摘 要：船舶電氣是船舶系統(tǒng)非常重要的組成部分，船舶電氣設(shè)備因其特殊的工作環(huán)境，在管理與維護(hù)中與其他領(lǐng)域的電氣設(shè)備會(huì)有一定的差別，無論是在安裝還是在運(yùn)營維護(hù)中，相對要求較高。本文對船舶電氣設(shè)備的安全和維護(hù)進(jìn)行了一定的介紹，并且提出了一些相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：船舶電氣;設(shè)備管理;安全

船舶電氣的工作環(huán)境相比其他的工廠和車間，具有很大的不同。首先，船舶在河海中航行，處于一個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的環(huán)境，這就給電氣的安裝帶來了很大的困難。一些重要的電氣設(shè)備的安裝不僅要符合常規(guī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也需要符合國際安全公約。同時(shí)船舶電氣設(shè)備所在船艙的環(huán)境比較潮濕，環(huán)境空氣中存在的鹽霧和油霧等腐蝕的物質(zhì)較多，對電氣設(shè)備的損害程度較高。另外，船舶在海上航行，處在一個(gè)相對封閉環(huán)境，一旦出現(xiàn)事故，很難采取及時(shí)的救援。因此，船舶電氣的安全運(yùn)行，是日常維護(hù)的重點(diǎn)。

1 船舶電氣設(shè)備的安裝要求

1.1 船舶電氣設(shè)備的選用

在船舶上應(yīng)用的電氣設(shè)備的選擇，必須要符合船舶的工作環(huán)境。從材料上來說，需要有一定的耐潮性和耐用性，同時(shí)也要有一定的阻燃性。電氣設(shè)備的絕緣材料，要選擇耐腐蝕性高的材料，否則很可能會(huì)受到周邊環(huán)境的影響而絕緣性，造成電阻下降，可能會(huì)危及操作人員的安全。另外，船舶在航行過程中，勢必會(huì)形成顛簸和晃動(dòng)，這就要求電氣設(shè)備需要能夠允許一定的傾斜和振動(dòng)等特性。

1.2 船舶電氣的安裝要求

基于船舶的特殊環(huán)境，在進(jìn)行電氣設(shè)備的安裝程序不能完全按照常規(guī)情況來定。首先，船艙中的潮濕陰暗的環(huán)境容易對金屬器物產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，因此電氣設(shè)備所固定用的螺栓、螺釘和螺母等部件一定要采取防銹措施，避免因腐蝕產(chǎn)生的老化和脫落。船舶航行過程中容易產(chǎn)生的顛簸，一旦固定設(shè)施失效，則很容易使電氣設(shè)備產(chǎn)生傾斜或者倒塌，嚴(yán)重的會(huì)造成電氣設(shè)備的損壞，甚至產(chǎn)生事故。為了最大程度上避免此類事故的發(fā)展，在電氣設(shè)備安裝過程中，除了對固定螺栓等系統(tǒng)采取一定的防腐、防銹和放松措施之外，在電氣設(shè)備安裝中，要注意電氣設(shè)備的位置和周圍空間。要與一些易燃易爆的設(shè)備或材料遠(yuǎn)離，避免因電氣設(shè)備的傾斜和倒塌造成二次災(zāi)害的發(fā)生。此外，在電氣設(shè)備安裝中，要符合電氣檢修人員進(jìn)行維護(hù)和檢修，不要出現(xiàn)維修死角，安裝的高度和空隙要符合要求。

1.3 船舶電氣的接線要求

船舶電氣設(shè)備在進(jìn)行電纜敷設(shè)時(shí)有標(biāo)準(zhǔn)的工藝規(guī)范，一般在電纜敷設(shè)時(shí)，要最大程度的做到平直，整齊劃一，電纜不要打結(jié)，電纜之間的距離要適宜。電氣設(shè)備的電纜若是穿過不同功能的艙室，電纜管道與艙室之間的密封要做好，尤其是穿過防火或者防水的艙室時(shí)，電纜的管道與艙室之間要做好相應(yīng)等級的密封。在一些比較特殊的電氣設(shè)備，比如工作溫度較高或者振動(dòng)頻率較大的電氣設(shè)備，在連接電纜線時(shí)，要做好相應(yīng)的防護(hù)措施。比如在電纜連接線出加撓性金屬軟管，或者是加裝鋼板保護(hù)套等裝置。另外，所有的電氣設(shè)備都應(yīng)該進(jìn)行可靠的接地措施，防止人員的觸電事故。

2 船舶電氣設(shè)備的管理和維護(hù)

