2019款上汽大眾途觀L車?yán)炔豁?/h1>
2019-11-08 05:47:06山東銀座天逸汽車有限公司曹守軍
汽車維護(hù)與修理 2019年9期
山東銀座天逸汽車有限公司 曹守軍
故障現(xiàn)象一輛2019款上汽大眾途觀L車，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2.1萬(wàn)km，因喇叭不響而進(jìn)店檢修。
故障診斷接車后首先試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象的確如車主所述。用故障檢測(cè)儀（VAS6150D）進(jìn)行檢測(cè)，在車身控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“B134414 信號(hào)喇叭啟動(dòng)，斷路/對(duì)搭鐵短路”（圖1）。
圖1 讀得的故障代碼（截屏）
查閱相關(guān)資料得知，當(dāng)按下喇叭開關(guān)時(shí)，喇叭開關(guān)閉合信號(hào)傳遞至轉(zhuǎn)向柱控制單元，轉(zhuǎn)向柱控制單元通過舒適系統(tǒng)CAN總線將此信號(hào)傳遞給車身控制單元，車身控制單元進(jìn)而控制喇叭繼電器線圈搭鐵，喇叭繼電器內(nèi)部觸點(diǎn)閉合，此時(shí)喇叭響起。用故障檢測(cè)儀進(jìn)入轉(zhuǎn)向柱控制單元內(nèi)，選擇讀取測(cè)量值功能，輸入02694，當(dāng)沒有按下喇叭開關(guān)時(shí)，信號(hào)喇叭的值顯示為“未按下”；當(dāng)按下喇叭開關(guān)時(shí)，信號(hào)喇叭的值顯示為“已按下”（圖2），說明轉(zhuǎn)向柱控制單元已接收到喇叭開關(guān)的閉合信號(hào)。進(jìn)入車身控制單元內(nèi)，選擇讀取測(cè)量值功能，輸入05837，信號(hào)喇叭啟動(dòng)的值顯示為“故障”（圖3），由此判斷故障出在喇叭繼電器的控制電路上。
圖2 讀取的轉(zhuǎn)向柱控制單元相關(guān)測(cè)量值（截屏）
圖3 讀取的車身控制單元相關(guān)測(cè)量值（截屏）
查閱相關(guān)電路（圖4），得知喇叭繼電器的控制電路如下：蓄電池正極→發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)熔絲盒內(nèi)的熔絲SB15（15 A）→喇叭繼電器端子85→喇叭繼電器端子86→車身控制單元。分析認(rèn)為，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，如果車身控制單元導(dǎo)線連接器T46b端子24沒有接收到電壓，則會(huì)儲(chǔ)存故障代碼B134414。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合上述檢查分析，認(rèn)為造成該故障的可能原因有：車身控制單元故障；相關(guān)線路故障。
圖4 喇叭控制電路示意
本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)熔絲繼電器盒內(nèi)的熔絲SB15，發(fā)現(xiàn)熔絲SB15已熔斷。更換熔絲SB15，按下喇叭開關(guān)，左側(cè)喇叭鳴響，但右側(cè)喇叭仍然不響。斷開右側(cè)喇叭導(dǎo)線連接器，再次按下喇叭開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量右側(cè)喇叭導(dǎo)線連接器端子1與端子2的電壓，約為12.4 V，由此判斷為右側(cè)喇叭故障。
故障排除更換熔絲SB15和右側(cè)喇叭后試車，喇叭恢復(fù)正常，故障排除。
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圖2 讀取的轉(zhuǎn)向柱控制單元相關(guān)測(cè)量值（截屏）
圖3 讀取的車身控制單元相關(guān)測(cè)量值（截屏）
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