張濤

（中鐵七局集團鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000）

0 引言

伴隨公路項目持續(xù)的發(fā)展進步，更多新材料、新技術(shù)以及新工藝得到有效合理的運用及開發(fā)。加筋擋土墻是一類新型擋土墻工作方式，在近年的公路項目施工里得到愈加廣泛的運用。加筋擋土墻有很多優(yōu)點，不但具有較強的承載能力，而且對于地基的要求是比較低的，且施工技術(shù)相對來說較為簡單，占地面積也較小，有著非常高的運用價值。所以，深入研究分析加筋擋土墻的施工工藝，對于推進公路項目的建設(shè)及發(fā)展進步有著重要影響。

1 加筋擋土墻施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作

1.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備工作

一是相關(guān)施工工作人員需對設(shè)計文件有一定掌握，對于擋土墻施工工藝的具體需要做到全面掌握。在將擋土墻施工工作開工文件與圖紙全部備好之后，還需要及時對于工程量和幾何尺寸進行科學(xué)校核；對于已經(jīng)報驗且得到監(jiān)理工作人員批準(zhǔn)的路段實施測量放樣工作。二是工程施工部門需與現(xiàn)存裝置能力相結(jié)合，在對于項目施工工作的需要、特征以及條件等多方面綜合考慮之后，再具體對于時間、機械設(shè)備材料以及施工工作人員進行安排。三是需設(shè)置專業(yè)工作人員對場地進行平整，留設(shè)出暢通施工道路，對于一部分地段由于遭受地表與地下水影響而有不良土質(zhì)問題發(fā)生的，需提前把排水方面的作業(yè)做好。

1.2 技術(shù)準(zhǔn)備工作

一是組織相關(guān)的項目技術(shù)工作人員對于施工圖紙實施細(xì)致研究分析，把最佳施工措施依照現(xiàn)場現(xiàn)實狀況制定出來。二是對于施工質(zhì)量的控制措施實施相應(yīng)編制工作，依照項目部提出的質(zhì)量方面需要，與現(xiàn)場的施工條件相結(jié)合，對于項目質(zhì)量目標(biāo)進行分解，然后制定可以達到項目質(zhì)量目標(biāo)的控制方案，施工當(dāng)中需認(rèn)真執(zhí)行，嚴(yán)格把控。三是建立高水平施工團隊，在對于施工團隊進行組建時，需保證施工工作人員有著多年擋土墻方面的施工經(jīng)驗，能優(yōu)質(zhì)且按時地完成施工任務(wù)。

1.3 材料準(zhǔn)備工作

進行施工作業(yè)之前，依照需要得到混凝土配合比，對于進場的石料實施相關(guān)抗壓強度實驗，并對于細(xì)集料實施篩分監(jiān)測工作，通過監(jiān)理工作人員監(jiān)測且合格簽字之后，才可以運送施工材料入場。項目技術(shù)工作人員在對于項目所需要的材料計劃實施編制時，需依據(jù)施工的進度計劃所需工料剖析實施，對于材料運輸、倉儲以及堆場面積實施精準(zhǔn)計算，進而保證能夠及時完成供料工作。施工進程中，全部材料需依據(jù)事先所制定的時間段與計劃入場，而且設(shè)置專業(yè)工作人員對于材料實施保管處理。如圖1。

圖1 混凝土配合比設(shè)計

2 加筋擋土墻的施工工藝要點

2.1 施工放樣

進行加筋擋土墻的施工工作前，要實施相關(guān)測量放樣方面的相關(guān)工作，而且施工放樣精準(zhǔn)度對項目施工質(zhì)量會帶來直接作用。所以，進行施工放樣的測量工作時，一定要將準(zhǔn)備作業(yè)切實做好。在進行放樣工作時，需確保全部面板的外觀質(zhì)量一致。一般來說，進行直線放樣的測量環(huán)境下，其樁位間隔應(yīng)當(dāng)是10～18m;進行曲線放樣的時候，應(yīng)當(dāng)確保樁位間距不大于5m,而且在轉(zhuǎn)角位置將十字樁設(shè)置好。如圖2。

圖2 施工放樣作業(yè)

