李振剛

摘 要：在高速公路養(yǎng)護維修工作中，瀝青路面的維護是關(guān)鍵，因為高速公路瀝青路面在使用過程中會出現(xiàn)許多不利路面的病害，如裂縫、鋼筋腐蝕、路基下沉等，這些都會影響高速公路正常運行，嚴重時會威脅人員安全，所以，加強瀝青養(yǎng)護維修是非常重要的一項工作。本文介紹了瀝青路面養(yǎng)護維修施工技術(shù)，希望可以對有關(guān)從業(yè)者有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道路面；養(yǎng)護技術(shù)

引言

高速公路隧道在我國的交通領(lǐng)域占有重要的地位，而高速公路速調(diào)路面以瀝青混凝土路面為主。隨著道路車輛的增加，人們對于高速公路的質(zhì)量提出了更高的要求，高速公路隧道路面的養(yǎng)護成為日益受到重視的問題。

一、高速公路隧道路面養(yǎng)護內(nèi)容

公路養(yǎng)護是一種有成本效益的處置計劃策略，它針對已建的公路系統(tǒng)及其附屬設施，延緩其發(fā)生破壞的時間，并保持或提高系統(tǒng)功能性能狀況，但并不增加結(jié)構(gòu)承載力。在通常情況下，就是在高速公路隧道投入使用以后，采取一定的預防性的措施和前置的處理方法，從而有效的防治路面出現(xiàn)各種病害，改善高速公路隧道現(xiàn)狀，保證高速公路隧道能夠正常運行，延長高速公路隧道的運行壽命。根據(jù)國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范，在進行高速公路隧道路面養(yǎng)護過程中，需要結(jié)合實際運行情況，制定完善的養(yǎng)護管理策略。因為在高速公路隧道瀝青路面運行一段時間以后，就會出現(xiàn)不同程度的破壞，就會大大降低路面性能，影響到道路的安全性。對告訴過公路養(yǎng)護管理單位而言，如果沒得到妥善的解決，就會加劇高速公路隧道路面破壞的程度，從而道路路面狀況惡化，甚至破壞路面結(jié)構(gòu)，縮短路面壽命，增加了后期維修費用。

二、高速公路隧道瀝青路面早期損壞問題分析

2.1高速公路隧道瀝青路面早期損壞

瀝青具有硬度強、穩(wěn)定性能高等優(yōu)點，這使其成為公路路面建設的重要材料。但是，基于以往瀝青路面施工經(jīng)驗，確定瀝青路面施工的過程中容易受到多種因素的影響，導致其存在質(zhì)量方面的問題，這個缺點不利于公路的質(zhì)量。針對這一情況，業(yè)界人士積極參與問題研究，探究切實有效的解決對策。值得一提的是瀝青路面早期損壞與質(zhì)量設計有很大關(guān)系，在質(zhì)量設計的過程中控制好瀝青原材料的選用、施工工藝的選用、施工流程的制定、防護措施的制定等，則可以保證瀝青路面施工作業(yè)更加科學、合理、規(guī)范，降低瀝青路面早期損壞的可能性。

1.2高速公路隧道瀝青路面早期損壞的影響因素

參考相關(guān)資料及對以往高速公路隧道建設項目的分析，確定高速公路隧道瀝青路面早期損壞的影響因素較多，其中破壞性較大的影響因素為：

（1）溫度。溫度對高速公路隧道瀝青路面的影響是比較嚴重的，尤其是在夏季進行高速公路隧道建設的過程中，高溫暴曬的情況下瀝青路面穩(wěn)定程度將會降低，尤其是上坡段，可能出現(xiàn)不同程度的損壞。

（2）車輛超載。在高速公路隧道使用的過程中，頻頻出現(xiàn)車輛超載運行的情況，那么高速公路隧道需要承受的重力將會變大，而與車輛直接接觸的瀝青路面將會出現(xiàn)不同程度的受損。

（3）水量過大。調(diào)查分析，確定近些年高速公路隧道瀝青路面水量過大，也會使瀝青路面出現(xiàn)不同程度的損壞。而瀝青路面水量過大的主要原因是雨季頻繁降雨，加之路面上的雨水未能及時排除，致使路面積水。

（4）瀝青原材料。高速公路隧道瀝青路面施工的過程中，未能對即將進入施工現(xiàn)場的瀝青原材料予以嚴格的檢查，致使劣質(zhì)的瀝青原材料進入到施工現(xiàn)場，其應用于瀝青路面施工之中，會導致瀝青路面出現(xiàn)不同程度的老化、蛻皮、滲水等。

三、高速公路隧道瀝青路面養(yǎng)護措施

3.1開槽與灌縫技術(shù)

