湯威

摘? ? 要：本文介紹了道路建設(shè)中路基處理主要目的和危害，對(duì)市政道路路基設(shè)計(jì)的原則及要點(diǎn)進(jìn)行了分析，同時(shí)探討市政道路軟土路基的處理方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基設(shè)計(jì);軟基處理

1? 前言

城市道路，是一個(gè)城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，城市道路的建設(shè)在國家發(fā)展中，起到了至關(guān)重要的作用。城市道路建設(shè)利國利民，是全社會(huì)的共同關(guān)注熱點(diǎn)，完善城市道路交通體系，有助于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)亩嘣投鄬哟位?。在城市道路建設(shè)過程中難免會(huì)經(jīng)過軟土地基的區(qū)域，軟基處理工作是其中必不可少且十分重要的環(huán)節(jié)，由于其對(duì)技術(shù)的要求較高，在具體設(shè)計(jì)施工過程中需要因地制宜，具體問題具體分析，在不同的地段和路段上根據(jù)實(shí)際情況和問題選擇適合的軟基處理方法，以科學(xué)、合理地進(jìn)行道路建設(shè)。

2? 道路建設(shè)中路基處理主要目的和危害

2.1? 路基處理目的

路基的建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎著道路建設(shè)的質(zhì)量水平， 路基的處理主要是提高地基的穩(wěn)定性，減少道路使用過程中路基的不均勻沉陷。對(duì)路基用土進(jìn)行加固，改良地基土工程特性。具體的方法有：在抗剪程度上進(jìn)行加強(qiáng)，提高地基的穩(wěn)定性;降低地基土的壓縮性;提高地基土透水的能力;增強(qiáng)地基土的動(dòng)力特性。

2.2? 軟土地基在公路工程中造成的危害

（1）個(gè)別勘察人員在工作中的疏忽大意的情況，在勘探過程中，得到的數(shù)據(jù)不詳細(xì)或者不夠準(zhǔn)確，影響到整個(gè)工程的施工，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)該處理的軟土地基路段未做處理。

（2）如果明知路段是軟土地基，但是沒有做相應(yīng)的處理，以至于影響了整個(gè)路基的穩(wěn)定性，甚至危及到線外的建筑物。

（3）對(duì)軟土地基進(jìn)行了一定程度的處理，但是處理的措施不力，影響整個(gè)工程的穩(wěn)定。

（4）堆料不當(dāng)，在分層填筑的過程中沒有按照規(guī)定進(jìn)行，填土過程過快，碾壓程度不足，造成路堤失穩(wěn)。

（5）對(duì)“硬殼層”的保護(hù)意識(shí)不足，擾動(dòng)硬殼層，使硬殼層遭受到破壞，造成部分路段失穩(wěn)。

3? 市政道路路基設(shè)計(jì)的原則

科學(xué)合理的路基建設(shè)與設(shè)計(jì)直接影響著道路的質(zhì)量，在道路建設(shè)中路基的質(zhì)量會(huì)直接影響對(duì)路面承載力的大小。市政道路建設(shè)中的路基設(shè)計(jì)是整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。正因?yàn)槠渲匾牡匚?，在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)的過程中就需要遵循一定的原則。（1）路基所受到的自重、路面壓力和路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載都由路基來承受，這就需要路基有很強(qiáng)的承載能力，這在設(shè)計(jì)中需要尤為關(guān)注，必須在設(shè)計(jì)過程中保證路基的承載力，只有這樣才能避免在外力作用下，路基發(fā)生破壞，造成路面塌陷等意外發(fā)生，從而故造成不必要的損失。（2）路基的穩(wěn)定性也是設(shè)計(jì)中必須要考慮的因素，由于不同的地理位置和氣候環(huán)境，地質(zhì)也存在很大的區(qū)別，需要在設(shè)計(jì)時(shí)遵循因地制宜，具體問題具體分析的原則，保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（3）除此之外，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，還需要保證路線的平順，為后續(xù)的工作打下安全、穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

4? 市政道路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一般情況，填方路堤較低，多數(shù)都小于4m，路堤的邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，采用的邊坡坡率通常為1：1.5。在地面橫坡大于1：5 ～1：2.5時(shí)，填方的路基要挖成不小于兩米寬度的臺(tái)階，并且設(shè)置一定角度的內(nèi)向橫坡。在對(duì)路基的邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，道路修建后，兩側(cè)的土地可能在較短的時(shí)間內(nèi)就被開發(fā)利用，所以不需要設(shè)計(jì)邊溝， 這就決定了在路基的邊坡設(shè)計(jì)過程中要重點(diǎn)關(guān)注臨時(shí)簡易土質(zhì)排水溝的修建。在對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)的過程中，不同地區(qū)由于土質(zhì)情況不同，城市的地勢起伏程度可能會(huì)發(fā)生很大的變化。為了保證路線的平順，結(jié)合道路沿線的地勢高低起伏情況，要對(duì)填土的高度進(jìn)行科學(xué)精確的計(jì)算， 保證路面邊緣標(biāo)高與原地面的高差。由于填土高度對(duì)市政道路路基的設(shè)計(jì)工作的科學(xué)性和合理性產(chǎn)生一定程度的影響，所以在對(duì)路基設(shè)計(jì)的過程中，要緊密結(jié)合填土高度的實(shí)際情況。由于在很多城市的道路建設(shè)過程中，存在很多的素填土，所以在施工前期要對(duì)這些素填土進(jìn)行清除，并且回填一些合格的路基填料。但是當(dāng)素填土的厚度在0.8m～3.5m 的范圍時(shí)， 在清除耕填土后，要對(duì)原來的素填土進(jìn)行翻挖，并且摻入生石灰，保證填土的結(jié)實(shí)。

