文/胡誠 萬亭亭 胡文綢

當(dāng)前，在觀光梯、舊樓加裝的模塊化電梯等場所，玻璃式井道壁使用量與日劇增，一旦電梯玻璃井道壁失效，就會發(fā)生事故。因此，開展玻璃式井道壁檢驗風(fēng)險點和問題整改方案的分析工作，對加強(qiáng)檢驗質(zhì)量建設(shè)工作和玻璃井道壁的應(yīng)用推廣具有重要意義。

隨著舊樓加裝電梯市場的興起，采用玻璃式井道壁電梯的數(shù)量日益增多。相對于混凝土結(jié)構(gòu)的井道壁，玻璃井道壁具有易碎、易爆、透明可視等特性，且當(dāng)前玻璃井道壁多用于公共場所等環(huán)境復(fù)雜區(qū)域。一旦電梯玻璃井道壁失效，就會發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。因此，開展玻璃式井道壁檢驗風(fēng)險點和問題整改方案的分析工作，對加強(qiáng)檢驗質(zhì)量建設(shè)工作和玻璃井道壁的應(yīng)用推廣具有重要意義。為此，本文通過對一臺觀光電梯現(xiàn)場檢驗發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并進(jìn)一步對該設(shè)備問題的整改方案進(jìn)行了探討。

觀光電梯現(xiàn)場檢驗存在的問題

作者在對轄區(qū)內(nèi)一臺觀光電梯進(jìn)行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該電梯井道結(jié)構(gòu)為非封閉式井道。在井道底坑深度1.6 m的高度范圍內(nèi)采用混凝土結(jié)構(gòu)，在1.6～4.4 m高度范圍內(nèi)的井道未封閉，其余范圍內(nèi)的井道采用玻璃結(jié)構(gòu)。在井道非封閉處（向外延伸0.5 m范圍）附近為相鄰樓棟的窗戶，如圖1（a）所示。

圖1(a）現(xiàn)場觀光電梯玻璃井道檢驗情況

根據(jù)GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》要求，非封閉式井道的圍壁與電梯運(yùn)動部件的水平距離為最小允許值0.5 m時，高度不應(yīng)小于2.50 m。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)該井道圍壁存在人員進(jìn)入井道或與電梯運(yùn)動部件發(fā)生剪切、跌落等危險。而在井道中部段靠近樓道側(cè)的井道，采用樓道處的一窗戶作為井道壁封閉措施，如圖1（b）所示，現(xiàn)場查看玻璃面板無永久性標(biāo)志（3C認(rèn)證、厚度等），經(jīng)安裝單位和使用單位介紹確定，該窗戶采用普通玻璃制造。根據(jù)《建筑安全玻璃管理規(guī)定》（發(fā)改運(yùn)行〔2003〕2116號）要求，觀光電梯及其圍護(hù)必須使用安全玻璃，以及GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》要求，在人員可正常接近的玻璃門扇、玻璃面板或成形玻璃板應(yīng)用夾層玻璃。登上轎頂（轎廂頂部）進(jìn)入井道內(nèi)檢驗時，檢驗員測量井道壁到轎頂護(hù)欄的水平距離為0.93 m，護(hù)欄高度為0.8 m，結(jié)合檢驗現(xiàn)場情況和GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》的要求（井道壁與轎頂護(hù)欄的水平距離大于0.85 m時，護(hù)欄高度不應(yīng)小于1.1 m），轎頂護(hù)欄高度不達(dá)標(biāo)存在檢修人員工作時易跌落井道危險。

圖1（b）現(xiàn)場觀光電梯玻璃井道檢驗情況

同時，GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》中要求，未設(shè)置帶有電氣開關(guān)的機(jī)械鎖緊裝置的電梯井道與轎廂壁的距離不應(yīng)大于0.15 m。而在整個井道檢驗檢測過程中，檢驗員測量得到的轎廂到井道壁的最大距離為0.2 m，且該電梯轎門未設(shè)置帶有電氣開關(guān)的機(jī)械鎖緊裝置，導(dǎo)致電梯在緊急救援時存在乘客從0.2 m的縫隙中跌落的危險。

