行不斷的優(yōu)化與完善，并在結(jié)合自身運營特點的基礎(chǔ)上來匹配市場的需求，從而促進我國的市場經(jīng)濟得到更進一步的發(fā)展。

2.2 港口危險品儲存業(yè)的發(fā)展趨勢

隨著我國化工企業(yè)規(guī)模的不斷增加，使得危險品必然會朝著綠色物流以及低碳經(jīng)濟的趨勢進行發(fā)展。危險品港口作業(yè)作為大危險源也是大污染源，這就需要進行相應(yīng)的防污減排措施制定，并需要在作業(yè)過程中盡可能的保護生態(tài)環(huán)境。對于一些環(huán)境保護意識比較淡薄的航運公司或者倉庫，還需要加強政府監(jiān)管，適當(dāng)環(huán)保效益作為考評硬指標(biāo)，并將生態(tài)環(huán)境的保護作為?；穫}庫建設(shè)過程中的一個重要條件。

3 結(jié)語

我國的國際航運行業(yè)得到了一定的發(fā)展，其在國民經(jīng)濟中的地位也變得越來越重，其也是未來經(jīng)濟發(fā)展的一個重要途徑。這也就需要進一步加強危險品在港口作業(yè)以及儲運過程中的安全性，并通過構(gòu)建應(yīng)急預(yù)案或者應(yīng)急措施的方式來減少其對于環(huán)境與生態(tài)的預(yù)期破壞，只有這樣才能夠盡可能降低危險品在運輸與儲運過程中可能發(fā)生的危害，并取得一定的經(jīng)濟效益與生態(tài)效益。

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