檀盼龍,李益敏,韓思奇,邵 欣
(天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)智能制造學(xué)院,天津 300350)
超聲波流量計(jì)具有精度高、無壓降、重復(fù)性好以及可實(shí)現(xiàn)雙向測(cè)量等特點(diǎn),已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)機(jī)械流量計(jì)和其他類型流量計(jì),在煉油企業(yè)及化工廠的原油運(yùn)輸中得到了廣泛的應(yīng)用[1]。時(shí)差法多聲道超聲波流量計(jì)利用超聲波在測(cè)量介質(zhì)中的順流和逆流傳播時(shí)間差計(jì)算出流體在聲道所處平面的平均流速,再通過橫截面積分方法計(jì)算獲得流體的流量信息,算法簡(jiǎn)單,實(shí)用性強(qiáng),在超聲波流量計(jì)中的應(yīng)用最為廣泛[2]。
從1932年超聲波流量計(jì)誕生至今,來自不同領(lǐng)域的研究者不斷嘗試通過各種技術(shù)手段提高超聲波流量計(jì)的計(jì)量精度,如提高換能器的性能、優(yōu)化放大器和濾波器電路設(shè)計(jì)、改進(jìn)信號(hào)處理方式等[3]。對(duì)于多聲道超聲波流量計(jì),聲路的布置和積分系數(shù)的選取直接關(guān)系到流量計(jì)的測(cè)量精度。在過去的二十多年中,研究人員通過應(yīng)用數(shù)學(xué)分析確定聲道最優(yōu)安裝位置,同時(shí)通過人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)以及Levenberg-Marquardt方法對(duì)各聲道的積分系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化求解,取得了良好的實(shí)驗(yàn)效果[4]。
但大多積分算法都是以理想流體為前提條件下設(shè)計(jì)的,沒有考慮流體的黏性對(duì)于測(cè)量結(jié)果的影響,計(jì)算得到的聲道位置以及權(quán)重系數(shù)是固定值,適用于流型對(duì)稱分布的情況;但是由于不同生產(chǎn)地油品物性是不同的,而且在實(shí)際運(yùn)輸中管道結(jié)構(gòu)、測(cè)量位置的變化都可能造成管道內(nèi)流體出現(xiàn)非對(duì)稱分布,此時(shí)采用傳統(tǒng)積分方法進(jìn)行計(jì)算容易造成較高誤差[5-6]。
本文針對(duì)不同黏度的原油在實(shí)際運(yùn)輸中流量難以準(zhǔn)確測(cè)量的問題,提出了一種基于帶遺忘因子的最小二乘法的權(quán)重系數(shù)優(yōu)化方法,并利用FLUENT進(jìn)行仿真分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)試。
時(shí)差法超聲波流量計(jì)利用流體的流動(dòng)對(duì)超聲波在管道中傳播時(shí)間的影響,計(jì)算流體的流速和流量。超聲波在管道中的傳播時(shí)間與流體的流動(dòng)速度有關(guān),在同等條件下,當(dāng)超聲波在流體順流方向傳播時(shí)的傳播時(shí)間會(huì)減小,反之,則超聲波在流體逆流方向傳播時(shí)的傳播時(shí)間會(huì)增大[7]。時(shí)差法超聲波流量計(jì)利用超聲波的順逆流的傳播時(shí)間差,實(shí)現(xiàn)對(duì)流體流動(dòng)速度和流量的測(cè)量。時(shí)差法超聲波流量計(jì)的測(cè)量原理如圖1所示。
圖1 時(shí)差法超聲波流量計(jì)原理圖
圖1中,流體從左至右流動(dòng),其中vm為流體的流速,A和B為收發(fā)一體的超聲波換能器,L為超聲波換能器A、B之間的距離,φ為超聲波探頭之間連線與管道中線的夾角,D為管道的內(nèi)徑。
