王歡

摘 要：航運(yùn)業(yè)是交通運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革與調(diào)整不僅關(guān)系到航運(yùn)業(yè)自身的繁榮與發(fā)展，更關(guān)系到整個(gè)國(guó)家的強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司總顧問(wèn)李甄認(rèn)為，全球的航運(yùn)業(yè)在經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)時(shí)間的低迷后，借助科技的紅利，近兩年已出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。同時(shí)指出，為抓住機(jī)遇進(jìn)行智能創(chuàng)新，智能航運(yùn)需要重點(diǎn)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，以需求為導(dǎo)向，推動(dòng)各領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智能航運(yùn);人工智能

全球的航運(yùn)業(yè)在經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)時(shí)間的低迷后，近兩年已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，我國(guó)的航運(yùn)業(yè)在科技創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、抵御風(fēng)險(xiǎn)等方面均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。作為資深的航運(yùn)業(yè)管理專(zhuān)家，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司總顧問(wèn)李甄認(rèn)為，信息化技術(shù)的不斷成熟，為航運(yùn)業(yè)贏來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

長(zhǎng)期以來(lái)，水路運(yùn)輸一直是主要的貨物運(yùn)輸方式。雖然水路運(yùn)輸所需時(shí)間較長(zhǎng)，但由于運(yùn)送量龐大，成本較為低廉，因此形成了空中運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，特別是在國(guó)際貿(mào)易中，水路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)了絕大多數(shù)的貨物運(yùn)送任務(wù)，航運(yùn)業(yè)也因此繁榮了幾個(gè)世紀(jì)。李甄表示，雖然在過(guò)去幾年中航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)，但這并不代表航運(yùn)業(yè)在與空運(yùn)、陸運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，主要原因是全球經(jīng)濟(jì)的衰退、航運(yùn)成本的增加，以及運(yùn)力過(guò)剩造成的資源浪費(fèi)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。近兩年，由于全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，航運(yùn)業(yè)也有所起色，但面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與成本過(guò)大的壓力依然存在，促使航運(yùn)業(yè)不得不通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、扭轉(zhuǎn)困局，客觀上推動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的整體進(jìn)步與發(fā)展。同時(shí)，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整也為我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展直接影響到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度與效率，因此加快交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，構(gòu)建和完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系成為了我國(guó)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。航運(yùn)業(yè)是交通運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革與調(diào)整不僅關(guān)系到航運(yùn)業(yè)自身的繁榮與發(fā)展，更關(guān)系到整個(gè)國(guó)家的強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。通過(guò)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的提質(zhì)增效，支撐“一帶一路”建設(shè)，提升我國(guó)航運(yùn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革更有利于培育新的行業(yè)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和協(xié)同發(fā)展，更有利于國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，也更有利于全球航運(yùn)體系的重建，形成全方位、多層次、復(fù)合型的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

隨著信息、通信、傳感技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是云計(jì)算及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用普及，人工智能已經(jīng)成為了各行業(yè)技術(shù)發(fā)展的著眼點(diǎn)，航運(yùn)業(yè)也不例外。李甄認(rèn)為，我們正在經(jīng)歷著一個(gè)技術(shù)變革的時(shí)期，信息化技術(shù)引起的智能化變革顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式和技術(shù)方向，將我們帶入了全新的智能時(shí)代。航運(yùn)業(yè)通過(guò)積極的實(shí)踐創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，正向著智能航運(yùn)的方向發(fā)展。在智能時(shí)代，航運(yùn)系統(tǒng)對(duì)人的依賴(lài)越來(lái)越少，智能港口、智能船舶正在取代傳統(tǒng)的作業(yè)方式，使整個(gè)航運(yùn)業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度達(dá)到了前所未有的高度，以人工智能為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為航運(yùn)業(yè)的全新發(fā)展動(dòng)力，船舶交通管理的效率越來(lái)越高，提升了世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

目前，智能港口的建設(shè)已經(jīng)涵蓋了港口業(yè)務(wù)涉及的各個(gè)部門(mén)，在港口、企業(yè)和政府之間建立的智能平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)航運(yùn)各方電子化協(xié)作聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)涉及貿(mào)易、物流、監(jiān)管、金融等領(lǐng)域，更方便了航運(yùn)各方以及政府職能部門(mén)在開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，提高各環(huán)節(jié)的工作效率;無(wú)人值守操作的智能集裝箱碼頭智能系統(tǒng)陸續(xù)投入使用，可實(shí)現(xiàn)與港口、碼頭、海關(guān)等系統(tǒng)的信息交互，完成集裝箱車(chē)號(hào)及集裝箱編碼的信息收集、處理、儲(chǔ)存、自動(dòng)識(shí)別、集裝箱殘損程度的檢測(cè)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)已入港車(chē)輛的分布情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)港口及貨物進(jìn)行智能化管理，優(yōu)化港口運(yùn)營(yíng)流程，提高港口作業(yè)效率。

智能船舶的發(fā)展正處于一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程中，目前在集成化網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一架構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了各類(lèi)應(yīng)用系統(tǒng)的集成，通過(guò)搭載船舶設(shè)備管理系統(tǒng)，將船上所有的設(shè)備通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)。智能系統(tǒng)可自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、監(jiān)測(cè)與維護(hù)、貨物運(yùn)輸、遇險(xiǎn)處理等方面實(shí)現(xiàn)智能化控制，以使船舶更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠。未來(lái)，隨著與船舶有關(guān)的信息感知、通信導(dǎo)航、航線規(guī)劃等技術(shù)的深入研究，智能船舶將實(shí)現(xiàn)智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)駕機(jī)一體化和自主航行。

對(duì)于航運(yùn)業(yè)應(yīng)如何抓住機(jī)遇進(jìn)行智能創(chuàng)新，李甄指出智能航運(yùn)需要重點(diǎn)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，充分考慮當(dāng)前急需與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展兩個(gè)方面，以需求為導(dǎo)向，借助最新信息技術(shù)，研制更加安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保的新一代船舶，推動(dòng)船舶、航運(yùn)、港口、物流以及維權(quán)執(zhí)法等相關(guān)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。首先，對(duì)智能航運(yùn)及產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全面設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌考慮發(fā)展智能航運(yùn)所涉及的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、發(fā)展規(guī)劃、資源分配和人力資源再分配等問(wèn)題。其次，在發(fā)展智能航運(yùn)的同時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮航運(yùn)安全，在發(fā)展安全技術(shù)的前提下進(jìn)行智能航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，保證航運(yùn)業(yè)有序發(fā)展。再次，重視航運(yùn)智能化人才的培養(yǎng)，大力發(fā)展相關(guān)高校教育及研究機(jī)構(gòu)，為智能航運(yùn)的未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。最后，促進(jìn)信息高速互聯(lián)互通，加強(qiáng)各方協(xié)作，加速各方技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提升智能航運(yùn)的技術(shù)研發(fā)和相關(guān)保障水平。