劉友高 廖宣偉 歐國(guó)龍

摘 要：最近的幾年中我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展速度越來越快，一些大中型城市中相繼的開通了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。但是隨著地鐵建設(shè)速度的越來越快，其中也出現(xiàn)了一些安全問題，本文主演闡述了目前我國(guó)地鐵消防安全中出現(xiàn)了一些問題，針對(duì)出現(xiàn)的問題制定有效的解決措施，保障地鐵運(yùn)行安全，促進(jìn)城市地鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵消防安全;問題與管理

隨著城市交通壓力的逐漸增大，地鐵成為了城市交通運(yùn)輸中的重要組成部分，有效的緩解了大中型城市高峰期交通擁堵的壓力，但是同時(shí)隨著地鐵人流量的不斷增加，地鐵消防安全方面也出現(xiàn)了一些問題，例如地鐵的環(huán)境相對(duì)封閉、疏散口比較狹窄，人員數(shù)量集中、電氣系統(tǒng)復(fù)雜等，都可能對(duì)地鐵消防安全產(chǎn)生影響，一旦發(fā)生事故后果十分嚴(yán)重，將會(huì)造成群體性的人員傷亡事件。我國(guó)的城市地鐵建設(shè)正處在蓬勃發(fā)展時(shí)期，因此地鐵消防安全顯得尤為重要，要引起有關(guān)部門的高度重視。

1. 地鐵火災(zāi)特點(diǎn)

1. 1 起火源多，隱蔽性強(qiáng)

地鐵中引發(fā)火災(zāi)的因素比較多，例如電氣設(shè)備、自燃、用火不慎等，地鐵建設(shè)過程中，為了保障地鐵運(yùn)行的安全可靠，采用了大量的電氣設(shè)備，如果其中電纜發(fā)生短路，就會(huì)造成自燃，最終引發(fā)火災(zāi)。

1. 2 易產(chǎn)生有毒煙氣

地鐵站中的廣告牌，人們攜帶的包裹等都是由高分子材料制作而成，屬于易燃物，一旦發(fā)生火災(zāi)，這些易燃物就會(huì)產(chǎn)生大量的有毒有害濃煙，濃煙的擴(kuò)散會(huì)會(huì)影響人員的視線，過量的吸入也會(huì)導(dǎo)致中毒死亡。

1. 3 疏散困難

城市地鐵中都設(shè)有安全出口，通常情況下安全出口的數(shù)量為3到6個(gè)，但是在高峰時(shí)期，地鐵的客流量比較大，乘客的年齡、心理素質(zhì)等參差不齊，如果發(fā)生火災(zāi)，很容易產(chǎn)生混亂，出現(xiàn)踩踏事件。同時(shí)地鐵一般都是在地下建設(shè)，如果發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生的煙氣一部分隨著排煙口排出，一部分則會(huì)沿著安全通道蔓延。這就會(huì)造成人員的逃生方向和煙氣的蔓延方向一致，但是煙氣的蔓延速度遠(yuǎn)大于人員的逃生速度，人們?cè)谔由耐瑫r(shí)也會(huì)吸入大量的濃煙，造成人員的窒息或者中毒身亡。

1. 4 高溫高熱，撲救困難

城市地鐵一般都是在地下建設(shè)，沒有像室外地面建筑的那種門窗，因此比較封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生的煙氣不容易排出，造成大量的熱量聚集，溫度升高，對(duì)人體產(chǎn)生巨大的傷害。

2. 城市軌道交通消防安全管理存在問題及分析

2.1 設(shè)計(jì)方面存在問題

目前地鐵在設(shè)計(jì)建設(shè)的過程中，對(duì)煙氣的控制仍然是一大難題，一些商業(yè)建筑和部分軌道運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)共存的現(xiàn)象，地鐵站的建設(shè)之初對(duì)安全通道和疏散出口的安全系數(shù)設(shè)計(jì)較小，與實(shí)際相比還有這一定的差距。沒有將專用的消防救援通道歸納到設(shè)計(jì)之中，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

2.2 管理工作存在的問題

地鐵在建設(shè)過程中，有關(guān)部門雖然制定了詳細(xì)的崗位職責(zé)、安全管理、搶險(xiǎn)預(yù)案等。但是在實(shí)際的過程中相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)還沒有得到有效的落實(shí)。城市地鐵交通技術(shù)含量比較高，電力消耗量比較大，電氣設(shè)備相對(duì)比較復(fù)雜，地鐵在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中如果維修和保養(yǎng)工作不到位，很容易造成事故的發(fā)生。在事故的處理過程中，相關(guān)的工作人員缺少實(shí)踐活動(dòng)，沒有相關(guān)的事故處理經(jīng)驗(yàn)。

