機械表能精確走時是因為機心內(nèi)的齒輪將發(fā)條盒里面的能量傳遞到擒縱調(diào)速機構(gòu)，周而復(fù)始地圍繞著輪軸旋轉(zhuǎn)、擺動。為了讓擺輪輪軸更好的擺動，我們就需要減少齒輪系軸尖的摩擦。為了解決這一問題，機心在采用耐磨的紅寶石軸承同時，又想方設(shè)法的將輪軸直徑變小，越細越好。不過，變細的輪軸雖然在一定程度上減少了摩擦，但也同時帶來了新的問題。擺輪輪軸可以說是機心中最脆弱的部位，直徑小到0.07毫米。因此，腕表即使受到輕微的撞擊力傳遞至纖細的擺輪輪軸上，仍相當容易造成擺輪軸尖的損壞或變形，從而影響擺輪振動的頻率，導(dǎo)致手表誤差變大，甚至停走。所以，如何能更好的保護機心擺輪輪軸不受外力影響，一直以來是鐘表師們最大的挑戰(zhàn)。避震器的誕生，雖不能百分百防震，但至少可以抵消一部分的外力沖擊，將撞擊力對表的損害降至最低。鐘表的避震器從誕生以來，一直在機心防震上起著不容忽視的作用，給腕表的“心臟”保駕護航。

Incabloc的誕生

在鐘表機心上采用避震器的歷史非常久遠，早到1792年開始，寶璣的“perpétuelle”自動上鏈表就已開始搭載自制的PARE-CHUTE避震器；不過，因為懷表的使用習(xí)慣和佩戴方式并沒有完全展現(xiàn)出避震器的作用，畢竟避震器裝置需要更多的表殼空間。

隨著腕表的誕生，加上二十世紀初戰(zhàn)爭對精準計時腕表市場的催化，所以給手表耐用和抗震的實用性能帶來了極大挑戰(zhàn)，避震器的作用漸漸被人們重視起來。到1933年，瑞士拉紹德封一個生產(chǎn)擒縱機構(gòu)的工廠Universal Echappement Ltd的兩位工程師Georges Braunschweig和Fritz Marti組建Portescap公司并發(fā)明了一種稱之為“Incabloc”的避震器。Portescap公司于1933年6月開始生產(chǎn)，并以1933年7月6日在瑞士注冊了“Incabloc”商標作為這款避震器使用。

此后經(jīng)過數(shù)次的產(chǎn)品改進，并于1937年11月在德國申請專利DE682063技術(shù)，實現(xiàn)了突破和最終定型，沿用至今的Incabloc防震彈簧片的馬蹄形結(jié)構(gòu)正式定型，這款避震器的避震簧也非常方便定位安裝和維修更換。新開發(fā)的避震器極大地提高了手表長期走時的精準度和可靠性，避免了很多機心故障。如此看來，減震器已成為所有配備瑞士杠桿擒縱機構(gòu)的手表必不可少的組成構(gòu)件，幾乎每個瑞士制造的手表都在采用Incabloc避震器。

一些舊手表表盤上為何有“Incabloc”？

我們也可能有見過在表盤上印刻有“Incabloc”的舊表，這種表在20世紀中后期非常受歡迎。因為 “ Incabloc”商標在當時是腕表穩(wěn)定和卓越品質(zhì)的標志，這代表這款表機心內(nèi)部采用了因加百錄（Incabloc）避震器，腕表可以防震。所以有些鐘表品牌也喜歡將因加百錄避震器的標識印在表盤上。就類似許多電腦廠家會把“Intel Inside”貼在電腦顯亮位置一樣。人們對精密抗震腕表的迫切需求，讓這家具有鐘表避震器市場壟斷地位的公司開始“霸道”起來，從1948年開始，Portescap公司為Incabloc避震器打造新的廣告戰(zhàn)略，強制要求使用Incabloc避震器而沒有在表盤上刻印“Incabloc”標識的鐘表公司，必須在表盤、機心上標示出“Incabloc”的商標。并通過這一系列運作宣傳 “采用Incabloc避震器的腕表=好表”。

石英危機與新時代的開始

在接下來的60年代末期，由日本精工(SEIKO)發(fā)布了全世界第一只石英手表“Quartz Astron”，直接導(dǎo)致了幾年后的石英革命，對機械鐘表業(yè)造成了嚴重危機，也危及了上游的零配件產(chǎn)業(yè)，讓瑞士傳統(tǒng)制表業(yè)上上下下遭遇了一場滅頂之災(zāi)。

Incabloc最初并不是一家公司，而是一種產(chǎn)品。擁有上千員工的Portescap公司的Incabloc避震器訂單量驟減，無力維持整個公司運轉(zhuǎn)，后期被迫剝離了Incabloc避震器生產(chǎn)部分，轉(zhuǎn)投向了更具有“前景”的石英手表微型電機。要知道在20世紀70年代早期，Portescap公司每年制造的Incabloc避震器不少于3600萬個！1988年，Eric Zutter注冊了一家新的公司，名為“Incabloc S

A”。繼續(xù)生產(chǎn)著Incabloc避震器，保留了之前的生產(chǎn)線和一些員工，從而保持了公司的技術(shù)基礎(chǔ)。1992年，Eric Zutter的兒子威爾弗里德(Wilfried)接任。隨著機械表的復(fù)興，市場對于Incabloc避震器的需求迅速攀升，也讓這個瀕臨死亡的企業(yè)重新迎來了曙光。

90年代初期，已經(jīng)獨立出來的Incabloc公司不斷壯大，并將精密棒料材料車削(Demhosa)和寶石生產(chǎn)等環(huán)節(jié)整合為一體，以便在這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)中實現(xiàn)更大的靈活性和質(zhì)量控制。全新研發(fā)制造的避震器帶有特殊微調(diào)器，Incabloc得以開發(fā)并提供專屬調(diào)節(jié)系統(tǒng)，將避震器、微調(diào)器和擺輪夾板整合的更加緊密和完整。該公司對制造車床、設(shè)備等進行了全面的升級和翻新，對多項產(chǎn)品進行創(chuàng)新和質(zhì)量改進，當然，這也離不開瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)的支持。

競爭者

在四十年代的Incabloc避震器，不僅價格越來越高，而且還要強迫鐘表企業(yè)在自家腕表的表盤上打出“Incabloc”標識，引起了許多品牌的“抗爭”，開始尋找和扶持一家可以和Incabloc抗衡的瑞士勒桑捷(Le Sentier)的KIF Parechoc SA公司，這家公司從1944年開始生產(chǎn)KIF避震器，并隨后被許多鐘表大品牌開始采用，如勞力士、積家、愛彼甚至百達翡麗等等，在今天，KIF屬于瑞士Acrotec集團。

還有一些其他避震器制造商，如最大機心制造企業(yè)ETA公司專為旗下部分機心研發(fā)的Etachoc避震器（俗稱三角避震器），或勞力士自產(chǎn)的Paraflex避震器，在瑞士以外，還有日本精工（Seiko）制造的Diashock避震器和西鐵城（Citizen）自產(chǎn)的Parashock避震器。