2.1 制定嚴(yán)格的設(shè)備運(yùn)行管理規(guī)定

船舶電氣的安全運(yùn)行和維護(hù)對船舶的性能和航行狀態(tài)有很大的影響，在船舶電氣的維護(hù)中，首先應(yīng)該制定嚴(yán)格的設(shè)備運(yùn)行管理規(guī)定。在航行中，電氣設(shè)備維護(hù)人員要每天定時(shí)對電氣設(shè)備進(jìn)行巡回檢查，為保證巡檢質(zhì)量，在每個(gè)重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)設(shè)備上，要進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行情況表，由巡檢人員負(fù)責(zé)每天檢查設(shè)備運(yùn)行狀況后進(jìn)行填寫。一旦發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備發(fā)生故障，或者是運(yùn)行異常，要立即向管理人員匯報(bào)，要求管理人員到現(xiàn)場進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)。作為電氣設(shè)備的管理人員，不僅要懂得電氣設(shè)備的日常管理和維護(hù)，同時(shí)也要對安裝過程中的一些設(shè)計(jì)和遺留的問題進(jìn)行關(guān)注，這樣才能對電氣設(shè)備全面的了解，在日常維護(hù)中能夠有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障，并分析出故障的原因。只有嚴(yán)格按照設(shè)備運(yùn)行管理規(guī)定進(jìn)行日常的維護(hù)，才能保證電氣設(shè)備的安全平穩(wěn)運(yùn)營，最大程度的減少事故的發(fā)生。

2.2 設(shè)置全面的報(bào)警系統(tǒng)以及配備健全的滅火設(shè)施

船舶電氣設(shè)備的最主要的事故就是觸電和火災(zāi)，為了保障電氣設(shè)備的運(yùn)行安全，避免這兩項(xiàng)主要災(zāi)害的發(fā)生，要從根本上進(jìn)行控制。在電氣設(shè)備的檢修過程時(shí)，要嚴(yán)格制止帶電作業(yè)，并且要按照規(guī)定開具相關(guān)的停、開電作業(yè)票，由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行記錄并且控制，以確保現(xiàn)場的維修施工人員的安全。此外，在現(xiàn)場配置完善的滅火設(shè)施，電氣設(shè)備不能直接用水滅火，大多數(shù)使用惰性氣體或者干粉滅火器。此外，船舶的電氣設(shè)備本身和周周圍環(huán)境都要配置完善的報(bào)警系統(tǒng)，電氣設(shè)備需要對溫度和振動(dòng)頻率進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測，設(shè)定嚴(yán)密的報(bào)警值。電氣設(shè)備的周圍環(huán)境，要對空氣的溫度和濕度進(jìn)行監(jiān)測，以確保周圍的環(huán)境符合設(shè)備的日常運(yùn)行。

2.3 提升船舶電氣設(shè)備的智能化程度

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，電氣機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化和智能化程度越來越高，一些先進(jìn)的技術(shù)也逐漸應(yīng)用到船舶的電氣設(shè)備中來。比如監(jiān)測技術(shù)和遙感技術(shù)，對電氣設(shè)備的運(yùn)行的監(jiān)測數(shù)據(jù)越來越多樣化，也越來越精確，能夠最全面的對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程的監(jiān)測。遙感技術(shù)的普及，也使得電氣設(shè)備能夠進(jìn)行人為的遠(yuǎn)程感應(yīng)和控制，能夠最大程度的節(jié)省了人工成本，同時(shí)也使減少了因意外事故造成的人員傷亡。計(jì)算機(jī)技術(shù)以及智能化的應(yīng)用，使船舶電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中能夠隨時(shí)受到人員的監(jiān)測和控制，甚至在故障發(fā)生后，能夠精準(zhǔn)的推測出故障發(fā)生的原因，為電氣設(shè)備的管理和維護(hù)提供了有力的技術(shù)支持。

3 結(jié)語

船舶電氣設(shè)備因其自身環(huán)境的特殊性，在日常的管理和維護(hù)過程中應(yīng)該更加的注意。既要熟悉和掌握不同的電氣設(shè)備的使用性能和工作狀態(tài)，同時(shí)也要考慮到船艙內(nèi)的環(huán)境對電氣設(shè)備的影響。作為電氣設(shè)備的管理人員，應(yīng)該不斷加強(qiáng)自身的專業(yè)技能和職業(yè)精神，提高船舶電氣設(shè)備的日常維護(hù)能力，為船舶電氣的安全運(yùn)行提供更好的保障。

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作者簡介：楊淑娟（1987-），女，漢族，研究方向：船舶電氣與自動(dòng)化。