在通常狀況下，對于高速公路隧道瀝青混凝土路面而言，其最早容易出現(xiàn)的病害往往是裂縫，一旦裂縫現(xiàn)象發(fā)生那么就會造成大量的路表水會順著裂縫逐漸滲入到路面的結(jié)構(gòu)中，情況嚴重者還會深入到路基當中。在此狀況下，在車輛荷載的作用下，就會使得瀝青混凝土路面發(fā)生基層細骨料流失的問題。更有甚者，還會造成坑槽現(xiàn)象的發(fā)生。假如沒有采取有效的措施及時地處理路面裂縫問題，那么就會造成路面損壞程度的加劇，此時就要采用開槽與灌縫工藝，具體實施步驟如下：首先，要借助于專門的開槽工具順著裂縫打開符合一定標準的矩形小槽，之后再選擇使用具有自行加熱以及灌注一體化功能的灌縫機，在槽中灌注一定量的熱熔型聚合物密封膠。此施工工藝的合理應用不但能夠有效地提升路面裂縫的處治水平，提升路面的耐久性，而且還可以有效地提升路面的使用壽命，有效地控制裂縫的發(fā)展。

3.2微表處技術(shù)

所謂的微表處技術(shù)主要指的是選擇使用一些專門的攤鋪設備，然后將一定量的添加劑、聚合物改性乳化瀝青以及水等，根據(jù)相應的比例進行配比，攪和形成稀漿混合料。然后在很短的時間內(nèi)將其攤鋪到原路面上，如此一來就能夠形成一層具有良好的抗滑性、耐磨性，能夠有效地與路面結(jié)合在一起的薄層結(jié)構(gòu)。截止到目前為止，微表處施工技術(shù)主要是應用在道路表面功能的建設以及恢復當中。而且在高速公路隧道路面養(yǎng)護的過程中，微表層技術(shù)也經(jīng)過不斷的完善與優(yōu)化，已發(fā)展成為具有較強的耐久性、防水性以及耐滑性能的道路表面功能層。其不但能夠有效地提升施工的質(zhì)量，有效地降低成本，使得路面更加結(jié)實、牢固。并且其對周圍環(huán)境所造成的污染較小，而且能夠不會對道路排水工作產(chǎn)生不良影響。

3.3瀝再生技術(shù)

在以往對高速公路隧道瀝青道路路面進行養(yǎng)護的過程中，往往選擇使用的翻修新路面技術(shù)。但是此項技術(shù)的應用不但會侵占良田，而且還會對周圍的環(huán)境資源產(chǎn)生一定的破壞。因此，為了有效地彌補這些缺陷就研發(fā)出了瀝再生技術(shù)，這項技術(shù)主要是在瀝青道路尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞的狀況下采用的。在高速公路隧道的路面上涂抹瀝再生的材料可以使得道路的使用壽命得到有效提升。瀝再生的主要成分主要包括三種，第一種即為三合一煤焦油再生劑，其所占比例大概為15～40%；第二種是煤焦油，其所占比例為35～50%；第三種是石油蒸餾液，其所占比例為32～42%。這三種成分的有機融合，使得瀝再生技術(shù)具備許多的優(yōu)勢。

3.4同步碎石封層技術(shù)

此項技術(shù)主要指的是借助于瀝青黏膜瀝青表面所存在的碎石，盡可能地提升路面的抗裂性能，降低其裂縫的產(chǎn)生。如此一來，就能夠有效地增強路面的抗水性能，使得發(fā)生網(wǎng)裂的路面能夠得到有效的處理，增強路面的平整性，進而使其使用性能更加持久、可靠。此項技術(shù)的操作比較簡單，可以降低對資源與能源的消耗，比較環(huán)保，不會對環(huán)境造成破壞，可以有效地節(jié)約經(jīng)濟成本，而且具有較強的耐磨性。

3.5稀漿封層技術(shù)

此項技術(shù)即為將一定量的水、粉料以及添加劑，按照相應的比例加入到乳化瀝青當中進行拌合，然后均勻、科學地鋪設在瀝青路面上，進而形成一層薄層。在通常狀況下，其主要包含兩種類型：第一種是普通型，第二種滿裂快凝型。此項技術(shù)的污染較小，其可以在很短的時間內(nèi)實現(xiàn)對新、舊路面的維護與保養(yǎng)，使得路面早期發(fā)生的坑槽、磨損以及裂縫等病害得到有效的治理與改善，具有良好的抗滑性、防水以及抗磨等優(yōu)勢，而且施工速度較快，施工工藝比較簡單，易于操作，施工成本較低，應用的范圍較廣，并且在施工過程中封閉交通的時間相對很短，因此獲得了相對廣泛的應用。

四、結(jié)束語

綜上所述，在進行高速公路隧道路面養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護管理人員要結(jié)合實際情況，制定完善的養(yǎng)護管理策略，引進先進的養(yǎng)護管理施工技術(shù)工藝，明確施工維護的標準，滿足實際施工的需要，提升高速公路隧道運行的性能，保證公路運行安全

參考文獻：

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