王有祥
摘要:面對(duì)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的新形勢(shì),人們對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量、安全、施工管理水平提出了更高的要求。為加快推行現(xiàn)代工程管理,促進(jìn)公路建設(shè)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化,提升工程質(zhì)量、安全管理水平,樹(shù)立行業(yè)文明施工形象,在預(yù)制粱施工過(guò)程中積極提出并推廣了“微創(chuàng)新”理念與技術(shù)。這些“微創(chuàng)新”理念與技術(shù)的應(yīng)用,大大提高了項(xiàng)目技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)水平,改善了預(yù)制梁施工工藝和機(jī)具,有利的推動(dòng)了預(yù)制梁施工標(biāo)準(zhǔn)化。
關(guān)鍵詞:微創(chuàng)新;助推;預(yù)制梁;標(biāo)準(zhǔn)化
1工程概況
仁新高速公路TJ7合同段位于韶關(guān)市始興縣境內(nèi),線路呈南北走向,路線長(zhǎng)9.375km。主線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),整體式路基寬33.5m,分離式路基寬2*16.75m,橋梁?jiǎn)畏鶎挾?6.25m,合同段共有4座橋梁,均為大橋,預(yù)制梁共計(jì)615片,主要包括20m箱梁10片、25m箱梁90片、30m箱梁200片和40mT梁315片。
在高速公路建設(shè)飛快發(fā)展的廣東市場(chǎng),對(duì)公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化程度的要求非常高,為規(guī)范仁新高速公路建設(shè),管理處結(jié)合廣東省標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)指南,對(duì)預(yù)制梁的施工標(biāo)準(zhǔn)化做了具體的要求。
面對(duì)嚴(yán)峻的新形勢(shì),項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后,及時(shí)對(duì)線路結(jié)構(gòu)物和周?chē)闆r進(jìn)行認(rèn)真勘查,結(jié)合橋梁較集中,項(xiàng)目部策劃將預(yù)制梁場(chǎng)建立在高通2號(hào)大橋和深渡水大橋之間的挖方路基上,為后期預(yù)制梁的架設(shè)提供了方便。項(xiàng)目部更是在傳統(tǒng)預(yù)制梁施工的基礎(chǔ)上,制定標(biāo)準(zhǔn)化施工細(xì)則和體系,提出系列“微創(chuàng)新”工藝和機(jī)具,為項(xiàng)目施工生產(chǎn)營(yíng)造了良好的創(chuàng)新氛圍,提高了項(xiàng)目技術(shù)管理人員業(yè)務(wù)綜合水平,提升了預(yù)制梁施工生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化形象,節(jié)約了成本,締造了極大的社會(huì)效益。
2預(yù)制梁施工標(biāo)準(zhǔn)化要求
2.1臨建工程
預(yù)制場(chǎng)應(yīng)提前規(guī)劃,確定合理的布置方式,充分考慮制梁數(shù)量、使用時(shí)間和周期性的要求,做到經(jīng)濟(jì)、合理、整齊、有序,形成標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化化施工的要求。
2.2實(shí)體工程
(1)模板:預(yù)制梁模板必須滿足“預(yù)制梁模板準(zhǔn)入制”有關(guān)要求。填寫(xiě)預(yù)制梁模板審批表并上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行檢查驗(yàn)收。若模板無(wú)法滿足梁片預(yù)制的要求或無(wú)法保證梁片質(zhì)量,不允許開(kāi)始梁片生產(chǎn),必須更換或經(jīng)整修,符合要求才能進(jìn)行生產(chǎn)。
(2)鋼筋:鋼筋加工廠封閉管理,集中加工和運(yùn)輸;鋼筋原材滿足規(guī)范要求,并及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè);鋼筋的加工與安裝滿足“18項(xiàng)”目標(biāo)和紅線指標(biāo),鋼保合格率不低于70%,焊接滿足規(guī)范要求。
(3)混凝土:強(qiáng)度合格率100%,配合比嚴(yán)格按照檢測(cè)審批程序執(zhí)行,外觀質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求,色澤均勻,無(wú)漏漿現(xiàn)象,采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng),養(yǎng)護(hù)期不得低于7d。
