趙智慧 張毅成

摘 要：伴隨人們生活質量的不斷提升，使用汽車的人數也在一直增加，所以汽車行業(yè)正處于轉型的一個關鍵時期。面對激烈的市場競爭和國內外汽車行業(yè)的壓力，汽車企業(yè)只有對汽車的內外飾設計質量進行嚴格控制，才可以將汽車品牌推向市場，在有效縮短產品周期的情況下，為汽車企業(yè)的發(fā)展注入新鮮的血液。這篇文章主要研究汽車內外飾設計質量控制等相關問題。

關鍵詞：汽車;內外飾設計;質量的控制

1 汽車內外配件質量控制原則

1.1 促進車輛內部和外部部件的簡化

在設計汽車的外部和內部的時候，我們應該化繁為簡。比如，在設計外部和內部結構的時候，要盡可能保持對稱，避免整體結構的美觀受到不規(guī)則和盲目創(chuàng)新的破壞。保證了內部和外部裝飾設計維度的一致性，而尺寸一致性是設計的基本原則。為了衡量和監(jiān)測內部部件的表面的振動和橫向壁設計過程中，應當設法利用一種結構簡單，而不是強調這個難以單獨和設計，這只會浪費了工作人員的精力和設備生產周期延長產品的汽車。

1.2 讓汽車變得更加具有美感

全球美麗的原則的起點是欣賞那些美好的事物。所以，在質量控制程序設計的內部和外部裝修汽車的時候，我們要將重點放在善意原則和關于優(yōu)化設計和管理內部和外部裝修同時確保質量的汽車。設計出來的東西要突出汽車內外裝飾的美。同時，它為基本質量控制提供了合理的管制。

2 汽車內外設計質量控制

2.1 產品設計和開發(fā)過程

現在，在我們傳統(tǒng)模型的發(fā)展中，主要的設計過程是概念設計、項目規(guī)劃和階段設計。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和整合，在注重性能設計的同時，還要對內部和外部裝飾的實際產品開發(fā)過程進行督查，可以有效地減少質量惡化的問題，縮短開發(fā)周期和過程。項目概念階段的質量控制，我們應重點關注汽車工藝工程等項目的規(guī)劃，分析建模布局和CAS表面，提高汽車內外裝飾工藝設計的可行性。

2.2 產品結構設計中的應用

在車輛結構的總體設計中，內部和外部裝飾結構大約占總重量的二百多公斤。為了讓汽車的總重量減輕，減少汽車的燃料消耗，我們可以在設計內部和外部零件的時候適當地把重量降低。在以前，鋼既能內部設計，也可以外部設計，但現在有一部分鋼可以用機械塑料替代，為了減少汽車的總重量。關于汽車的車軌的裝飾，一般鋼板都是設計的，但從整體上看，它們并不是一個非常重要的角色，而是一個裝飾品。為了提高汽車內部和外部裝飾設計的需求，可以適當地調整零件結構的設計，用一些別的較輕的材料代替鋼板?，F在，現在最經常的替代材料是機械塑料。在板材焊接部分也可以使用非指甲油的高光噴射工藝。

2.3 基于綠色汽車內部和外部裝飾設計概念的產品設計過程

主要產品的設計過程可以分為兩部分：除了汽車性能之外，汽車的內部和外部方面也是汽車購買者最關心的問題，這種效果應該通過車輛噴漆工作來實現。為了節(jié)省更多能源和保護環(huán)境，汽車工業(yè)的無縫高光澤無油漆產品開發(fā)和設計，取代了之前噴涂注塑設計工藝的，不僅環(huán)境污染的可能性降低了，而且開發(fā)和設計的成本實際上也降低了。然而，這個過程需要非常高的材料來提高無縫的亮度，從而提高注射模具和相應的溫度要求;第二，微泡沫成型。這項技術目前是最常用的。在較低的成型壓力下，產品孔的填充進一步促進了產品技術在汽車內外的應用，并且可以在產品誤差范圍內得到很好的控制，并且與之前的工藝一樣，將不損壞模具，或反復修改模具，大大提高模塑產品的基本原理的有效性。

2.4 結構和過程分析

從結構的角度來看，為了提高汽車內外裝飾設計的可行性，工程師不僅要優(yōu)化一些汽車的設計和整體檢測外觀，還要設計新的規(guī)范建模，時尚潮流的造型，改善汽車外觀美觀。

此外，內部和外部裝飾的設計與整體的質量和性能密切相關。因此，必須不斷更新車身建模和性能要求。比如，部分設計將直接影響車體表面的不同開口，建模技術的可行性，距離和空間設計等。對入口保護板部分的分析和預測決定了設計和保護板之間的重疊。內部和外部裝飾的設計質量可以提高。然后是建模和設計階段，對整個汽車部件進行了分析和整理，總體規(guī)劃思路和圖紙由相關部門的工程設計人員完成，可以大大減少后期通信環(huán)節(jié)，防止施工過程中的設計錯誤。從技術角度來看，設計的質量結構是嚴格要求在設計過程中，主要是為了改善穩(wěn)定和殘骸和結構內部和外部損傷，以遏制這一形式的每一部分的結構，反過來又導致促進有序和合作以確保成本-效益的結構。因此，改進業(yè)績之外的車廂在設計階段做法時，應該考慮到要求建模和結構，例如汽車的全面分析結構設計化緣和設計結構牢籠。在設計方向的情況下，在確定方向之前必須遵循三個原則。其次，兩個坐標平面必須保持在0度，它們與其他坐標的角度必須是整數。最后，在實現空間方向時，設計師必須掌握產品的不同拉伸角度，并具有不同的特性。具體的角度應該根據設計的模型來確定。例如，無摩擦車輛的設計必須與邊緣和轉彎相匹配，牽引角必須保持在3度以上。汽車的內部和外部設計只能與完整的汽車設計相一致，如果它是完全準確和合理的，提高車輛的舒適性和美觀性，同時達到質量控制的效果。

2.5 可拆卸設計應用

在第一次汽車生產中，設計人員和生產人員應該提出可拆卸結構的設計標準，以保證一定數量的結構拆卸，并促進車輛的維護。此外，如果汽車損壞或無法使用，它可能會被部分拆除。你可以用它來開發(fā)、節(jié)約資源、能源和環(huán)境保護。為了使汽車更易拆卸，有必要改變傳統(tǒng)的焊接連接并設計可拆卸的連接。

3 結束語

與不斷增加的需求，設計和制作汽車的全面水平得到提高，質量控制設計內部和外部裝修汽車可以大大改善總體影響模式的經驗以及汽車、行為守則和行為守則。用戶可能會滿意。因此，汽車企業(yè)必須實施內部和內部設計的原則和方法，確保各個環(huán)節(jié)的精確度和等級制度，特別注意有效分配汽車資源，為整個行業(yè)提供新的動力。

參考文獻：

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