全新一代Polo 可以說是千呼萬喚始出來。然而，它的銷量似乎并沒有預(yù)期般美好，一起來看看編輯部老師們對(duì)這臺(tái)車的看法吧。

近一周的時(shí)間，我一直在開著這臺(tái)Polo Plus，而且在配置上我特意挑選了更跑量的1.5 升自然吸氣的中配版本。單產(chǎn)品而言，我實(shí)在無法挑出什么毛病，它確實(shí)好開，轉(zhuǎn)向半徑小，提速不弱，城市擁擠路面上閃轉(zhuǎn)騰挪如探囊取物，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)絕對(duì)是你開著A+級(jí)轎車或者SUV 所體會(huì)不到的。如果硬要挑毛病，那它逼仄的后排空間可能是唯一的不足之處，雖說在命名中加了個(gè)Plus 來強(qiáng)調(diào)加長(zhǎng)的車身，但加長(zhǎng)的這點(diǎn)長(zhǎng)度實(shí)在無法撐起體面的后排。在停車時(shí)，也有不少路人投來好奇的目光，更有直接上前來詢問售價(jià)的，但當(dāng)聽到超過十萬元的售價(jià)時(shí)，無一例外地都搖了搖頭表示惋惜。想來上汽大眾做夢(mèng)都沒想到第六代Polo 會(huì)成為路面上的“稀罕貨”。這可能就是全新一代Polo 目前遇到的現(xiàn)狀，即更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品遇到了相悖的市場(chǎng)需求。

宋一行

敢愛敢恨，對(duì)兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

十五年前，Polo 特別火。那時(shí)候，“十萬元家轎”的概念開始流行發(fā)酵，諸如Polo、賽歐、飛度等一眾合資小車以迅雷不及掩耳之勢(shì)，迅速搶占了當(dāng)時(shí)車市的半壁江山。身邊也有很多小伙伴，入手了03 款、04 款的Polo，至今十余年過去，座駕早已更新?lián)Q代，但仍有兩位小伙伴收藏著自己的第一輛座駕，03 款Polo。為什么？因?yàn)檫@款車陪伴他們走過青春，見證過愛情發(fā)芽，親歷過結(jié)婚生子，給過他們出行的便捷、維護(hù)的省心和安全的呵護(hù)。這是一種情結(jié)，更是一種信任。

帶著這樣的角色定義，現(xiàn)如今同價(jià)位的車型已有了太多選擇。Polo 的勢(shì)頭大不如前，但品質(zhì)依舊如昔。MQB 平臺(tái)賦予它新生，家族式的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)找不到過去經(jīng)典“青蛙眼”的影子，從某種程度上來講，曾經(jīng)它所承載的情懷缺失了可以回憶的線索。所以，如果情感導(dǎo)向?qū)用鏇]有了優(yōu)勢(shì)，剩下的只能拼硬實(shí)力。大眾出品，實(shí)力其實(shí)不需要懷疑，但它太過于中規(guī)中矩。年輕人眼里的花花世界、個(gè)性表達(dá)，與它有一些距離。我想，它更適合那些老實(shí)本分，即便世界再大，也無所謂要不要出去看看，一心只想過好自己的小日子，踏踏實(shí)實(shí)守著老婆孩子小家業(yè)的年輕人。所以，遇到開Polo 的男生，你就嫁了吧。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對(duì)機(jī)械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活，以獨(dú)特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

