顏文森

摘 要：詳細(xì)闡述GB/T 19836新舊兩版標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容與不同之處，從大量的測(cè)試結(jié)果中分析總結(jié)得到在檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題，并由此探究標(biāo)準(zhǔn)變更的潛在因素，為新能源汽車(chē)儀表供應(yīng)商生產(chǎn)制造提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)用儀表;標(biāo)準(zhǔn);防護(hù)等級(jí)

1 引言

電動(dòng)汽車(chē)作為解決能源危機(jī)與環(huán)境污染兩大世界性難題重要技術(shù)手段之一，受到全球的廣泛青睞。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家制定了一系列長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并投入大量人力物力發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已形成一套完善產(chǎn)、學(xué)、研體系。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全面出臺(tái)也促進(jìn)儀表、電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造技術(shù)更新?lián)Q代。同時(shí)，新技術(shù)、新產(chǎn)品的面世，也使得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)。

2 舊標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容與檢測(cè)中常見(jiàn)問(wèn)題

2005年7月13日，國(guó)家發(fā)布了GB/T 19836-2005《電動(dòng)汽車(chē)用儀表》，并于2006年2月1日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)于IEC 784：1984《電動(dòng)道路車(chē)輛用儀表》，并作出了一定的修改。主要變化為以下幾點(diǎn)：（1）倒車(chē)指示改為停車(chē)指示;（2）電磁兼容性能要求直接引用標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17619、GB 18655;（3）耐振動(dòng)嚴(yán)酷度等級(jí)和試驗(yàn)方法參考QC/T 413-2002;（4）刪除“易燃?xì)怏w或廢氣的濃度指示”、“輔助蓄電池低壓監(jiān)測(cè)裝置”和“再生制動(dòng)指示”。

GB/T 19836-2005主要闡述了儀表類(lèi)別和儀表的一般要求兩大塊內(nèi)容。儀表類(lèi)別包括指示儀表裝置及警告和指示信號(hào)裝置。指示儀表裝置包括SOC狀態(tài)指示器、動(dòng)力電池電壓表、動(dòng)力電池電流表、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速表。警告和指示信號(hào)裝置包括過(guò)熱報(bào)警、驅(qū)動(dòng)電機(jī)超速報(bào)警、剩余容量低報(bào)警、絕緣電阻/爬電距離指示、整車(chē)控制器打開(kāi)指示、輔助蓄電池充電監(jiān)測(cè)裝置、停車(chē)指示、充電指示、互鎖檢測(cè)裝置。一般要求包括IP防護(hù)等級(jí)、電磁兼容性能、耐振性能、絕緣介電強(qiáng)度和精度。

國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心每年承擔(dān)的儀表檢測(cè)任務(wù)數(shù)量超過(guò)100，其中大部分送檢單位為儀表生產(chǎn)廠家，少數(shù)為整車(chē)廠。對(duì)檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，送檢儀表在以下方面易與舊標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異包括：（1）部分廠家將車(chē)速表理解為轉(zhuǎn)速表，缺少驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速指示，無(wú)電機(jī)轉(zhuǎn)速報(bào)警裝置;（2）錯(cuò)誤地將輔助蓄電池充電監(jiān)測(cè)裝置理解為動(dòng)力蓄電池充電監(jiān)測(cè)裝置，從而缺乏對(duì)12V或24V輔助電源充電過(guò)程中的保護(hù);（3）22%的生產(chǎn)廠家未開(kāi)發(fā)停車(chē)指示報(bào)警功能;（4）31%的生產(chǎn)廠家未開(kāi)發(fā)互鎖監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警功能;（5）IP4X要求直徑1mm的金屬線不能進(jìn)入儀表外殼內(nèi)，大部分儀表樣品背面散熱孔的直徑超過(guò)1mm，不能滿足IP4X要求;（6）標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)輛在行駛過(guò)程中儀表電磁兼容性應(yīng)滿足GB/T 17619和GB 18655，該項(xiàng)試驗(yàn)難度太大，幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因此儀表的電磁兼容性能均在靜態(tài)下測(cè)試完成;（7）耐振動(dòng)試驗(yàn)后，少量?jī)x表接插件會(huì)出現(xiàn)損壞、變形和破裂的情況;（8）部分儀表在絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)中會(huì)出現(xiàn)絕緣損壞的現(xiàn)象，試驗(yàn)后儀表不能正常工作。

