周宇

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了很大的進(jìn)步。道路橋梁工程作為國家十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與民眾的生活息息相關(guān)，可以給地區(qū)帶來重大的經(jīng)濟(jì)效益，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)迅速發(fā)展。橋梁道路工程在未來仍然具有廣闊的發(fā)展前景。但是，我國橋梁道路工程的形勢不容樂觀，施工建設(shè)過程中存在許多問題。單從橋梁造價(jià)方面來說，投入的資金與規(guī)模難成正比，往往出現(xiàn)前期橋梁造價(jià)估算與實(shí)際存在著不同的差距。不合理的道路橋梁工程造價(jià)估算影響到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、施工單位等各方面的健康有序的發(fā)展。因此，橋梁工程造價(jià)要確保合理性、科學(xué)性，有助于提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性和效益性。

關(guān)鍵詞：道路橋梁造價(jià)；影響因素；控制措施

1 引言

道路橋梁是我國的基礎(chǔ)建設(shè)，其工程造價(jià)將直接影響著國民經(jīng)濟(jì)，所以一定要以科學(xué)、合理為基本原則，另外工程造價(jià)管控方法需要引起施工單位的重視，不斷吸取先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，完善造價(jià)管控體系。那么在道路橋梁工程中，如何節(jié)約工程成本，降低工程造價(jià)，保障工程施工質(zhì)量的同時(shí)，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，成為了當(dāng)前道路橋梁工程需要深入研究的問題。

2 道路橋梁工程造價(jià)的概念及其標(biāo)準(zhǔn)

在道路工程橋梁的體系建設(shè)中隨著設(shè)計(jì)的完善，整體的施工建造階段與收尾階段的情況也會(huì)逐漸地明確。同時(shí)，在道路的整體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，其相應(yīng)的施工周期及施工設(shè)備的完善結(jié)構(gòu)也在逐漸清晰。所以，近些年來，道路橋梁在多層次的建設(shè)中其彼此之間的競爭也更加激烈。對于不同的道路橋梁，其造價(jià)控制標(biāo)準(zhǔn)及道路橋梁的工程造價(jià)體系也在逐步得到改善。所以，從道路建設(shè)的成本控制上來看，施工過程中所涉及的材料、人員方面是隨著計(jì)劃的改變而改變的。因?yàn)槠涮厥獾撵`活性，在工程造價(jià)控制過程中，要考慮各種限制因素的影響。在道路橋梁建設(shè)規(guī)范中，可能遇上不可預(yù)估的天氣變化或者是陌生復(fù)雜的地勢地貌環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行施工材料的控制時(shí)，其人工價(jià)格及施工設(shè)施的更換都會(huì)存在差別。這樣，就能使得建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大幅度的改變。在施工材料及價(jià)格趨勢的變化上，其設(shè)施使用效果及設(shè)備控制效果也能夠得到相應(yīng)的提高，并使得其行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)在一定程度上得到降低。在造價(jià)的整體成本分析中，無論是從心理上還是行動(dòng)上都要留有預(yù)定方案，從而減少資金的流失。

3 我國道路橋梁工程造價(jià)的現(xiàn)狀

3.1 造價(jià)計(jì)算與管理方法單一

工程造價(jià)管控是建筑單位的工作內(nèi)容之一，能夠很好的控制建筑企業(yè)的施工成本，降低建筑工程造價(jià)。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷革新，在道路橋梁工程建設(shè)中，多種新型的施工技術(shù)和建筑材料被廣泛的應(yīng)用，給道路橋梁設(shè)計(jì)的造價(jià)控制帶來了很多難題，傳統(tǒng)的造價(jià)計(jì)算方式已不能滿足如今的工程建設(shè)造價(jià)管理，不明確的造價(jià)計(jì)算方式很容易使工程出現(xiàn)三超現(xiàn)象，加上造價(jià)管理模式單一，導(dǎo)致工程造價(jià)缺乏系統(tǒng)的管理，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，浪費(fèi)人力物力。

3.2 控制意識(shí)比較薄弱

工程造價(jià)控制是指對勘察設(shè)計(jì)、投資決策、項(xiàng)目投標(biāo)、項(xiàng)目實(shí)施等過程中各階段的控制，但是往往先想到的是實(shí)施階段的管控，而忽視了最關(guān)鍵的前期階段的控制，是由于缺乏工程投資決策階段的造價(jià)管控意識(shí)造成的，再加上決策機(jī)構(gòu)是根據(jù)自己掌握的資料和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，難免會(huì)造成決策發(fā)生偏差，導(dǎo)致工程造價(jià)缺乏科學(xué)論證，還有的工程為了滿足財(cái)政要求，刻意壓低工程造價(jià)，將可行性研究變成了可批性研究。

3.3 工程造價(jià)的管理缺乏系統(tǒng)性

我國大部分企業(yè)對工程造價(jià)采取階段性管理的居多，這樣的策略會(huì)帶來很大的弊端，首先這種無據(jù)可依的管理方式不科學(xué)，會(huì)造成判斷錯(cuò)誤，導(dǎo)致施工計(jì)劃不合理；其次，這樣的管理方式會(huì)加大資金投入，使很多工程的設(shè)計(jì)投資都高于實(shí)際投資，進(jìn)而可能影響整個(gè)工程投資，造成工程投資的大幅度增長。