上汽大眾給新一代Polo 取名為Polo Plus，這個(gè)讓我感到一絲莫名：Plus 即是大一號(hào)的意思，大眾高爾夫的Plus 版就比普通版高爾夫大一些，難不成上汽大眾新Polo 比標(biāo)準(zhǔn)版大一些？為此，我查了一下數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車型和海外版新Polo 尺寸相仿。那上海大眾為何要這樣命名新車？難道是為了突出比老款車型大一些？我略想不通。再多研究一下紙面的東西會(huì)發(fā)現(xiàn)，新車除了軸距和定價(jià)比老款車型明顯增加以外，似乎別的數(shù)據(jù)并沒有啥長(zhǎng)足進(jìn)步，有些數(shù)據(jù)比如扭矩、加速還有下降，看來上汽大眾Polo Plus 市場(chǎng)反應(yīng)冷淡是有理由的。之所以乏人問津，車型品質(zhì)和設(shè)計(jì)無飛躍是一個(gè)方面，市場(chǎng)需求的改變是另外一個(gè)方面。大量佛系人口無購車需求也無購車實(shí)力，而現(xiàn)在的市場(chǎng)又偏向于空間表現(xiàn)更好的車型，各地的政策同時(shí)又都不鼓勵(lì)使用這種純?nèi)加托⌒蛙?，所以結(jié)果自然就悲劇了。

范范

一名具備時(shí)尚眼光、個(gè)性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙視傲嬌，不太專業(yè)卻超接地氣的汽車界新手女編輯。

大眾旗下的Polo 車型終于在N 年后迎來了改款，這種改款頻率真的很大眾。全新的Polo 命名為Polo Plus，這種命名方式依然很大眾。Polo，不出所料的，大幅度增加它的車身尺寸，使之前Polo 的短板得到了很大程度的補(bǔ)強(qiáng)，并且優(yōu)化了整車的外觀，使其更運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。Polo 作為德系A(chǔ)0 級(jí)車的先驅(qū)，最先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，見證了汽車市場(chǎng)的興起。我們這一代人可能永遠(yuǎn)也忘不了那一代四眼圓燈的Polo。時(shí)尚的外形加上繽紛的色彩，在那個(gè)汽車還剛剛開始普及的年代，Polo 成為很多人購車的第一選擇。同樣，伴隨著車市的不景氣，Polo 今年的銷量開始呈現(xiàn)明顯的下滑。其實(shí)整個(gè)汽車市場(chǎng)，都面臨和Polo 一樣的問題，主機(jī)廠之前大規(guī)模的建廠，大幅度提升生產(chǎn)線的JPH，忽略了汽車市場(chǎng)的飽和，產(chǎn)能的過剩，導(dǎo)致大量產(chǎn)品的滯銷，員工轉(zhuǎn)崗輪崗甚至面臨裁員的風(fēng)險(xiǎn)。2019 年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)艱難的一年，如何在逆境中覓得一席之地，可能是各大汽車廠商在未來幾年發(fā)展的重中之重。

施毓麟

80后非營(yíng)運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

上汽大眾Polo 作為一款全球經(jīng)典小車，自從2002 年國(guó)內(nèi)上市后，就憑借“四眼圓燈”的可愛造型、靈活的操控以及德系車的品質(zhì)，受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眾多好評(píng)，也一直是年輕消費(fèi)者踏入社會(huì)后的第一部“Dream Car”，其國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量更已突破190 萬輛，完全稱得上是一代神車。今年6 月，煥然一新的第六代Polo 正式登場(chǎng)，由于新車尺寸較老款車型有所增加，所以官方給它取名為“Polo Plus”。雖然全新一代Polo 要比老款Polo 的售價(jià)高出不少，但配置方面有了明顯提升，并從入門車型開始便標(biāo)配了多功能方向盤、定速巡航、上坡輔助、行車電腦顯示屏、車載藍(lán)牙電話等功能?？梢哉f全新一代Polo 不僅顏值完全超越了老Polo，還在配置方面更具誠(chéng)意，例如大尺寸中控屏幕、LED 日間行車燈、智能互聯(lián)系統(tǒng)以及諸多安全配置，在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)較為明顯。另外，新車在內(nèi)飾上也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，比老款車型更加時(shí)尚、活力。總體來看，雖然全新一代Polo 的整體售價(jià)有些上浮，但它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提升。不過，這個(gè)價(jià)位對(duì)于產(chǎn)品力日益強(qiáng)大的自主品牌來說并沒有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者該如何選擇？那就得看你是講實(shí)用性，還是講情懷了。