超聲波在管道中的順流和逆流傳播時(shí)間為[8]:
(1)
(2)
式中:tup為超聲波順流傳播時(shí)間;tdown為超聲波逆流傳播時(shí)間;cf為超聲波在流體中的傳播速度;tp為電路延遲時(shí)間。
由式(1)和式(2)可以求得超聲波順流和逆流傳播的時(shí)間差為
(3)
在一般工業(yè)應(yīng)用中,超聲波在流體中的傳播速度與流體流動(dòng)速度之間存在較大差距,故式(3)可以近似等效為
(4)
進(jìn)而根據(jù)式(4)可以求得流體流速:
(5)
式(5)中所測(cè)得的流速是流體在超聲波傳播聲道位置的平均流速,對(duì)于無黏性的理想流體,管道橫截面的流體流速是一致、平均的,而在非理想狀態(tài)下,流體存在黏性,管道內(nèi)壁也有不同程度的粗糙度,造成了流體在管道中流動(dòng)的非均勻性,處于湍流或紊流狀態(tài),因此管道橫截面的不同位置的流速存在差異,只使用單聲道方式進(jìn)行流量測(cè)量將帶來較大誤差,提高測(cè)量精度的方式之一是采用多聲道形式[9]。
多聲道超聲波流量計(jì)在工作過程中需要測(cè)量每個(gè)聲道平均流速vmi(i=1,2,…,N,N為聲道數(shù)),得到每個(gè)聲道上的平均流速之后,通過與聲道布局相對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)方案進(jìn)行加權(quán)計(jì)算,得出流體的測(cè)量流量。
根據(jù)高斯數(shù)值積分原理,總存在積分位置x1,x2,…,xN和權(quán)重系數(shù)w1,w2,…,wN,使式(6)成立[10-12]。
(6)
所以在如圖2所示的半徑為R的圓形管道流量積分中,存在流速檢測(cè)位置z1,z2,…,zN和權(quán)重系數(shù)w1,w2,…,wN,使得:
(7)
F(z)=l(z)v(z)
(8)
式中v(z)為z處的流體速度。
(9)
圖2 圓形管道積分方法示意圖
令α=z/R,則式(7)可改寫為
(10)
式中vmi為相對(duì)高度αi處的流體流速。
(11)
綜合式(10)和式(11),得:
(12)
式中ωi為聲道i所對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)。
多聲道超聲波流量計(jì)布局及積分權(quán)重系數(shù)方案有很多種,目前國際上比較通用的有高斯-勒讓德(Gauss-Legendre)、切比雪夫(Tchebychev),泰勒(Tailored)和圓管最優(yōu)權(quán)重積分(OWICS)4種方案[13]。這4種方案都分別規(guī)定了聲平面的位置zi/R和每個(gè)聲道的權(quán)重系數(shù)ωi。經(jīng)過綜合對(duì)比,本文針對(duì)圓管流量測(cè)量的特點(diǎn),選擇OWICS方法進(jìn)行聲道布置,計(jì)算得到4聲道超聲波流量計(jì)的相對(duì)聲路高度和權(quán)重系數(shù)如表1所示。
表1 OWICS積分法相對(duì)聲路高度和權(quán)重系數(shù)
在流體的非理想流動(dòng)狀態(tài)下,根據(jù)上述4種積分方法進(jìn)行聲道布局和設(shè)置積分權(quán)重系數(shù),會(huì)在測(cè)量中引入系統(tǒng)誤差,降低測(cè)量精度。式(6)所示的多聲道超聲波流量計(jì)積分公式表明該積分過程是一種線性組合過程,測(cè)量方差可表示為[14-15]
(13)
權(quán)重系數(shù)ωi的選擇依據(jù)是使式(13)所示的方差最小。為求取式(13)所示的線性函數(shù)的最優(yōu)權(quán)重系數(shù),本文引入帶遺忘因子的遞推最小二乘法進(jìn)行在線計(jì)算和迭代更新,對(duì)不同測(cè)量位置的權(quán)重積分進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)在不改變聲路高度的前提下,進(jìn)行非理想流動(dòng)狀態(tài)下流體的流量測(cè)量。
