吳敏

摘 要：根據(jù)換氣系統(tǒng)常發(fā)生故障的部位進行檢測，主要檢測內(nèi)容有電控換氣系統(tǒng)的維護、電子節(jié)氣門的檢修、PCV閥的檢修、EGR閥的檢修、渦輪增壓器的檢修、三元催化器的檢修、氧傳感器的檢修，本文將作具體介紹。

關(guān)鍵詞：汽車；電控換氣系統(tǒng)；故障

1.電控換氣系統(tǒng)的維護

（1）檢查和修理進排氣系統(tǒng)的泄漏或損壞

進氣系統(tǒng)泄漏或損壞的檢查方法通常有直觀檢查法和泄漏檢查法兩種：直觀檢查法，是通過看、聽、摸等方法檢查進氣系統(tǒng)是否存在漏氣現(xiàn)象，重點是檢查各個連接在進氣歧管上的真空軟管是否脫落，是否破損漏氣等。例如控制廢氣再循環(huán)、燃油蒸汽控制系統(tǒng)、渦輪增壓器、可變進氣道或進氣渦流等所在的真空軟管是否脫落或破損漏氣。若發(fā)現(xiàn)有泄漏處，對連接處應(yīng)重新安裝并緊固，對老化破損部件應(yīng)更換。

泄漏檢查液檢查法，是全面地將泄漏檢查液噴灑在進氣系統(tǒng)部件上進行檢測。發(fā)動機工作時，由于進氣系統(tǒng)的真空度，泄漏檢查液與漏氣一同被吸入，泄漏檢查液改變了混合氣的可燃性，會導(dǎo)致發(fā)動機λ值和轉(zhuǎn)速的改變。以大眾車系為例，連接故障診斷儀V. A. G. 1551（V. A. G.1552），選擇發(fā)動機電子控制單元的讀取測量數(shù)據(jù)塊，進入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和λ傳感器電壓顯示界面。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，用泄漏檢測液全面地噴灑到進氣系統(tǒng)部件，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和A傳感器電壓的變化情況。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速或A傳感器電壓沒有變化，那么進氣系統(tǒng)密封性良好；如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降或A傳感器電壓變化，那么進氣系統(tǒng)存在泄漏故障。進一步檢查進氣系統(tǒng)各部件表面泄漏檢驗液的變化情況，可確定泄漏具體部件。

（2）檢查清潔與更換空氣濾清器

當(dāng)紙質(zhì)濾芯積存為干燥的灰塵時，可用壓力不高于500kPa的壓縮空氣，從濾芯內(nèi)側(cè)開始，上下均勻地沿斜角方向吹凈濾芯內(nèi)外表面的灰塵。如果沒有壓縮空氣，可用起子柄輕輕敲打濾芯，再用毛刷刷凈外部污垢。

（3）清洗進氣系統(tǒng)

進氣系統(tǒng)的清洗有兩種方法：一種是把部件拆下來清洗，這種方法應(yīng)用于臟污程度較嚴(yán)重的情況；另一種是使用專用設(shè)備和清洗劑的免拆卸清洗。目前進氣系統(tǒng)的免拆卸清洗裝置及清洗液種類很多，常用的免拆卸清洗裝置有兩種：一種是利用空氣加壓代替燃油泵，給發(fā)動機提供清洗劑；另一種是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，利用進氣歧管中的真空吸力，通過軟管將清洗劑吸入進氣歧管中。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，清洗劑可有效清除節(jié)氣門、進氣道、氣門、噴油器、燃燒室等部件的積炭、油污等臟污。

評價進氣系統(tǒng)免拆卸清洗作業(yè)質(zhì)量，不僅要關(guān)注積碳、油泥等臟污的清洗效果，還要考慮清洗劑對發(fā)動機油封及其他密封件是否造成損傷、清洗作業(yè)對發(fā)動機原有潤滑效果和三元催化轉(zhuǎn)化器的影響等。

2.電子節(jié)氣門的檢修

不同型號的電子節(jié)氣門，其結(jié)構(gòu)及電路參數(shù)也不同，因此很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法對其進行檢查及測量。所以，對電子節(jié)氣門的檢查應(yīng)根據(jù)其工作原理、電路特點、功能以及在車上的具體連接、工作情況，選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行故障檢查和判斷。具體檢測方法詳見電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)與檢修，這里不做敘述。