綜上所述，此次通過對觀光電梯的井道檢驗，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備存在以下4個問題：

井道壁材料強(qiáng)度不足

根據(jù)GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》的要求，電梯井道壁在人員可正常接近的玻璃門扇、玻璃面板或成形玻璃板，均應(yīng)用夾層玻璃（二層或更多層玻璃之間用塑膠膜組合成的玻璃）制成。同時根據(jù)《建筑安全玻璃管理規(guī)定》（發(fā)改運(yùn)行〔2003〕2116號）要求，觀光電梯及其圍護(hù)必須使用安全玻璃。綜上所述，本案例中井道部分區(qū)域采用普通玻璃作為井道壁材料，如圖1（b）所示，不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。而且該玻璃窗戶設(shè)置，存在乘客打開窗戶攀爬進(jìn)入井道危險。

非全封閉式井道的圍壁高度不達(dá)標(biāo)

如果升降機(jī)圍壁高度不夠，存在人員可進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行區(qū)間的隱患，可見圍壁高度是非封閉式井道的一個重要的風(fēng)險點。GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》要求，非封閉式井道只能用于一些在火災(zāi)情況下井道不用于防止火焰蔓延的場合；其次對圍壁高度有具體要求，以防止人員受傷害和保障電梯運(yùn)行不受干擾，如圖2所示，井道圍壁距電梯運(yùn)動部件距離不同對圍壁高度要求也不同，但不低于1.1 m，現(xiàn)場檢驗案例水平距離為0.5 m，按照標(biāo)準(zhǔn)要求圍壁高度不能低于2.5 m；最后對圍壁的尺寸有具體要求（如圍壁應(yīng)無孔、距離平臺邊緣最大距離為0.15 m等）。對比標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)可知，圖1（a）所示的底坑處圍壁高度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，存在人員觸及設(shè)備運(yùn)動部件危險；圖1（b）所示的窗戶容易被人員打開，同樣存在觸及運(yùn)動部件危險。

圖2 部分封閉的井道封閉圍壁高度與運(yùn)動部件距離關(guān)系圖

轎廂與井道壁內(nèi)表面距離超標(biāo)

2017年湖南靖州縣鑫匯中央廣場商住樓內(nèi)電梯發(fā)生一起電梯事故，乘客在自救過程中從轎廂與安全門的縫隙中墜落井道而死。因此，控制轎廂到井道壁的距離可最大程度降低乘客墜落擠壓風(fēng)險。一般認(rèn)為轎廂與井道壁內(nèi)表面的距離為固定值，但電梯在使用過程中，由于部件磨損等因素，導(dǎo)致電梯轎廂與井道壁的距離超出規(guī)定值。根據(jù)GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》要求，對于未設(shè)置配有電氣開關(guān)的機(jī)械鎖緊裝置的電梯，其轎廂與面對轎廂入口井道壁的間距，在局部高度大于0.50 m處轎廂與井道壁的距離應(yīng)小于0.15 m。經(jīng)現(xiàn)場測量轎廂與井道壁內(nèi)表面距離0.2 m超過標(biāo)準(zhǔn)值，在救援放人過程中，乘客從轎廂往外爬出時，容易從這個超標(biāo)的縫隙中跌落井道。

轎頂護(hù)欄高度不達(dá)標(biāo)

