陳熙

留一段空閑時(shí)光去充實(shí)自己的心靈，用一段長(zhǎng)途旅行去放飛回憶里的曾經(jīng)。任時(shí)光荏苒，然歲月依舊。心之所向是大草原的蒼茫，心之所想是詩(shī)與遠(yuǎn)方。于是我們背起行囊，借著暑假高峰期到來(lái)之前一路北上，用一箱45L的汽油去丈量?jī)?nèi)蒙的大好風(fēng)光。

陪我征戰(zhàn)這片凈土的伙伴名叫GL6，得益于家用MPV寬大的空間外加符合人體工程學(xué)的真皮座椅，保證了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。出發(fā)前，我曾經(jīng)在五座版與六座版之間糾結(jié)過(guò)，最終出于整備質(zhì)量更輕以及放倒后排座椅后，能夠形成1389L純平的行李箱空間想象著能夠平躺仰望星空，讓我最終選擇了五座版。

雖然是輛家用MPV，不過(guò)在這次行程中，整個(gè)車內(nèi)卻只有我一個(gè)人以及裝滿了727L后備廂的行李。聽起來(lái)是不是很奇怪，因?yàn)檫@次我接到的任務(wù)比較特殊，要用一箱汽油從北京開到二連浩特的國(guó)門景區(qū)。接近670km的路程用45L的油箱去完成，也就意味著油耗至少要保證在6.72L/100km以下。因此，減重就成為了最有效且最直接的解決方案。于是一行四人中的三個(gè)人就被塞進(jìn)了同行的那輛皮卡工作車上，而放不下的行李，就只能勉強(qiáng)作為GL6的配重了。

雖然前臉遍布了高速上撞死蟲子的尸體，但飛翼式格柵與鷹眼式前大燈還是彰顯著GL6的典雅與活力。坐落在察右后旗的烏蘭哈達(dá)火山群據(jù)北京市區(qū)400km，位于G55高速兩側(cè)的30多座火山分布在方圓400平方公里的區(qū)域內(nèi)。受斷裂帶影響，30多座火山呈現(xiàn)串珠式分布，當(dāng)?shù)氐哪撩褚灿H切地稱這些火山為“太上老君的煉丹爐?！?/p>

題圖后方的就是6號(hào)火山，將近四個(gè)半小時(shí)的高速行車并沒(méi)有讓我感受到精神上的疲憊。不僅是因?yàn)閮?nèi)蒙涼爽干燥的空氣，在剛剛?cè)敕南娜绽锝o我們帶來(lái)了難得的涼意。最大的刺激是因?yàn)閮x表盤上雖然走了411km，但4.9L/100km的平均油耗以及半箱多一格的剩余油量，讓我倍感驚喜。這不僅要?dú)w功于我神奇的右腳，更是這臺(tái)2018年獲得過(guò)中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。雖然和獲獎(jiǎng)車型英朗都同樣搭配了6擋手自一體變速器，并且最大功率和扭矩?cái)?shù)值也一樣。但在調(diào)校上，GL6的升擋時(shí)機(jī)還是比英朗靠后，不論你怎樣柔和地踩油門加速，變速器都會(huì)在2500rpm之后才進(jìn)行升擋動(dòng)作。這樣的調(diào)校方式，多半是因?yàn)镚L6的整備質(zhì)量更大，并且高轉(zhuǎn)速也能基于車輛更充沛的低扭加速體驗(yàn)。為了達(dá)到節(jié)油的目的，我不僅需要右腳緩踩油門踏板，并且在高速上行車時(shí)，還要將車速維持在87-94km/h之間。因?yàn)橹挥性谶@個(gè)速度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)維持在1850rpm，也就是剛剛升入 6擋（最高擋位）之后最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。正是憑借著這種駕駛技巧，在整個(gè)將近400km高速路段上，我才開出了4.9L/100rpm的驚人成績(jī)。

到達(dá)火山正好是大中午，我們又耗了3個(gè)小時(shí)，為了等待最合適的光線拍攝。6號(hào)火山口周圍平坦的地勢(shì)、松軟的黑砂以及山體上一道道放射狀的裂隙，仿佛在向我們?cè)V說(shuō)著它曾經(jīng)“高潮”般的噴發(fā)。閉上雙眼，我甚至想象到電影《2012》中，美國(guó)黃石公園火山爆發(fā)，炙熱的熔巖正在奔涌之下。正是源于十二萬(wàn)年前一次驚天動(dòng)地的碰撞，暗紅色的巖漿在蒙古高原南緣太古宙烏拉山巖群，與新近紀(jì)漢諾壩玄巖交接處噴涌而出。巨大的聲響伴隨著滾滾的濃煙，霎時(shí)間含苞待放的生命還未綻放就已灰飛煙滅，如今只留下30多座火山以及腳下的片片焦石。

