鐘勇

摘要：城市互通立交在城市交通運輸系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，其可以有效提高城市道路路網(wǎng)節(jié)點的通行效率，減少交通擁堵。優(yōu)秀的城市互通立交設(shè)計方案不僅可以實現(xiàn)交通功能，還可提升城市的景觀效果，城市互通立交將主干道路有效連接在一起，形成高效、暢通的路網(wǎng)體系，在設(shè)計中，要以道路網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合城市交通現(xiàn)狀和地理位置、用地等多方面因素，選擇合理的類型，做好立交設(shè)計。

關(guān)鍵詞：城市;互通立交;設(shè)計

1城市互通立交形式

1.1三路T形立交

該種立交類型又包括以下四種形式：其一，喇叭形立交。該種立交由環(huán)型匝道和半定向匝道構(gòu)成，后者可以完成左轉(zhuǎn)，使左轉(zhuǎn)車輛行車安全。在這種立交形式中，環(huán)道和匝道數(shù)量只有一個，所以其構(gòu)成比較簡單，構(gòu)成立交的匝道數(shù)量少，規(guī)模較小、投資小，通行能力有限。其二，三路葉形立交。該種立交主要由兩個對稱的環(huán)型匝道構(gòu)成，其可以實現(xiàn)車輛左轉(zhuǎn)目的。這種葉形立交可以作為四路苜蓿葉形建設(shè)基礎(chǔ)。其三，三路環(huán)形立交。該種立交是建立在環(huán)形平交的基礎(chǔ)上，其有一個公共環(huán)道，該環(huán)道可以使車輛轉(zhuǎn)彎更加方便。如果用地比較緊張，且交通量較小時，可以采用該種立交形式，但要保證各方向交通量的均勻性。其四，三路半定向立交。半定向匝道為車輛左轉(zhuǎn)主要通道，此類型車輛通行速度高，立交通行能力大，可以有效緩解交通量巨大的T型節(jié)點的交通壓力。但其需要占用較多的土地資源，所以在實際應(yīng)用中也會受到限制。

1.2四路立交

該種類型立交主要包括五種形式：其一，全苜蓿葉形立交。立交包含四個環(huán)型匝道和四個定向匝道，車輛左轉(zhuǎn)通過四個環(huán)型匝道實現(xiàn)，右轉(zhuǎn)通過四個定向匝道來達(dá)到目的。環(huán)型匝道和定向匝道將連接兩條主路間的所有轉(zhuǎn)向，所以其真正實現(xiàn)全面互通。這種立交在實際應(yīng)用中投資較小，但環(huán)型匝道無法滿足較大交通量的左轉(zhuǎn)要求，且占地較大，所以其在城市立交中的實際應(yīng)用不是很廣泛。其二，菱形立交。四條直線型匝道構(gòu)成整個菱形立交，其與每個方向都有連接，所以可以使車輛向任何一方向轉(zhuǎn)彎。其三，環(huán)形立交。該種立交圓心為中心島，中心島四周環(huán)繞公共環(huán)形匝道，在該匝道中，車輛可以向任何一方向轉(zhuǎn)彎，環(huán)形立交主要建立在環(huán)形平交基礎(chǔ)上，當(dāng)該種基礎(chǔ)不滿足車輛通行要求時，規(guī)劃人員可在此基礎(chǔ)上，將其擴(kuò)展為環(huán)形立交。其雖然占地面積少，但對車流量較大的節(jié)點極易造成環(huán)擁堵。其四，半定向形立交。在該種立交中，半定向匝道在車輛轉(zhuǎn)彎中發(fā)揮重要作用。其行車能力較強(qiáng)，相比于定向匝道和環(huán)型匝道，其在實際中的應(yīng)用性更為廣泛。其五，組合式立交。該種立交需要使用定向形匝道半定向匝道和環(huán)型匝道有效組合，根據(jù)不通轉(zhuǎn)向交通量和節(jié)點位置的用地情況，根據(jù)各匝道的布置形式選擇不同的匝道類型，實現(xiàn)立交的完全互通。該種立交在實際中可通過不同匝道的有效組合形成多種立交形式，適用性應(yīng)用較為廣泛，其雖然造價大，但通行能力很高，可以有效緩解城市交通壓力。

2城市互通立交設(shè)計

2.1采集基礎(chǔ)資料

在城市互通立交設(shè)計時，除了要了解互通立交的類型外，還要做好設(shè)計準(zhǔn)備，通過采集基礎(chǔ)資料，了解現(xiàn)場情況，分析交通流量，然后確定合適的立交類型，保證設(shè)計方案的合理性。這些基礎(chǔ)資料主要包括四類，其一，自然資料。主要包括地形圖和環(huán)境資料。地形圖須真實有效反應(yīng)出節(jié)點現(xiàn)狀的地形地物情況，如立交節(jié)點實際標(biāo)高、建筑物構(gòu)筑物分布情況、各類管線位置等，并且在初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段還需針對性的地質(zhì)勘查進(jìn)行深化和優(yōu)化設(shè)計方案。環(huán)境資料包括河流湖泊的水文資料、項目所在地氣候環(huán)境等信息，以保證立交設(shè)計方案的合理性。其二，交通資料。每種形式的立交通行能力不同，為了使立交與城市交通相適應(yīng)，需要做好交通資料采集工作，主要將交叉路口作為調(diào)查對象，對其直行、轉(zhuǎn)彎等各向交通量進(jìn)行調(diào)查分析預(yù)測。其三，現(xiàn)狀道路資料、規(guī)劃資料。道路等級、縱橫坡度、道路橫斷面布置、道路及管線等的規(guī)劃情況等，將作為城市立交設(shè)計的重要基礎(chǔ)資料，確保資料的完整性、真實性與正確性對于城市立交設(shè)計具有重要影響。

2.2合理選型，布線設(shè)計

在資料采集完畢，首先要根據(jù)收集的資料，確定具體類型，使其滿足交通功能要求，在選型中，還要對比各種形式的立交交通量，選擇較為合理的立交類型。另外在選型中，還要考慮到立交的適應(yīng)性，要使其與周圍建筑、周圍環(huán)境相適應(yīng)。其次，要根據(jù)立交類型，確定斷面形式及匝道進(jìn)出口方式等。這些將會成為立交線型布線設(shè)計的參考，在平面線形布設(shè)中，還要做好縱坡設(shè)計和跨線構(gòu)造物布設(shè)工作。

2.3方案比選，確定方案

立交類型確定后，具體的設(shè)計方案也有多種，還要通過比選確定最佳方案。該方案的可執(zhí)行性和可靠性要強(qiáng)，其與外部環(huán)境的適應(yīng)性也要滿足要求。在比選中，需要對不同方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分析，綜合考慮方案通行能力、工程造價等確定最終的設(shè)計方案。

3結(jié)束語

互通立交將多條交叉的道路干線有序連接在一起，保證連接的干道各方向的轉(zhuǎn)向互聯(lián)互通，實現(xiàn)各向交通功能的作用。進(jìn)行城市立交設(shè)計需要特別注重立交方案的設(shè)計，綜合考慮各種因素，多方面比選，保證立交的交通功能，同時也要考慮安全可靠、環(huán)境協(xié)調(diào)，最終確定設(shè)計合理的方案。