3 新標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2019年10月18日，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了GB/T 19836-2019《電動(dòng)汽車(chē)儀表》，并于2020年5月1日正式實(shí)施。相較于舊版標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19836-2005，新版標(biāo)準(zhǔn)將標(biāo)準(zhǔn)適用范圍由電動(dòng)汽車(chē)用儀表修改為電動(dòng)汽車(chē);取消了儀表的類(lèi)別和儀表的一般要求;增加了由標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18384.2-2015、GB/T 19596和QC/T 213界定的術(shù)語(yǔ)和定義，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)瞬時(shí)功率、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可用剩余功率、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)瞬時(shí)功率、車(chē)載儲(chǔ)能裝置剩余能量等;增加了儀表指示或顯示內(nèi)容，包括可行駛行駛、可行駛里程、車(chē)輛瞬時(shí)功率、驅(qū)動(dòng)功率限制、車(chē)載儲(chǔ)能裝置剩余能量、充電狀態(tài)、故障警告。

新標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)儀表應(yīng)當(dāng)指示和顯示的內(nèi)容，這些內(nèi)容與電動(dòng)汽車(chē)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求相互呼應(yīng)，新標(biāo)準(zhǔn)所要求指示或顯示的內(nèi)容可通過(guò)簡(jiǎn)單的操作車(chē)輛或行駛車(chē)輛觀察得出。與舊標(biāo)準(zhǔn)最大的差異在于，新標(biāo)準(zhǔn)取消了IP4X、電磁兼容、耐振動(dòng)及絕緣介電強(qiáng)度的要求，一方面該要求在生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品技術(shù)要求中有體現(xiàn)，其次QC/T 727-2017《汽車(chē)、摩托車(chē)用儀表》對(duì)防護(hù)等級(jí)、電磁兼容、耐振動(dòng)及絕緣介電強(qiáng)度技術(shù)要求及試驗(yàn)方法已進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。另外值得注意的是，舊版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)電壓與QC/T 727-2017規(guī)定的550V差異較大。尤其是當(dāng)動(dòng)力電池標(biāo)稱(chēng)電壓大于110V時(shí)，新舊標(biāo)準(zhǔn)絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)電壓差值為（2U+450）V，若動(dòng)力電池標(biāo)稱(chēng)電壓為750V，試驗(yàn)電壓差值達(dá)到1950V?？紤]到儀表在使用過(guò)程中由輔助電源供電，動(dòng)力電池標(biāo)稱(chēng)電壓不能直接傳遞到儀表處，由此可見(jiàn)舊標(biāo)準(zhǔn)絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)電壓設(shè)置過(guò)高。新標(biāo)準(zhǔn)取消絕緣介電強(qiáng)度的技術(shù)要求符合儀表的實(shí)際工作狀態(tài)。

除此之外，舊標(biāo)準(zhǔn)要求儀表達(dá)到IP4X這一條款也存在一定的不合理之處。IP4X要求直徑1.0mm的金屬線不能進(jìn)入儀外殼，因此儀表外殼散熱孔必須小于1.0mm。對(duì)于多合一的液晶儀表或具有多媒體功能的儀表，工作電流大，額定功率大，IP4X的防護(hù)等級(jí)對(duì)這一類(lèi)儀表的散熱提出嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了滿足IP4X的要求勢(shì)必造成生產(chǎn)廠家研發(fā)和生產(chǎn)成本的增加。取消IP4X的防護(hù)等級(jí)要求，也利于新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

4 結(jié)論

本文詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19836-2005和GB/T 19836-2019的主要內(nèi)容，總結(jié)了舊標(biāo)準(zhǔn)在檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并深入分析新標(biāo)準(zhǔn)的變化，為儀表生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品提供一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T 19836-2005.電動(dòng)汽車(chē)用儀表[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2005.

[2]GB/T 19836-2019.電動(dòng)汽車(chē)儀表[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2019.