今年6月，工信部正式發(fā)放5G商用牌照，我國(guó)正式跨入“5G時(shí)代”。幾個(gè)月過(guò)去了，5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)紛紛鋪開(kāi)，部分城市已經(jīng)推出了5G套餐。一個(gè)全新的信息時(shí)代即將到來(lái)，我們的生活將要發(fā)生哪些改變？

越來(lái)越多的5G應(yīng)用涌現(xiàn)出來(lái)，將深刻改變我們的生產(chǎn)和生活，成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。

—工信部信息通信管理局局長(zhǎng)韓夏

5G將在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域先后出現(xiàn)三個(gè)階段的典型應(yīng)用：由于帶寬和時(shí)延問(wèn)題的解決，AR、VR等應(yīng)用將率先突破并實(shí)現(xiàn)設(shè)備輕量化；第二階段的重點(diǎn)是車路協(xié)同下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車；第三階段則是大規(guī)模的智能制造，開(kāi)啟5G商用的萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)。

—國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部主任于施洋

5G支持下的高清視頻監(jiān)控、報(bào)警快速響應(yīng)，使得人身和財(cái)產(chǎn)安全得到更好保護(hù)；5G廣泛接入獲取海量數(shù)據(jù)資源，提高基于人工智能的政府決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性；5G下的智能交通系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)，能降低事故率和擁堵程度。

—中國(guó)電信集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉桂清

5G不是一項(xiàng)單一技術(shù)，而是一系列技術(shù)創(chuàng)新，需要“聯(lián)合登山隊(duì)”來(lái)征服。如今沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家完全擁有全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命所需的全部資源、技術(shù)和能力。

—騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰

5G手機(jī)生產(chǎn)很快將放量并降價(jià)，預(yù)計(jì)明年底前就會(huì)有大量1000～2000元的5G手機(jī)銷售。2G時(shí)代1Gb流量?jī)r(jià)格約為1萬(wàn)元，3G時(shí)代下降到500元，4G時(shí)代大約為8元，到明年底，5G套餐的1Gb流量單價(jià)有望下降到1元以下。

—北京郵電大學(xué)教授曾劍秋

以前的帶寬和速率都受到限制，數(shù)據(jù)傳輸所需的時(shí)間往往比產(chǎn)線操作流程還要長(zhǎng)，“5G+智能制造”克服了這一弊病。未來(lái)各種生產(chǎn)設(shè)備在出廠時(shí)就會(huì)自帶5G模組以便聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，智能制造將廣泛推行。

—重慶聯(lián)通產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理助理程驍

目前5G應(yīng)用正處于起步階段，5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。比如5G使3D、4K視頻傳輸成為現(xiàn)實(shí)，但目前相關(guān)視頻資源非常稀缺；自動(dòng)駕駛汽車不僅需要完備的基礎(chǔ)設(shè)施和可靠的技術(shù)支撐，還需要突破法律法規(guī)方面的制約；“5G+智能制造”前景廣闊但代價(jià)不菲，資金成本成為企業(yè)憂心的難題。

—中國(guó)鐵塔重慶公司副總經(jīng)理馮治榮

5G的應(yīng)用將引入新的安全風(fēng)險(xiǎn)，比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模糊了物理世界和虛擬世界的界限，由此引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)攻擊將造成嚴(yán)重的后果；車聯(lián)網(wǎng)要求極低的時(shí)延，但如果加密安全措施太復(fù)雜，時(shí)延又將難以保障。如何提升安全、高效的防御能力，是5G建設(shè)亟待解決的重大問(wèn)題。

—中國(guó)工程院院士鄔賀銓