相比同級(jí)別競(jìng)品，GL6還是不錯(cuò)的離地間隙拉近了我們與火山之間的距離。帶有路況顯示功能的高德地圖、胎壓監(jiān)測(cè)讓我們?cè)谏n茫的大草原上尋找路線時(shí)心里變得更加有底。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也在盡職盡責(zé)地用聲音警示著我們不越“雷池”半步。

在與幾座曾經(jīng)炙熱的煉丹爐進(jìn)行了拍照攝影留念后，我們并沒(méi)有繼續(xù)向北進(jìn)發(fā)。由于剩余的油量和500km多的續(xù)航里程給了我十足的勇氣，畢竟火山距離二連浩特也就200km，我們?cè)谕碌奶嶙h下，決定去位于四子王旗腦木更蘇木的大紅山去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

這是一個(gè)獨(dú)具丹霞地貌特色的自治區(qū)級(jí)地質(zhì)公園，由于風(fēng)化、剝蝕等地質(zhì)作用，形成了形態(tài)各異的奇峰和類似的丹霞地貌。平均海拔1051米的它屬戈壁丘陵地帶，風(fēng)多雨少，氣候干旱，年平均降水量?jī)H100—150毫米左右，無(wú)霜期120天上下。大紅山位于腦木更蘇木所在地東北45公里處，紅色砂泥巖在這里隨處可見。腦木更其實(shí)是蒙語(yǔ)，漢化的意思是“碧綠的?！保稳莶菰缇G色的海洋！山勢(shì)南北走向呈長(zhǎng)方形，也是一塊南北長(zhǎng)約15km，東西寬約10km的天然牧場(chǎng)。在這里，你遇見的不只有牛、馬、羊，還有閑庭信步的駱駝以及肆無(wú)忌憚的鴿子。只要你稍不留心，它們就會(huì)為你帶來(lái)意想不到的驚嚇！好在GL6的碰撞預(yù)警系統(tǒng)能夠及時(shí)提醒我規(guī)避這些隨時(shí)可能橫穿公路的牲畜。

看到圖片中的懸崖了嗎？落差1000米的下方就是一望無(wú)際的大草原。高大美麗富饒的腦木更山，好似一匹駿馬在奔馳。在當(dāng)?shù)啬撩裰杏幸粋€(gè)美麗的傳說(shuō)：這里有母子倆靠放牧和狩獵為生，母親善良虔誠(chéng)，兒子勇敢正直。一天，母親對(duì)兒子說(shuō)：“孩子，你已長(zhǎng)大成人，應(yīng)早些成家立業(yè)、生兒育女，承接圣火??！”兒子對(duì)母親言聽計(jì)從，非常孝順。第二天，兒子放牧歸來(lái)后，便帶著弓箭、騎著雪青馬向西南方向出發(fā)了。兒子走后，數(shù)年杳無(wú)音信。母盼兒心切，眼淚竟聚成一泓湖水，人們稱之為“烏蘭淖爾”（紅湖），其身驅(qū)在30里外的西南梁上化作一尊遙望遠(yuǎn)方的巨石。后人為了紀(jì)念這位仁慈的母親，將一塊塊石頭背上山頂，壘成敖包，開始了祭祀活動(dòng)。每當(dāng)祭敖包賽馬時(shí)，都以西南梁寶日陶力蓋為起點(diǎn)，收馬在腦木更敖包腳下，以示母子團(tuán)聚。現(xiàn)在腦木更山上有數(shù)個(gè)敖包，其中最高的“烏罕特音勃爾和圖敖包”，海拔1129.9米。

由于內(nèi)蒙古發(fā)布了暴雨黃色預(yù)警和冰雹藍(lán)色預(yù)警的原因，我們并未向非鋪裝砂石路的大紅山深處走太遠(yuǎn)。眼看頭頂上方的烏云逐漸由西向東飄來(lái)，再考慮到此刻GL6的油箱中還剩下八分之三的汽油余量，我們決定開始前往最終的目的地二連浩特。本以為上了鋪裝路面車速就能提起來(lái)，但X926縣道破爛不堪的路況超出了我的想象。炮彈坑、大橫溝、搓板路，躲都躲不開的障礙在考驗(yàn)著GL6的懸架和我的耐心。被逼無(wú)奈的我只能放慢了車速，而油耗的上升也不免地讓我開始擔(dān)心起來(lái)。不過(guò)畢竟是一輛家用MPV，前麥弗遜、后多連桿的懸架一副偏舒適的調(diào)校姿態(tài)，不過(guò)避振的支撐還是相當(dāng)出色的，并沒(méi)有出現(xiàn)蹭底盤的情況。

