摘 要：新形勢(shì)下，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)得到了長足的發(fā)展，并且也成為了人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的代步工具。汽車零部件行業(yè)是汽車行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)后盾。企業(yè)行業(yè)的需求變化多端，競(jìng)爭(zhēng)力激烈，技術(shù)性革新日新月異。在給汽車零部件行業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。庫存管理屬于汽車零部件當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)，只有找到庫存水平和客戶服務(wù)水平之間的平衡點(diǎn)。這樣才能為汽車零部件企業(yè)提供更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，完成對(duì)應(yīng)的優(yōu)化管理目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;工廠庫存;優(yōu)化管理

1 問題的提出

隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也上升了一個(gè)重要的臺(tái)階。其中，汽車的零部件工業(yè)發(fā)展是汽車工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)性基礎(chǔ)。從20世紀(jì)之后，汽車產(chǎn)品的消費(fèi)就處于逐年遞增的局面。隨著近幾年“轎車”熱的出現(xiàn)，不少消費(fèi)者從交定金到提車，只需要很短的時(shí)間就可以完成。在這里以國內(nèi)某知名汽車零部件廠為例，將理論和實(shí)踐結(jié)合起來，制定合理的解決措施[1]。國內(nèi)某知名汽車零部件廠主要是從事設(shè)計(jì)和制造汽車零部件或者是其他的自產(chǎn)產(chǎn)品等。目前的形勢(shì)下，主要是大眾，現(xiàn)代，起亞，本田，福特等企業(yè)合作。這里選取的是移動(dòng)源排放催化劑等汽車零部件。從目前的市場(chǎng)上看，已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)的70%以上。為了爭(zhēng)取更多的客戶，開始節(jié)約成本，提高汽車零部件的質(zhì)量，增強(qiáng)汽車零部件的售后和服務(wù)。這個(gè)時(shí)候，需要使用庫存管理的方式，提高實(shí)踐運(yùn)行，降低產(chǎn)品的成本，贏得更多的客戶。國內(nèi)某知名汽車零部件廠企業(yè)的庫存現(xiàn)狀當(dāng)中分析，可以分為進(jìn)口化的原材料和國內(nèi)化工原材料，輔助原材料幾個(gè)類型。這些材料品種繁多，并且很多不能放置很長的時(shí)間[2]。如果庫存較多，不利于性能，如果庫存太少，不利于生產(chǎn)，很可能還會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。但是，根據(jù)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)某知名汽車零部件廠在庫存管理的過程中，出現(xiàn)了以下的幾個(gè)問題。第一，需求預(yù)測(cè)不夠精確，或者是實(shí)際發(fā)貨的數(shù)量差距性較大。第二，安全庫存的設(shè)定不夠合理，還不能和現(xiàn)實(shí)的需求相互匹配。第三，專用原材料過多，通用的原材料相比之下，較少。第四，SPA系統(tǒng)還不夠完善，不可以很好的實(shí)時(shí)保持實(shí)施性。

2 汽車零部件工廠庫存優(yōu)化管理的措施與方法

2.1 需求預(yù)測(cè)方式的改進(jìn)

第一，需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況，制定需求預(yù)測(cè)的改進(jìn)思路。在市場(chǎng)因素的影響下，不少企業(yè)可以使用定性的預(yù)測(cè)方式，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求實(shí)施預(yù)測(cè)。但是，在這個(gè)過程中，提高了不少主觀的因素，這些因素太多，那么就會(huì)影響企業(yè)的判斷力[3]。因此，這個(gè)時(shí)候，就需要汽車零部件工廠，在庫存優(yōu)化管理的過程中，定期的召開需求計(jì)劃討論會(huì)議。先明確上個(gè)月的實(shí)際發(fā)貨情況和銷售預(yù)測(cè)情況，提高精確度。另外，就是根據(jù)銷售、客服的建議和反饋，制定合理的需求計(jì)劃。（1）談?wù)撐磥硎€(gè)月的預(yù)測(cè)結(jié)果。（2）制定不具體的行動(dòng)計(jì)劃，制定改善措施。（3）在現(xiàn)在需求的基礎(chǔ)上，根據(jù)問題，制定本合理的解決措施。其次，需要在實(shí)際的預(yù)測(cè)過程中，考慮到季節(jié)因素的影響問題。接著，需要在定性預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，加入定量預(yù)測(cè)的方式。然后，需要在實(shí)際的預(yù)測(cè)過程中，增加政策性的因素思考。最后，需要把預(yù)測(cè)和SPA系統(tǒng)的使用相互結(jié)合起來。第二，需求預(yù)測(cè)的改進(jìn)方式和選擇當(dāng)中。需要按照時(shí)間的序列預(yù)測(cè)方式，制定合理的解決措施。之后根據(jù)需求，預(yù)測(cè)改進(jìn)新流程。首先，在SOP的（銷售和運(yùn)營）的基礎(chǔ)上，確定目標(biāo)。之后，根據(jù)需求計(jì)劃和信息資料，有效的分析，保證真實(shí)性。接著，需要選擇合適的預(yù)測(cè)方式，實(shí)施預(yù)測(cè)。然后，需要把定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)相互結(jié)合起來，制定新的預(yù)測(cè)報(bào)告。最后，需要對(duì)預(yù)測(cè)報(bào)告實(shí)施有效的分析與評(píng)價(jià)，并提交對(duì)應(yīng)的報(bào)告。

