鄭元有

摘要：清掃作業(yè)是公路養(yǎng)護(hù)工程的主要項目之一，而其機械化的進(jìn)程也反映了國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平。論及機械化掃路的必要性及我國此類機械的歷史沿革，并對其發(fā)展趨勢進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：公路;清掃;機械;發(fā)展

1天津市公路行業(yè)清掃設(shè)備發(fā)展?fàn)顟B(tài)

1.1機械化清掃成為保潔養(yǎng)護(hù)主要發(fā)展趨勢

公路行業(yè)有著里程長、設(shè)施養(yǎng)護(hù)量大和運輸任務(wù)重等特點，機械化作業(yè)在當(dāng)前形勢下正在成為保潔養(yǎng)護(hù)的主要發(fā)展方向。其原因在于，一是安全性。隨著公路建設(shè)和城市交通的不斷向前發(fā)展，路面車輛的飽有量和車輛行駛速度都在增加，所以人工上路清掃存在極大安全隱患。二是用工成本的逐年高速增長。

1.2公路行業(yè)所使用的清掃車類型

對機械清掃作業(yè)做分析研究，首先要了解勞動工具——清掃車。目前而言，公路行業(yè)中使用的清掃車可以分為純掃式清掃車、純吸式清掃車、吸掃結(jié)合式清掃車和洗掃車四個大類。

1.3對進(jìn)口清掃車的分析

近年來，隨著國家對市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)工具投入力度的加大，進(jìn)口清掃車逐漸出現(xiàn)在各個清掃保潔關(guān)鍵路段。固然國外進(jìn)口清掃車具有科技含量高，設(shè)備穩(wěn)定性好，清潔作業(yè)效果好等諸多優(yōu)點，但是不得不承認(rèn)，進(jìn)口清掃車在價格上還是處于過度高昂的狀態(tài)。

2公路行業(yè)清掃設(shè)備使用狀態(tài)和相關(guān)問題的思考

公路環(huán)境污染和城市道路污染有著根本意義上的區(qū)別。這個區(qū)別不僅體現(xiàn)在污染物類型的不同，更重要的是污染量和污染時間完全不一樣。首先，公路環(huán)境由于運輸復(fù)雜所以污染物幾乎包羅萬象，有工程渣土、石硝石屑、各種砂土煤灰、樹木落葉等等，而市內(nèi)道路主要污染物是人們生活垃圾和塵土，相對較為單一。其次，公路交通由于幾乎24小時不間斷也就意味著24小時都在產(chǎn)生污染物。相對公路運輸，城市市內(nèi)道路隨著人們作息的規(guī)律性污染量也呈現(xiàn)潮汐式特點。因此，在上述環(huán)境下要求公路環(huán)境潔凈程度不低于城市市內(nèi)環(huán)境，其難度可想而知。目前，公路行業(yè)機械清掃作業(yè)中存在的問題可以歸結(jié)為以下3個方面。

2.1清掃設(shè)備逐年技術(shù)可靠性下降和維修費用上漲

為了達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的清掃保潔成效，公路行業(yè)使用的清掃車大都存在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的弊端，主要原因有兩個方面。一是公路行業(yè)中清掃機械配置欠缺完備，設(shè)備類型過于單一，無法做到根據(jù)污染物和路況特點組合使用清掃機械的科學(xué)作業(yè)方式。二是由于公路環(huán)境污染量大、污染時間長，而且污染物中細(xì)質(zhì)的石硝、砂石也在不斷損壞車輛自身的清掃作業(yè)性能。

2.2清掃車作業(yè)過程中二次揚塵問題突出

清掃養(yǎng)護(hù)作業(yè)的目的是去除路面污染物進(jìn)而減少大氣塵土含量，營造健康空氣環(huán)境。但是，近年來清掃車作業(yè)過程中揚塵的報道時有發(fā)生，使得原本沉降在地面的塵土被二次吹揚到空氣環(huán)境中，造成大氣污染，完全違背了清掃作業(yè)的根本出發(fā)點。產(chǎn)生這一問題的原因主要有兩點，一是選取的車型不適用于該路段特有的污染物;二是設(shè)備老化使起降塵作用的水噴淋部件或是吹吸降塵部件失效。

2.3清掃設(shè)備尾氣招標(biāo)嚴(yán)重

清掃車在作業(yè)過程中必須要保持低速運行（5km/h-20km/h）以保證清掃質(zhì)量。發(fā)動機長時間的怠速運行使得缸體內(nèi)積碳極為嚴(yán)重，尾氣排放很難達(dá)標(biāo)。由此就導(dǎo)致清掃車在車輛尾氣檢測中很難取得綠標(biāo)。根據(jù)《天津市機動車排氣污染防治管理辦法》（天津市人民政府令第51號），取得黃標(biāo)的車輛在外環(huán)線以內(nèi)是限行的，這就導(dǎo)致了涉及外環(huán)線以內(nèi)作業(yè)的清掃車產(chǎn)生了運行不合法的新問題。

3解決清掃設(shè)備問題的幾點對策思考

針對這些問題可以從3個方面尋找解決方法，簡述如下。

3.1提高清掃設(shè)備成套化配置和維護(hù)設(shè)施投入

近幾年來公路行業(yè)對清掃車的購買投入從未減少，可以看出作為公路主管部門對機械清掃保潔作業(yè)的重視。值得注意的是，公路行業(yè)重視了設(shè)備的引進(jìn)卻忽視了后續(xù)配套設(shè)施的應(yīng)有投入。不難理解，人員操作技術(shù)水平的提高對提升清掃作業(yè)質(zhì)量和降低清掃成本都是起直接作用的。

3.2科學(xué)使用和維護(hù)清掃機械設(shè)備，杜絕清掃揚塵

解決清掃車作業(yè)二次揚塵問題可以從設(shè)備配置、作業(yè)過程和后期維護(hù)三方面進(jìn)行探討。設(shè)備配置方面，要研究保潔路段的污染特性，根據(jù)保潔路段在路網(wǎng)中具體等級，因地制宜地選擇清掃設(shè)備。清掃作業(yè)過程中要注意清掃時間段和設(shè)備轉(zhuǎn)速。盡量選取行人較少的時間段作業(yè)，減少清掃工作對人們正常生活的影響。

3.3清理燃油缸積炭，協(xié)調(diào)“黃標(biāo)”問題

解決清掃車環(huán)保標(biāo)問題要從兩個方面入手，一是車輛自身改進(jìn)，二是協(xié)調(diào)環(huán)保部門妥善解決問題。清掃車特定的作業(yè)方式?jīng)Q定了尾氣污染的必然性，在尚不能解決這一技術(shù)問題的情況下，提高車輛發(fā)動機積炭清理頻率可以緩解這一矛盾。但是清理積炭是一項不但耗費時間同時維護(hù)費用也略顯高昂的維修項目。

4總結(jié)和結(jié)論

當(dāng)前形勢下有必要建立一套從設(shè)備引進(jìn)到政府采購實施，再到設(shè)備使用和維護(hù)，全周期系統(tǒng)化的設(shè)備管理機制。在這個機制里，設(shè)備引進(jìn)方面應(yīng)包含對前期調(diào)研合理性、科學(xué)性的判斷;政府采購落實方面應(yīng)包括整個政采環(huán)節(jié)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和說明。這個機制并不針對操作人員如何駕駛設(shè)備，而是用于規(guī)范設(shè)備使用單位從設(shè)備購置到設(shè)備使用和維護(hù)過程中，管理和應(yīng)有投入是否到位等行為。