到達(dá)二連浩特的國(guó)門已經(jīng)是傍晚5點(diǎn)了，我們從位于北京清河附近的加油站加滿油里程清零出發(fā)，經(jīng)過(guò)了接近200km的大紅山繞路，最終的小計(jì)里程定格在了747.7km，油箱里還有八分之一的殘余，續(xù)航里程也還能跑上175km。當(dāng)然，這里還包括探秘烏蘭哈達(dá)火山群行駛在非鋪裝道路時(shí)的消耗，腦木更蘇木大紅山的繞路拍攝，以及往返掉頭拍攝動(dòng)態(tài)的小動(dòng)作。事實(shí)證明，GL6一箱45升的油箱從北京開到邊境線完全沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)測(cè)5.1L/100km的油耗也在佐證這一點(diǎn)。為我們一路提供技術(shù)支持的還有智聯(lián)版勁客新?lián)Q裝的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅有高德地圖為我們實(shí)時(shí)播報(bào)著前方的路況信息，車載Wi-Fi流量10年免費(fèi)、墨跡天氣、日產(chǎn)智聯(lián)救援等服務(wù)也讓我們有足夠的底氣能跑的更遠(yuǎn)。

看到上圖中這兩只正在舌吻的食草性動(dòng)物——“蜿龍”了嗎，它倆形成的恐龍門堪稱世界最大的鋼結(jié)構(gòu)恐龍雕塑，而它也是二連浩特最有名的地標(biāo)性建筑。由于二連浩特是亞洲最早發(fā)現(xiàn)恐龍化石及恐龍蛋化石的地區(qū)之一，所以這里也被譽(yù)為恐龍之鄉(xiāng)。別看二連浩特轄區(qū)面積足有4015平方公里，但其城區(qū)面積卻僅有18平方公里，還不到北京的半個(gè)東城區(qū)。二連盆地白堊紀(jì)恐龍國(guó)家地質(zhì)公園就坐落在據(jù)城區(qū)9公里的東北方向，在這里道路兩側(cè)隨處可見形態(tài)各異的恐龍雕塑、骨架以及恐龍蛋化石。霸王龍、鴨嘴龍、迅猛龍、巨盜龍、翼龍，還有很多我們不能第一眼叫出名字的恐龍均能在這里找到標(biāo)本與化石。

不知疲倦的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與盡職盡責(zé)的6擋手自一體變速器，還在一同帶我們領(lǐng)略著二連浩特的神秘。接下來(lái)是去參觀國(guó)門景區(qū)，要知道蒙古國(guó)境內(nèi)的扎門烏德，距離二連浩特國(guó)門也僅有9km的路程。二連浩特?fù)碛嘘懧泛丸F路兩個(gè)口岸，國(guó)門景區(qū)就坐落在鐵路口岸內(nèi)。經(jīng)過(guò)一座名為“驛路”的鑄鐵雕塑，再穿過(guò)12座預(yù)示著月月吉祥如意的引景門，就到達(dá)了國(guó)門景區(qū)。

第一代國(guó)門始建于1955年，二代國(guó)門建成于1986年，呈現(xiàn)在我們面前的國(guó)門已經(jīng)是第三代了，翻修新建于2007年，高21米，長(zhǎng)71.4米，寬13米，一共四層。國(guó)門下方就是連接首都北京和烏蘭巴托、莫斯科的鐵路交通大動(dòng)脈。國(guó)門景區(qū)北側(cè)中蒙邊境的815、816界碑，是根據(jù)2002年中蒙邊界第二次聯(lián)檢委員專家組第一次會(huì)談會(huì)晤決定，由原來(lái)的357同號(hào)雙立界碑原位更換的。

除了國(guó)門與恐龍遺跡，在口岸城市二連浩特，你還會(huì)在來(lái)往的車流中發(fā)現(xiàn)一輛輛獨(dú)特的身影。它們超高超寬車身破爛不堪，四輪驅(qū)動(dòng)、前后鼓剎卻依然一副懷舊的模樣。每天都有大量蒙古國(guó)公民通過(guò)二連浩特口岸到中國(guó)購(gòu)物，朝發(fā)夕歸是他們的常規(guī)節(jié)奏。而他們所乘坐的交通工具就是“UAZ-469”越野車。要知道，它是嘎斯69的升級(jí)產(chǎn)品，維修保養(yǎng)還相當(dāng)便宜，蒙古國(guó)70%的進(jìn)口物資都是通過(guò)它們運(yùn)輸入境。在蒙古國(guó)的“倒?fàn)敗眰兊难壑校少?gòu)中國(guó)的服裝、鞋帽、電器等日常生活用品，他們可以日入千八百元的差價(jià)。在他們眼中，小刮小蹭從不在意，甚至還有愛(ài)車的蒙古車友對(duì)UAZ-469進(jìn)行了深度的改裝，它搭載了一臺(tái)3.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了非承載車身。只要你能裝得下捆的牢，超高超寬超長(zhǎng)都不會(huì)被追究責(zé)任。現(xiàn)如今，UAZ-469和UAZ-452已成為口岸二連浩特一道奇特而又靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線。而用一箱汽油把GL6開到邊境線的我們，也在獲得了多人點(diǎn)贊的微信朋友圈中愈發(fā)地自戀。