起撥道作業(yè)是解決線路不平順病害最基本的維修作業(yè)方式，目前的現(xiàn)場常用作業(yè)方法有兩種：一是經(jīng)驗豐富的工班長用眼看進行起撥道;二是用水準儀測量計算后，利用相鄰線路鋼軌為標準做好標高，天窗點內(nèi)根據(jù)標高進行起道搗固作業(yè)。

這兩種作業(yè)方法存在很大的弊端，一是人眼看，即使經(jīng)驗豐富的工班長，起道時容易起高或起溜。作業(yè)完后線路大平與水準儀測量數(shù)據(jù)存在較大偏差;二利用相鄰線路鋼軌做標高，在天窗內(nèi)起道，需要到相鄰線路進行標高測量，安全上存在很大隱患，并且影響作業(yè)進度。同時由于天窗點夜間作業(yè)光線不足、瞭望觀測困難等原因，造成起撥道效果不良。因此運用紅外線激光測量儀采用三點一線的理論，可以用于高精度的起撥道作業(yè)，有效的降低夜間天窗目視起撥道有誤差的問題。

一、紅外線激光測量儀的基本原理和特性

紅外線激光測量儀由激光發(fā)射器、移動靶、目標靶三部分組成，儀器的固定以鋼軌軌頭外側(cè)為準（考慮到作用邊飛邊問題），

1、激光發(fā)射器由一臺激光經(jīng)緯儀改造而成，目前有效的測量距離在5-200米之間，激光點最大成像半徑1mm，可以滿足高精度、長距離的起撥道作業(yè)。

2、移動靶、目標靶采用活動式靶頭既可以測量直線同時通過計算也可以對曲線進行起撥作業(yè)。

3、儀器固定架設計結(jié)構簡單、容易精平、操作方便。

二 、工作量調(diào)查

1、班組應根據(jù)生產(chǎn)任務和動靜態(tài)病害問題安排在白天進行工作量調(diào)查。調(diào)查人員不少于4人，檢測工具：道尺、弦線、塞尺等。

2、現(xiàn)場調(diào)查項目：

三、作業(yè)流程

1、首先確定撬頭撬尾。并使用石筆在鋼軌軌腰上注明主機、目標靶字樣。

2、作業(yè)前自撬頭開始沒隔6空扒1個壓機窩。

3、作業(yè)使用的工具：一是搗固作業(yè)包括激光測量儀一套、壓機、叉子、道尺、搗固機具等。撥道所使用的工具包括撥道器、弦線、板尺、洋鎬、叉子等。

4、天窗點內(nèi)作業(yè)流程：給點后在撬頭位置架設主機并精平，在撬尾架設目標靶并精平調(diào)整。調(diào)整激光發(fā)射器使紅外線激光對中移動靶及目標靶中心并水平、垂直固定。

5、根據(jù)移動靶網(wǎng)絡格高差及偏移位置進行起道作業(yè)，起道時直至達到移動標靶尺中心為好。

6、儀器操作人員由主機一人、移動靶一人、道尺一人三人共同作業(yè)。

四、作業(yè)方法和要求：

（1）測量時主機操作手要調(diào)整光圈大小以保證測量精確。

（2）起撥道時預留的回彈量控制3mm之內(nèi)，起道量大于20mm時可調(diào)至5mm，撥道作業(yè)大于10mm時要扒開枕木頭。

（3）搗固作業(yè)時搗固人員在移動靶與目標靶之間，作業(yè)方向由目標靶向主機方向進行;測量起道3處后校正目標靶與主機高差及偏移位置1次。

（4）搗固作業(yè)要根據(jù)起道量確認枕盒內(nèi)石碴，起道量在20mm以下時枕盒保留1/2石碴，大于20mm時保留2/3石碴。

（5）鄰線過車后核對目標靶是否出現(xiàn)誤差。

（6）對曲線地段起道時與上述調(diào)整方法一致，只按照標靶尺高度網(wǎng)格進行起道;使用儀器進行撥道時，提前用全站儀對曲線進行測量并計算撥道量，通過移動靶左右網(wǎng)格線結(jié)合全站儀測量撥道方向及數(shù)值進行調(diào)整來完成曲線撥道作業(yè);撥道作業(yè)后要使用拉弦法進行回檢測量是否達到標準。

（7）作業(yè)后必須使用照明燈進行質(zhì)量回檢，幾何尺寸不允許超過作業(yè)保養(yǎng)標準，對回檢質(zhì)量記錄在工班長派工單質(zhì)量回檢欄內(nèi)。

由于激光精準度高采用激光測量儀起撥道作業(yè)，可以有效的解決了夜間光線不良，作業(yè)質(zhì)量不均衡的弊端，提高了作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)進度。對提升工區(qū)作業(yè)效率效果明顯。

參考文獻：

[1]《普速鐵路線路修理規(guī)則》中國鐵道出版社TG/GW102-2019

作者簡介：

張向東（1980.1.19--） ?，性別：男， 籍貫：河北省肅寧縣，學歷：本科，畢業(yè)河北農(nóng)業(yè)大學，土木工程，現(xiàn)有職稱：工程師。