(4)張拉壓漿:采用智能張拉壓漿設(shè)備,嚴(yán)格按照廣東省張拉壓漿技術(shù)要求,及時(shí)做好張拉壓漿設(shè)備的標(biāo)定工作,確保標(biāo)定次數(shù)滿足要求。
2.3安全文明
預(yù)制梁廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)格按照要求懸掛必要的安全警示、設(shè)備儀器和安全宣傳等標(biāo)志,配置標(biāo)準(zhǔn)化配電箱,封閉管理,每片預(yù)制梁完成后及時(shí)進(jìn)行噴涂標(biāo)示,并嚴(yán)格按照“預(yù)制梁出場(chǎng)合格證”要求存出梁體。
3微創(chuàng)新技術(shù)的研究應(yīng)用
3.1鋼筋超市
為加強(qiáng)對(duì)原材料、成品及半成品的管理,并更合理地對(duì)材料、成品及半成品進(jìn)行保護(hù),按照鋼筋“超市”管理理念,在制梁廠鋼筋加工廠地面涂刷工業(yè)地板漆,各功能分區(qū)涂刷反光標(biāo)線,設(shè)置鋼筋“貨品”存放架,流水線布置,將各功能區(qū)合理分隔。
同時(shí),為提高鋼筋下料和加工尺寸合格率,力爭(zhēng)誤差范圍達(dá)到“毫米級(jí)”控制,設(shè)計(jì)并優(yōu)化了“鋼筋下料精度控制操作臺(tái)”、“鋼筋半成品加工精度控制操作臺(tái)”、“鋼筋存放超市貨架”和“二維碼信息管理”等機(jī)具和工藝。
3.2預(yù)制梁鋼筋骨架綁扎胎架
自行設(shè)計(jì)制作鋼筋骨架綁扎胎架組合模具,對(duì)主筋、預(yù)埋筋、環(huán)形筋、波紋管等的準(zhǔn)確定位,避免預(yù)制梁生產(chǎn)過(guò)程中鋼筋間距不均勻、骨架不順直、預(yù)留預(yù)埋件位置錯(cuò)誤等質(zhì)量問(wèn)題。鋼筋綁扎完成后整體吊裝,并且大大優(yōu)化了勞動(dòng)力配置,從而提高了預(yù)制梁整體施工效率。
3.3預(yù)制梁波紋管橡膠塞
傳統(tǒng)的預(yù)制梁施工完后,波紋管端頭沒(méi)有塞住,時(shí)常會(huì)掉入雜物或者雨水流入波紋管里面,造成波紋管堵塞或者內(nèi)部銹蝕等。
為解決預(yù)制梁波紋管被水泥漿堵塞、雨水流入銹蝕等質(zhì)量通病,我項(xiàng)目部根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)同廠家定制橡膠塞,把橡膠塞塞在波紋管端頭,可以有效的防止以上現(xiàn)象發(fā)生。
3.4預(yù)制梁預(yù)埋筋控制措施
由于預(yù)制梁鋼筋設(shè)計(jì)復(fù)雜、鋼筋形式多、波紋管與鋼筋交錯(cuò)布置等。為了更好的控制預(yù)制梁預(yù)埋筋施工質(zhì)量,我標(biāo)段結(jié)合多年施工經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,總結(jié)了翼緣板外露鋼筋定位、頂板剪力筋定位、橫隔板箱內(nèi)預(yù)埋筋定位、防撞欄預(yù)埋筋一系列控制措施。
采用以上施工控制措施,從根本上解決了翼緣板外露鋼筋長(zhǎng)度和高度不一致,頂板剪力筋外露高度偏差較大、橫向和縱向不順直,橫隔板在箱內(nèi)預(yù)埋筋無(wú)外露,或外露間距偏差較大,防撞欄預(yù)埋筋間距合格率低,線形不流暢等一系列控制難題,大大提改了預(yù)埋筋施工質(zhì)量。
3.5預(yù)制T梁存放支撐系統(tǒng)
由于預(yù)制T梁底板較為狹窄,重心較高,存放時(shí)極易發(fā)生傾覆現(xiàn)象,采用以往的方木支撐,受限于方木質(zhì)量,很難保證支撐穩(wěn)定。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,我標(biāo)段自制了存梁支撐架,拆模后支撐于預(yù)制T梁兩側(cè)翼板下方,確保了預(yù)制梁的存放穩(wěn)定,消除了安全隱患。
4結(jié)束語(yǔ)
預(yù)制梁“微創(chuàng)新”施工技術(shù)的研究應(yīng)用,從預(yù)制梁場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)、鋼筋加工場(chǎng)的建設(shè),到各項(xiàng)工藝、機(jī)具、措施等精細(xì)化過(guò)程控制,使得預(yù)制梁生產(chǎn)技術(shù)和施工管理在原有的基礎(chǔ)上得到了極大的提高。本項(xiàng)目施工技術(shù)中采用的工藝、技術(shù)、設(shè)備等“微創(chuàng)新”,成功的解決了預(yù)制梁施工生產(chǎn)過(guò)程中常見(jiàn)的鋼筋加工尺寸誤差大、鋼筋間距控制不嚴(yán)、鋼筋保護(hù)層厚度控制不均、外觀質(zhì)量控制較差等質(zhì)量通病,培養(yǎng)了一批預(yù)制梁標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)隊(duì)伍,提高了預(yù)制梁精細(xì)化施工作業(yè)水平,改善了預(yù)制梁施工規(guī)范形象,推動(dòng)了預(yù)制梁施工標(biāo)準(zhǔn)化邁上新的臺(tái)階。