2.3 救援工作存在的問題

地鐵一旦發(fā)生安全事故，對(duì)具體的情況很難進(jìn)行正確的判斷，因?yàn)榈罔F的空間都處于地下，偵查空間受阻，火災(zāi)發(fā)生后很難進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)地鐵一旦發(fā)生安全事故，必定會(huì)引起人員的恐慌，現(xiàn)場(chǎng)比較混亂，不利于開展救援工作?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)都會(huì)伴有大量的濃煙，濃煙會(huì)影響人員的視線，不能正確的判斷逃生路線。地鐵發(fā)生火災(zāi)后，由于地下空間的封閉，濃煙很難一時(shí)排出，影響人員的逃生。地鐵站的排煙系統(tǒng)都是電力機(jī)械設(shè)備，發(fā)生火災(zāi)時(shí)電力往往會(huì)受到影響，從而導(dǎo)致排煙工作的不順暢。

2.4 其它方面的問題

我們一般在對(duì)地鐵站和地鐵站內(nèi)進(jìn)行裝修時(shí)選擇的材料都是不可燃的，但是在實(shí)際的地鐵建設(shè)過程中，相關(guān)設(shè)備、人員用到的生活用品等都是可燃物，這也間接的增加了火災(zāi)發(fā)生的機(jī)率。我國(guó)對(duì)火災(zāi)發(fā)生的因素進(jìn)行了大致的分類，以點(diǎn)火源不同主要分為吸煙、防火、玩火、自然、雷電、用火不慎等幾種，在整個(gè)引發(fā)火災(zāi)事故中點(diǎn)火源是其中的關(guān)鍵因素。地鐵站在建設(shè)時(shí)需要用到大量的電氣設(shè)備、電纜等，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中，如果沒有及時(shí)的維修和保養(yǎng)，很容易造成消防安全問題的出現(xiàn)。同時(shí)電氣設(shè)備安裝不合理、線路連接松動(dòng)等也可能引起火災(zāi)的發(fā)生。

3. 地鐵消防安全管理對(duì)策建議

3.1 完善地鐵消防安全標(biāo)準(zhǔn)

城市地鐵的建設(shè)有著嚴(yán)格的消防標(biāo)準(zhǔn)，在建設(shè)的過程中一定要按照相關(guān)的流程操作，才能保障設(shè)立的消防設(shè)備和措施能夠充分的發(fā)揮作用。地鐵消防安全標(biāo)準(zhǔn)的制定一定要充分的考慮的實(shí)際情況，考慮到未來的發(fā)展趨勢(shì)，一定要來領(lǐng)先目前的交通發(fā)展，否則就會(huì)阻礙地鐵的發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)對(duì)地鐵工作的監(jiān)督

地鐵的運(yùn)營(yíng)部門需要和消防部門保持良好的溝通合作，消防部門要對(duì)地鐵的相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，一定要秉著安全第一、預(yù)防為主的原則。地鐵的運(yùn)營(yíng)部門也要定期的組織人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)，不斷的提高消防安全知識(shí)，提高地鐵日常工作中的維修和檢查水平，及時(shí)處理存在的安全隱患。

3.3 發(fā)揮防火分隔措施效果

城市地鐵站中必可避免的會(huì)涉及一些商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，因此需要將商業(yè)區(qū)域和地鐵的交通運(yùn)營(yíng)區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，一般情況下會(huì)設(shè)置防火卷簾，一定要滿足消防安全的需要。

3.4 確保人員能夠正常的疏散

一旦發(fā)生火災(zāi)，我們要保障人員的疏散工作能夠順利的開展，疏散通道的設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮到客運(yùn)高峰期的客流量。地鐵站中要掛有明確的疏散通道標(biāo)識(shí)，還需要安排專人進(jìn)行火災(zāi)疏散指導(dǎo)，并采取相關(guān)的措施阻止火災(zāi)的蔓延，為人員的疏散創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取疏散時(shí)間。

4. 結(jié)束語

隨著城市交通壓力的越來越大，城市軌道交通成為了人們出現(xiàn)的首選之一，對(duì)城市交通壓力起到了一定的緩解作用。地鐵建設(shè)過程中，消防安全工作是其中的重要組成部分，需要引起人們的高度重視。我們要時(shí)刻的秉持在預(yù)防為主、消防結(jié)合的原則，吸取過往的事故教訓(xùn)，借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)科學(xué)合理的地鐵消防安全管理體系，保障人們出行的安全、綠色、快捷。

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