5? 市政道路軟土路基的處理方法

5.1? 水泥攪拌樁施工技術(shù)

水泥攪拌樁施工技術(shù)通過對(duì)軟土中的土質(zhì)與水泥之間的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行利用，把合適比例的水泥加入到軟土中，這樣軟土就會(huì)在水泥的加入下成為樁體，而樁體能夠有效提高軟土地基的承載力。采用水泥攪拌樁施工技術(shù)來對(duì)軟土地基進(jìn)行處理是一種操作簡便，可靠性高的方式，在實(shí)際運(yùn)用過程中也較為常見。在實(shí)際操作施工時(shí)，也有一定的要求和限制，如軟土地基中含有大量碎石，就會(huì)對(duì)水泥攪拌樁施工技術(shù)的實(shí)施產(chǎn)生一定的阻礙，增加操作的難度。因此，這種方式通常是運(yùn)用在含水量相對(duì)較大的軟土地基施工項(xiàng)目中。

5.2? 深層石灰攪拌樁施工技術(shù)

深層石灰攪拌樁的作用和意義是強(qiáng)制進(jìn)行攪拌混合地基土和石灰，使兩者發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而提高地基的穩(wěn)定性。經(jīng)過多次試驗(yàn)和實(shí)際操作發(fā)現(xiàn)，這種方式在操作上較為簡便，且成本較低，經(jīng)濟(jì)性良好，能夠很好地解決軟土地基沉降以及建筑物的沉降問題，有效提高軟土地基的承載力。

5.3? 換填法的施工技術(shù)

在公路工程施工過程中的軟基處理方法主要為換填法，這種方法在現(xiàn)階段的軟基處理中較為常見，在具體實(shí)施過程中，運(yùn)用大型的機(jī)械設(shè)備對(duì)松軟的土質(zhì)進(jìn)行挖除處理，然后使用黏性土壤或堅(jiān)硬的砂礫進(jìn)行填充。具體工作人員在施工過程中準(zhǔn)確計(jì)算出路基的承載能力，并且根據(jù)計(jì)算出來的數(shù)據(jù)來決定填土的厚度。與此同時(shí)，對(duì)于填入的土壤結(jié)實(shí)程度需要精確把控，以保證后續(xù)施工的質(zhì)量。在施工過程中，還應(yīng)該在路堤底面鋪設(shè)一層沙，以方便頂層填土設(shè)置排水面。由于填土厚度的不斷增加，會(huì)有大量水分從填土中滲出，這時(shí)所鋪設(shè)的砂層就會(huì)起到排水的作用，保證施工的完善和穩(wěn)定。

5.4? 強(qiáng)夯法的施工技術(shù)

強(qiáng)夯法的具體操作為將重錘憑借起吊機(jī)調(diào)到高處，利用重錘下落對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)，這種方式適用于市政道路建設(shè)中軟土地基的含水量相對(duì)較小的情況。在實(shí)際進(jìn)行操作的過程中必須反復(fù)進(jìn)行操作和確認(rèn)才能保證地基被壓實(shí)。強(qiáng)夯法的有效實(shí)施能夠保證軟土地基的壓縮性被降低并控制在合理范圍內(nèi)，加強(qiáng)軟土地基對(duì)路面的承受力。在實(shí)施之初需要夯實(shí)軟土地基的周邊，并且采用由外向內(nèi)的方式，施工過程中應(yīng)做好相關(guān)的記錄工作，為之后的工作提供依據(jù)參考。

5.5? 砂墊層的施工技術(shù)

在對(duì)市政道路施工中的軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，砂墊層施工技術(shù)也是一種被廣泛應(yīng)用的技術(shù)和方法，砂墊層的施工技術(shù)首先需要在軟土地基上鋪墊砂石，形成一個(gè)固結(jié)的有效排水的排水層，加快軟土地基的沉降，進(jìn)而縮短整個(gè)工程的工期，降低施工成本，同時(shí)促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。在實(shí)際進(jìn)行施工的過程中要注意砂石的選擇，嚴(yán)格挑選質(zhì)地堅(jiān)硬的砂石。這項(xiàng)技術(shù)的操作相對(duì)簡單，對(duì)降低施工成本具有重大意義，因此，也是一種具有經(jīng)濟(jì)性和可行性的軟土地基處理方法。

6? 結(jié)束語

綜上所述，路基設(shè)計(jì)是整個(gè)道路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 現(xiàn)有的路基處理技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，可以滿足路基的穩(wěn)定性需求。但是在對(duì)地基填充的沉降過程中，沉降技術(shù)依然有待完善。在處理軟土地基時(shí)，應(yīng)結(jié)合城市的地質(zhì)情況進(jìn)行綜合考慮，針對(duì)不同的地質(zhì)情況，選用有效的處理方法，保證道路工程的順利進(jìn)行。

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