3.PCV閥的檢修

PCV閥的技術(shù)狀況檢查有兩種方法：就機檢查法和離機檢查法。

（1）就機檢查法

在發(fā)動機怠速時，用手指或鉗子輕輕夾住PCV閥與進氣歧管之間的軟管，確認(rèn)PCV閥中發(fā)出“咔噠”聲響。如果不發(fā)出“咔噠”聲響，則檢查PCV閥的密封圈是否破裂或損壞。如果密封圈正常，則更換PCV閥并重新檢查。

（2）離機檢查法

將PCV閥拆下，將清潔的軟管連接到PCV閥上，從進氣口側(cè)向閥內(nèi)吹氣，用手感覺空氣，空氣應(yīng)該很容易通過該閥；若從出氣口側(cè)向內(nèi)吹氣，如圖1所示，空氣應(yīng)該很難通過該閥。用手甩動PCV閥，若聽到“咔噠”聲，說明PCV閥靈活可用；否則應(yīng)更換PCV閥。通常不要將PCV閥清洗后再次使用。

發(fā)動機維護時，應(yīng)檢查曲軸箱強制通風(fēng)裝置連接管路是否完好，膠管是否有破裂、老化、脫落，如有，應(yīng)更換和緊固；檢查每根軟管是否暢通，在曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)中軟管堵塞是一個主要故障，若發(fā)現(xiàn)某根軟管堵塞，可用高壓空氣吹，或用細鐵絲進行通風(fēng)，也可用專用清潔器；臟堵后可用清潔劑清洗，除去污垢后，涂上少許機油繼續(xù)使用。

4.EGR閥的檢修

不同型號發(fā)動機的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其EGR閥的結(jié)構(gòu)、工作方式及參數(shù)不同，下面以奧迪A6為例，介紹EGR閥的檢修方法。

（1） EGR閥的檢修

使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，拔下EGR閥上的真空軟管，用手抽真空器對EGR閥膜片室施加約20kPa的真空度，若此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況變差甚至熄火，說明EGR閥狀況正常；若發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下無變化或變化對應(yīng)的真空度過低，說明EGR閥損壞，應(yīng)更換。拆下EGR閥，從排氣入口側(cè)向閥內(nèi)吹氣，空氣應(yīng)該很難通過該閥；否則，說明EGR閥損壞，應(yīng)更換。

（2）廢氣再循環(huán)控制閥的檢測

將點火開關(guān)置于OFF位置，拆下控制電磁閥線束接頭，測量兩引腳間電阻，應(yīng)為20～35Ω，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，則更換。拆下廢氣再循環(huán)控制閥，檢查管口之間通氣情況。在電磁閥線圈不接電源時，通大氣口應(yīng)關(guān)閉，進氣歧管與EGR閥真空室相通；電磁閥線圈通電時，進氣歧管的真空通道關(guān)閉，通大氣口打開，EGR閥真空室與大氣相通。否則，電磁閥損壞，應(yīng)更換。

（3） EGR溫度傳感器檢測

拆下EGR溫度傳感器，放入80～100℃水中，測量電阻值，應(yīng)為80～160 kΩ；否則不正常，應(yīng)更換。

5.三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測

（1）敲擊或內(nèi)窺鏡檢查

將汽車升舉，用橡膠錘或拳頭敲擊，也可以用手晃動催化轉(zhuǎn)換器，如果能聽到內(nèi)部有物體移動的聲音，說明其蜂窩載體已經(jīng)破裂。拆下催化轉(zhuǎn)換器，將工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡探頭插入催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部，觀察內(nèi)部有無結(jié)膠、熔化或破碎等現(xiàn)象。

（2）用數(shù)字溫度計檢測

用數(shù)字溫度計測量三元催化轉(zhuǎn)換器的進氣口與出氣口溫度，三元催化轉(zhuǎn)換器正常工作時，出氣口溫度應(yīng)比進氣口溫度至少高出40℃。如果三元催化轉(zhuǎn)換器進氣口與出氣口的溫度差值低于規(guī)定值，則表明三元催化轉(zhuǎn)換器工作不良。應(yīng)將其更換或?qū)ζ溥M行修理。當(dāng)三元催化轉(zhuǎn)換器工作不正常時，應(yīng)檢查空氣泵系統(tǒng)，以確保在發(fā)動機工作溫度正常時，能保持向三元催化轉(zhuǎn)換器泵入空氣。

（3）用廢氣分析儀檢測

測試三元催化轉(zhuǎn)換器技術(shù)狀況最精確是用廢氣分析儀測量排氣管的廢氣成分。三元催化轉(zhuǎn)換器有故障時，會導(dǎo)致廢氣中HC、CO和NOx成分含量升高。特別是HC正常，而NOx成分偏高時，可能性最大的故障部位是三元催化轉(zhuǎn)換器。