4 對于道路橋梁工程造價(jià)管控的有效措施

4.1 設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段對工程建設(shè)具有重要意義，工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的成本控制是不可替代的，因此兩者應(yīng)該聯(lián)系起來。在施工過程中，每個(gè)工序都要進(jìn)行計(jì)算，突出重點(diǎn)，即項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和決策。造成項(xiàng)目成本高昂的因素很多，例如追求高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工單位應(yīng)合理控制公路橋的成本，我們應(yīng)該注意以下問題：（1）完善工程監(jiān)理工作：監(jiān)理是對工程設(shè)計(jì)工作的進(jìn)一步管理。在設(shè)計(jì)階段，要完善監(jiān)理工作，建立專門的監(jiān)理制度，以便進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)階段的規(guī)范性和有效性，讓道路橋梁設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，促進(jìn)路橋管理水平的有效提升。（2）完善配額設(shè)計(jì)制度：配額設(shè)計(jì)主要是為了嚴(yán)格控制項(xiàng)目成本。首先，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段使用與設(shè)計(jì)工作定額相對應(yīng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和性能，然后要求設(shè)計(jì)人員根據(jù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。嚴(yán)格控制成本在合理范圍內(nèi)，有效實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。（3）設(shè)計(jì)方案的選擇：工程設(shè)計(jì)往往不是壟斷。當(dāng)您選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，通過比較幾種方案的形式，選擇最佳設(shè)計(jì)方案，通過比較每種設(shè)計(jì)的明顯優(yōu)勢和劣勢，可以設(shè)計(jì)出更多選擇。由于缺乏對公路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的投資，有必要選擇一系列比較方案來降低成本。

4.2 工程施工階段的控制措施

道路橋梁工程造價(jià)管理控制工作需要在施工階段貫穿應(yīng)用，這樣才能夠保證工程造價(jià)控制工作的實(shí)際效果。如果施工階段工作人員沒有對工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)的方案無法充分落實(shí)到工程施工階段，導(dǎo)致工程項(xiàng)目受到嚴(yán)重影響，建筑施工單位需要采用全過程的造價(jià)管控方式，保證每個(gè)工程項(xiàng)目環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)工程造價(jià)的科學(xué)管理，施工階段包含非常多的工作內(nèi)容以及環(huán)節(jié)，因而需要對施工階段的造價(jià)工作加強(qiáng)管理控制，一旦施工中某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題將會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案以及施工環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行變更，無法順利完成工程項(xiàng)目的建設(shè)。建筑施工單位需全面做好準(zhǔn)備工作，提升造價(jià)控制方案的靈活程度，保證能夠?qū)κ┕ぶ懈鞣N不確定因素進(jìn)行應(yīng)對，施工中對工程材料的選用需加強(qiáng)管理，提升施工材料的加工質(zhì)量水平，避免產(chǎn)生施工材料的浪費(fèi)問題，在保證路橋施工水平的同時(shí)減少成本支出。

4.3 竣工階段的造價(jià)管理

竣工階段的工程造價(jià)管理控制需要從下面幾個(gè)方面去考慮：（1）造價(jià)管理工作需要通過專業(yè)的造價(jià)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)部工作的審核，保證采用機(jī)構(gòu)的規(guī)范性和合理性，通過內(nèi)部的審核工作之后對各企業(yè)及政府部門的相關(guān)工作進(jìn)行最終結(jié)算。（2）竣工階段的結(jié)算工作需要嚴(yán)格對道路橋梁工程造價(jià)控制，落實(shí)施工中各項(xiàng)資金的使用情況，對成本中各項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行落實(shí)到位，充分認(rèn)識(shí)到其中存在的問題，并且積極采用措施加以解決。（3）工程造價(jià)中使用的各項(xiàng)資料和文件要做好保存和檔案的整理，及時(shí)應(yīng)對工程造價(jià)管理工作中問題，從而提高建設(shè)單位工程造價(jià)的控制能力及水平，從而提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)束語

工程造價(jià)的管控不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還與工程質(zhì)量和進(jìn)度息息相關(guān)，只有做好工程造價(jià)管控，才能使企業(yè)獲得穩(wěn)定的的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但是目前有很多單位對項(xiàng)目的造價(jià)控制沒有形成全過程、全方位的管理體系。道路橋梁工程不僅要嚴(yán)格遵循質(zhì)量管理制度，同時(shí)還要加強(qiáng)造價(jià)管理控制，針對不同的施工階段，采取科學(xué)、合理的管控措施，提高預(yù)算水平，避免產(chǎn)生成本超支現(xiàn)象，工程資金的合理規(guī)劃還可以使資金的使用更加科學(xué)和有針對性，可以節(jié)約工程成本，使企業(yè)以最少的成本換取最高的利潤，提高了道路橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙品.道路橋梁施工管理以及施工預(yù)算[J].交通世界（運(yùn)輸車輛），2015（9）：108～109.

[2] 薄勇.市政與公路不同計(jì)價(jià)模式下道路橋梁工程造價(jià)對比研究[J].工程技術(shù)研究，2017（4）：158+199.

[3] 王芳杰，徐豪廷，鄭建軍.試論道路橋梁工程質(zhì)量及造價(jià)全過程控制管理對策[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017（24）：113～114.