在最小二乘法求解權(quán)重系數(shù)中,式(12)中的等式改寫為
y(k)=φT(k)θ(k)
(14)
(15)
φ(k)=[ω1ω2…ωn]T
(16)
θ(k)=[vm1vm2…vmn]T
(17)
帶遺忘因子的遞推公式為
(18)
式中:λ為遺忘因子;K(k)為增益矩陣;P(k)為協(xié)方差矩陣。
在權(quán)重系數(shù)優(yōu)化過程中,利用帶遺忘因子的最小二乘法的迭代更新方式適用于在線計(jì)算和實(shí)時(shí)顯示權(quán)重系數(shù),可以實(shí)時(shí)繪制權(quán)重系數(shù)曲線,省去數(shù)據(jù)采集和離線優(yōu)化的繁瑣步驟。
以圖3中的T型管和變徑管兩種管道模型為例,分析上游阻流件產(chǎn)生的渦流及擾流可能會(huì)對(duì)超聲波流量計(jì)的檢測(cè)精度造成影響。管道直徑D=50 mm,變徑管道最小處直徑d=40 mm,上游緩沖管道長(zhǎng)度為10D,出口管道長(zhǎng)度20D。根據(jù)工業(yè)安裝手冊(cè)要求,下游緩沖管道長(zhǎng)度需要大于10D,因此將超聲波流量計(jì)設(shè)置在T型管或變徑管不同位置處以分析緩沖管道長(zhǎng)度對(duì)于流量計(jì)測(cè)量精度的影響[16]。
(a)T型管模型
(b)變徑管模型圖3 管道模型示意圖
通過ICEM-CFD軟件進(jìn)行模型的網(wǎng)格劃分,對(duì)T型管道交匯處、管道直徑突變處進(jìn)行局部網(wǎng)格加密,在流體進(jìn)口處、管道壁面設(shè)置邊界層網(wǎng)格,網(wǎng)格劃分完成后總數(shù)量約為53萬。管道內(nèi)基礎(chǔ)流動(dòng)介質(zhì)為戊烷(n-pentane-liquid),并根據(jù)需要調(diào)整流體的黏度;當(dāng)雷諾數(shù)低于2 000時(shí)采用Lamina層流模型,當(dāng)流體處于湍流狀態(tài)時(shí)選擇RNG k-ε湍流模型進(jìn)行分析[17]。
網(wǎng)格劃分完成后需進(jìn)行網(wǎng)格無關(guān)性驗(yàn)證,以保證仿真實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。改變管道入口流速,分析網(wǎng)格總數(shù)約為30萬、53萬和75萬模型下仿真結(jié)果的差異。發(fā)現(xiàn)網(wǎng)格數(shù)量在53萬和75萬時(shí),計(jì)算結(jié)果隨網(wǎng)格密度變化的敏感性很低,說明選擇網(wǎng)格總數(shù)為53萬的計(jì)算模型可以滿足實(shí)驗(yàn)需求,由于本文篇幅的限制在此不再詳細(xì)介紹分析過程。
實(shí)驗(yàn)中以24 ℃下黏度為2.3 mPa·s的煤油作為基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)介質(zhì),為獲取不同黏度的流體,用24 ℃下黏度為12.4 mPa·s的高黏度大慶油田原油與煤油按不同比例混合,得到黏度為4.1、6.4、8.3 mPa·s的3種黏度流體,并用密度計(jì)對(duì)4種介質(zhì)密度進(jìn)行測(cè)量[18]。
圖4為超聲波流量計(jì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),由水槽、計(jì)算機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)管段、測(cè)試管段以及水循環(huán)泵等組成,配有溫度、壓力傳感器,可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行環(huán)境監(jiān)控。
圖4 實(shí)驗(yàn)裝置
在仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上,利用圖4所示的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)多聲道超聲波流量計(jì)的測(cè)量精度進(jìn)行校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)。多聲道超聲波流量計(jì)的聲道數(shù)為4,共有4個(gè)聲平面,聲道安裝位置按照表1數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置,聲平面與水平面平行。在實(shí)驗(yàn)中,流體流速每增加0.2 m/s為1檔,從0~2 m/s依次遞增進(jìn)行測(cè)量。每次測(cè)量采集數(shù)據(jù)100組,用不同算法的權(quán)重系數(shù)計(jì)算流量,與標(biāo)準(zhǔn)表進(jìn)行對(duì)比。
在T型管阻流件后10D處和變徑管阻流件后10D處安裝超聲波流量計(jì),其經(jīng)遺忘因子最小二乘法優(yōu)化后的權(quán)重系數(shù)如表2所示。
表2 遺忘因子最小二乘法優(yōu)化的權(quán)重系數(shù)
圖5為T型管、變徑管下游10D處管道內(nèi)流體速度分布。固定入口流速為1 m/s,流體黏度設(shè)定為從6.4 mPa·s至2.3 mPa·s變化,對(duì)應(yīng)雷諾數(shù)在6 718~18 695范圍內(nèi)。根據(jù)模擬結(jié)果可以看出,上游管道阻流件的存在使管道內(nèi)流體流型出現(xiàn)非均勻分布情況;另外,隨著流體黏度的變化導(dǎo)致速度梯度也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的改變。
(a)T型管,6.4 mPa·s
(b)T型管,2.3 mPa·s
(c)變徑管,6.4 mPa·s
(d)變徑管,2.3 mPa·s
對(duì)于T型管模型,兩股進(jìn)口流體的交匯處湍動(dòng)程度較高,產(chǎn)生的渦流導(dǎo)致流速最高區(qū)域下移,而且隨著流體黏度的降低其雷諾數(shù)相應(yīng)增長(zhǎng),管道內(nèi)擾動(dòng)現(xiàn)象有所提高,速度梯度更加明顯。
在變徑管中,管道尺寸的突變?cè)斐闪私孛嫣幜黧w形狀的不規(guī)則分布,流場(chǎng)中存在部分區(qū)域流速低于入口速度,隨著流體黏度降低,管道內(nèi)流動(dòng)慣性更加顯著,但由于變徑管結(jié)構(gòu)下使流體流動(dòng)方向被強(qiáng)行改變,進(jìn)一步增強(qiáng)了流體的湍動(dòng)程度,提高了管道截面處流速的最大值。
在管道運(yùn)輸中,超聲波流量計(jì)的安裝位置需要與上游阻流件間隔一定距離以保證流體充分發(fā)展,通常認(rèn)為至少在30D以上才能避免流體湍動(dòng)引起的測(cè)量誤差。而在實(shí)際應(yīng)用中,由于現(xiàn)場(chǎng)條件的限制,流量計(jì)大多安裝在距上游管道10D外的位置,此時(shí)流體流動(dòng)產(chǎn)生的誤差已不可忽略,而采用帶遺忘因子的最小二乘法的計(jì)算方法對(duì)積分權(quán)重系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,可以有效降低測(cè)量誤差。
采用相對(duì)誤差ε來定量描述不同安裝位置、不同權(quán)重計(jì)算方法產(chǎn)生的影響,其計(jì)算公式如下:
(19)
式中:vl為采用最小二乘法計(jì)算得到的管道內(nèi)流體平均流速,m/s;vm為流體流過管道截面的實(shí)際速度,m/s。