2.2 安全庫存設(shè)定的改善方式

從一定的程度上看，安全庫存設(shè)定的改善方式和安全的影響因素存在很大的關(guān)系。這些影響因素當(dāng)中，可能是客戶的服務(wù)水平導(dǎo)致的，也可能是缺貨的問題導(dǎo)致的。客戶服務(wù)水平也就是取決于企業(yè)缺貨情況的容忍度。客戶需要高度的靈活性相互配合，設(shè)置對(duì)應(yīng)的安全庫存，那么客戶的靈活需求。接著，需要在戰(zhàn)略的決定目標(biāo)上，考量管理層的決定。在銷售和運(yùn)營的時(shí)候，對(duì)客戶的服務(wù)水平實(shí)施有效的考核。然后結(jié)合反饋過來的問題，制定安全的組合分析方式。

2.3 通用件備貨策略的優(yōu)化

第一，需要對(duì)原有的原材料的通用性實(shí)施合理的分類。第二，需要結(jié)合原材料的通用性，制定合理的采購批量或者是安全庫存量。第三，需要在產(chǎn)品的多元化的基礎(chǔ)上，帶來客戶的大量生產(chǎn)。使用通用件的策略，制定對(duì)應(yīng)的零部件的采購成本計(jì)劃。

2.4 具體的改進(jìn)與實(shí)施

第一，需要在庫存改進(jìn)項(xiàng)目當(dāng)中，順利的實(shí)施或者制定明確的時(shí)間表。第二，需要在項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中，通過全員的努力，改進(jìn)庫存的項(xiàng)目，制定合理整條供應(yīng)鏈流程。最后，需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)施，不斷的完善和分析。在這里主要使用的是項(xiàng)目PDCA循環(huán)系統(tǒng)，PDCA循環(huán)系統(tǒng)可以幫助汽車零部件工廠庫存實(shí)施有效的管理措施，提升步驟性。另外，不僅需要維持企業(yè)的庫存水平，還需要保持一個(gè)合理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在安全性的角度上，實(shí)時(shí)性進(jìn)行調(diào)整，制定更多高效的采購計(jì)劃。最終，將這些預(yù)測(cè)的結(jié)果，全部導(dǎo)入到SPA系統(tǒng)當(dāng)中，提高采購計(jì)劃的合理性和高效性。找到不足，及時(shí)的進(jìn)行改善，制定出長期的可持續(xù)發(fā)展路徑。以此來提高預(yù)測(cè)的精確性，保證零部件企業(yè)的發(fā)展。

3 總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車零部件工廠庫存優(yōu)化管理研究的過程中，將理論和實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合在了一起。在企業(yè)庫存問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)實(shí)的案例，根據(jù)所存在的問題，制定出合理的解決措施。分析影響因素，精確的維護(hù)SAP系統(tǒng)，通過營銷運(yùn)用計(jì)劃部門的戰(zhàn)略性定位，確定最優(yōu)化的庫存水平。關(guān)注點(diǎn)需要放置到高價(jià)值的成本物料當(dāng)中。在新的環(huán)境下，不斷的完善庫存改進(jìn)的方式，結(jié)合自身的實(shí)際情況，制定合理的利益優(yōu)化措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]林勇，李路軍，廖麗平.基于承諾交貨期與價(jià)格的通用件庫存模型[J].工業(yè)工程與管理，2018（05）.

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[3]但斌，張旭梅，劉飛，王逢春，黃河.基于CPFR的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)作研究[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS.2017（04）.

作者簡介：傅鐵平（1988-），男，浙江紹興人，本科，工程師，研究方向：汽車工業(yè)項(xiàng)目管理。