2.2 地基的開挖

進行地基開挖時，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)使得基坑底尺寸比基礎(chǔ)外緣尺寸稍微大一點，依照設(shè)計需要對于基坑以及墻體實施開挖工作。開挖時，因為水害對于公路項目會帶來嚴(yán)重的傷害，所以開挖進程中需將排水工作做好。在基坑開挖之后，需及時實施碾壓和壓實等方面工作，壓實時對于承載力實施細(xì)致的檢測，從而確保地基的承載力與設(shè)計需要相符合。假如存在承載能力以及壓實度與設(shè)計要求不相符的問題，那么需對地基的填料實施換填處理，直至基底與需要相符。因為擋土墻的地基重挖與改填作業(yè)是比較困難的，所以應(yīng)盡可能將施工中的每一個環(huán)節(jié)控制作業(yè)做好，從而確保施工工作能夠一次完成。如圖3。

圖3 支護處理

2.3 基礎(chǔ)砌筑工作

對于基底土進行處理之后，就能夠?qū)嵤┗A(chǔ)砌筑施工工作。進行砌筑工作的時候，需先將加筋土墊層鋪設(shè)好，鋪上一層土工格柵，再在土工格柵之上實施填料填充處理。填料進行碾壓密實以前，需再鋪設(shè)上一層加筋土的墊層。墻體下的基礎(chǔ)位置墊層上應(yīng)當(dāng)實施混凝土的澆筑工作。在混凝土進行澆筑的時候，需預(yù)埋上插孔筋。對于混凝土澆筑與振搗的質(zhì)量進行有效控制，免于鋼筋混凝土構(gòu)造內(nèi)部有裂縫或者空隙等多種質(zhì)量狀況發(fā)生。而且，基礎(chǔ)的澆筑工作一般是一次性實現(xiàn)的，在澆筑的時候依照沉降縫來實施分段澆筑作業(yè)，能夠應(yīng)用瀝青等多種材料來對于沉降縫進行堵塞處理。

2.4 筋帶鋪設(shè)工作

現(xiàn)在的公路項目加筋擋土墻所運用筋帶大部分是高強的鋼絲束，然后外裹上聚苯乙烯塑料。這類筋帶的表面是粗糙不平的，有著較好抗滑能力，可以和填料間產(chǎn)生較為強大摩阻力。而且筋帶應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)計的長度實施下料處理，下料的長度應(yīng)當(dāng)是設(shè)計長度兩倍和拉筋帶穿孔時所占長度和。每一層的筋帶長度和數(shù)目均應(yīng)當(dāng)伴隨墻高變動而產(chǎn)生變動，同一層的筋帶擋土墻愈高，其數(shù)目愈多，長度就愈長。而且拉筋帶應(yīng)當(dāng)依據(jù)每一束設(shè)計根數(shù)穿在拉環(huán)上面。筋帶和面板需維持垂直狀態(tài)，筋帶之間不可以重疊，最好采取均衡自調(diào)式裝置對其進行拉直處理；為免于筋帶拉緊之后有扭結(jié)與卷曲等多種狀況發(fā)生，可應(yīng)用少量填料來對其由拉環(huán)位置往筋尾部位置給以覆蓋處理，還能應(yīng)用鋼釘把筋帶尾部給釘于填料之上。如圖4。

圖4 筋帶鋪設(shè)工作

2.5 填料施工作業(yè)

加筋擋土墻施工工作中應(yīng)用到的填料，其粒徑應(yīng)當(dāng)比填料的壓實厚度的50%小，且不可以比10cm大。填料內(nèi)部不可以有鋒利的凍塊與碎石，而且不可以把有機料或者生活垃圾加進去。采取攤鋪裝置對于填料進行攤鋪，于距離面板1.5m范圍之內(nèi)，可采取人工方式實施攤鋪工作。如果面板槽內(nèi)存有比較大的粒徑石子，應(yīng)當(dāng)及時清理。對于填料實施碾壓時，應(yīng)當(dāng)遵循先輕后重準(zhǔn)則。應(yīng)當(dāng)先在筋帶長度中部開始，沿路基縱向?qū)嵤┠雺汗ぷ?，直至碾壓到筋帶尾部，再由中間往面板墻外進行碾壓工作。除此之外，碾壓時需注意，在與面板相距1m范圍之內(nèi)，不可以運用重型碾壓設(shè)備。

3 結(jié)語

雖說加筋擋土墻施工技術(shù)是比較簡易的，不過因為擋土墻于公路項目有關(guān)鍵影響，所以對于加筋擋土墻施工的每一道環(huán)節(jié)和工序要認(rèn)真對待。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計和相應(yīng)需要實施施工作業(yè)，對于施工時間進行合理安排，并科學(xué)調(diào)度與組織施工裝置，在根本上確保擋土墻的施工工藝得到有效、科學(xué)地展開。