圖6為上游管道為T型管時(shí),采用傳統(tǒng)積分方法以及最小二乘法在10D和20D安裝位置處測(cè)量誤差的變化。流體入口流速設(shè)定為0.2~1.4 m/s,對(duì)應(yīng)雷諾數(shù)變化范圍是3.7×103~2.6×104。從圖6中可以明顯看到,隨著流體流速的提高流量計(jì)測(cè)量誤差整體呈下降趨勢(shì),當(dāng)流量計(jì)安裝位置在10D時(shí),傳統(tǒng)積分方法的測(cè)量誤差在±0.8%范圍內(nèi),而采用最小二乘法優(yōu)化的權(quán)重系數(shù)可以將測(cè)量誤差控制在±0.3%以內(nèi);當(dāng)流量計(jì)安裝位置延伸至20D后,兩種積分方法對(duì)應(yīng)的測(cè)量誤差最大值分別是0.51%和0.18%。
(a)10D
(b)20D圖6 T型管下游不同位置處測(cè)量誤差
圖7為變徑管下兩種積分方法的測(cè)量誤差,由于在相同位置處,流體在變徑管下比T型管下湍動(dòng)程度要高,當(dāng)流量計(jì)安裝位置在10D和20D時(shí),傳統(tǒng)方法的測(cè)量誤差分別是±1.0%和±0.8%,高于T型管的誤差范圍。
此時(shí)采用帶遺忘因子的最小二乘法的權(quán)重系數(shù)優(yōu)化方法的優(yōu)勢(shì)更加明顯,相同安裝位置處對(duì)應(yīng)誤差范圍均在±0.3%以內(nèi),說明即使超聲波流量計(jì)無法安裝在充分發(fā)展流管道內(nèi),采用此方法仍可以得到較精確的測(cè)量值。
(a)10D
(b)20D圖7 變徑管下游不同位置處測(cè)量誤差
在阻流件下游15D處,相對(duì)誤差絕對(duì)值與管道內(nèi)流體流量、黏度的對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖8所示。
圖8 T型管下不同黏度測(cè)量誤差
從圖8可以看出,提高流體流量能夠有效降低流量計(jì)的測(cè)量誤差,當(dāng)入口流量達(dá)到8 m3/h后,相對(duì)誤差最大值僅有0.54%;相同流速條件下,測(cè)量誤差相對(duì)增長(zhǎng)均保持在1.0%以下。
圖9 變徑管下不同黏度測(cè)量誤差
圖9為變徑管下不同黏度測(cè)量誤差。同樣表明在變徑管下所提方法能夠有效降低流量計(jì)的測(cè)量誤差,當(dāng)入口流量達(dá)到8 m3/h后,相對(duì)誤差最大值僅有0.42%,說明總體上采用遺忘因子最小二乘法的優(yōu)化算法適用于不同種類的油品運(yùn)輸檢測(cè)。
針對(duì)當(dāng)前利用多聲道超聲波流量計(jì)測(cè)量高黏度非理想流體的實(shí)際需求,提出了一種基于帶遺忘因子的最小二乘法的權(quán)重系數(shù)優(yōu)化方法。通過FLUENT仿真模擬方法,考察了上游阻流件為T型管、變徑管下管道截面處流體速度場(chǎng)的變化情況;并根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試分析了超聲波流量計(jì)在阻流件下游10D、20D的安裝位置以及不同黏度流體介質(zhì)下測(cè)量值相對(duì)誤差的變化情況。
結(jié)果表明,管道結(jié)構(gòu)或流體物性的改變會(huì)對(duì)流體流型造成較大影響,隨著介質(zhì)黏度降低,管道截面處流體速度梯度會(huì)更加明顯;當(dāng)超聲波流量計(jì)安裝在阻流件下游10D位置處時(shí),相比于OWICS積分法,采用遺忘因子最小二乘法優(yōu)化權(quán)重系數(shù)測(cè)量得到的相對(duì)誤差均能控制在±0.3%內(nèi),保證了即使工控條件對(duì)下游管道長(zhǎng)度有約束,也能得到較精確的測(cè)量值;而且對(duì)于不同黏度的流體,此優(yōu)化方法同樣適用,入口流量在2~8 m3/h范圍內(nèi)測(cè)量的相對(duì)誤差幅值最高只有0.95%,說明本文算法可以滿足了煉油廠、加油站等企業(yè)對(duì)于不同物性油品運(yùn)輸檢測(cè)精度的需求。