由于轎頂屬于維保人員和檢驗人員的工作范圍，轎頂上的護(hù)欄高度過低等問題容易被相關(guān)工作人員忽視。轎頂護(hù)欄高度過低，容易導(dǎo)致作業(yè)人員在轎頂作業(yè)時發(fā)生墜落事故，故轎頂護(hù)欄高度的檢驗也不容忽視。本案例現(xiàn)場測量護(hù)欄到井道壁的水平距離為0.93 m，高度為0.8 m。按照TSG T7001-2009/XG2-2017《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯（第2號修改單）》中4.2項要求，當(dāng)井道壁與護(hù)欄間自由距離不大于0.85 m時，轎頂護(hù)欄高度不小于0.70 m；當(dāng)距離大于0.85 m時，護(hù)欄高度不小于1.10 m。因此，此檢驗項目為不合格項。

設(shè)備整改方案的探討

內(nèi)表面距離超標(biāo)問題的整改

針對轎廂與井道壁內(nèi)表面距離超標(biāo)問題，可以通過以下兩種措施進(jìn)行整改：一是對井道壁改造，使得井道內(nèi)表面與轎廂的距離不大于0.15 m；二是加裝機(jī)械鎖使該距離不受限制。

對井道壁進(jìn)行加厚改造從而減少井道壁與轎廂的距離，此方法是井道距離超標(biāo)常見的整改方案。此整改方案看似簡單，其實改造要求較為復(fù)雜。查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢規(guī)得知，該整改方案應(yīng)該滿足以下兩個條件：第一，井道壁加厚材料的選取應(yīng)該滿足國標(biāo)對井道壁強(qiáng)度（用一個300 N的力均勻分布在5 cm2的圓形或方形面積上，且垂直作用在井道壁任一點上時，應(yīng)無永久變形和彈性變形不大于15 mm）和耐火性（GB 50016-2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范[2018版]》中第6.2.9條款要求建筑內(nèi)豎井井壁耐火極限不應(yīng)低于1.00 h）等要求；第二，如若將加裝的材料搭接在觀光梯的鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮其鋼結(jié)構(gòu)的承載強(qiáng)度以及兩者間的連接強(qiáng)度。

加裝帶有電氣開關(guān)的轎門機(jī)械鎖，解除對轎廂與井道壁距離的限制。此方案涉及到電梯的電氣控制，影響到電梯施工類別和檢驗職責(zé)的劃分。當(dāng)前，我國按照新電梯制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電梯在電梯總量中占比不高。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工作體系要求，若使用單位采用加裝帶有電氣開關(guān)的轎門機(jī)械鎖方案，使用單位應(yīng)提供一份使用單位、制造單位同意其加裝帶有電氣開關(guān)的轎門機(jī)械鎖函件，否則就屬于改造。如果使用單位采用拆除原有轎門鎖在井道壁上增加護(hù)壁板的方式，同樣需由使用單位提供一份制造單位同意此方案的整改函，否則就屬于改造。綜上分析，此整改方案不但涉及人員機(jī)構(gòu)多（制造廠家、使用單位、維保單位、檢驗機(jī)構(gòu)）還涉及檢驗經(jīng)費(fèi)等經(jīng)濟(jì)問題。因此檢驗人員對此整改方案應(yīng)更加慎重，不但要對現(xiàn)場檢驗情況與設(shè)備出廠的配置參數(shù)進(jìn)行核對，還要多方商討分析。

轎頂護(hù)欄高度的整改

針對護(hù)欄高度不夠的問題，可以通過兩種措施進(jìn)行整改：一是加高護(hù)欄高度；二是對井道壁加厚改造。

對護(hù)欄進(jìn)行加高處理。此整改方案雖操作簡單，但需要考慮電梯頂部空間問題。常見的護(hù)欄有兩種：固定式護(hù)欄和垂直伸縮式護(hù)欄。當(dāng)頂部空間足夠大時，可以選擇固定式護(hù)欄，滿足檢規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)欄高度的要求。當(dāng)電梯頂部的空間不能滿足固定式轎頂護(hù)欄整改時，可以選擇安裝垂直伸縮式護(hù)欄。此時，當(dāng)作業(yè)人員登上轎頂進(jìn)行檢修時，需先將護(hù)欄調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)高度，方可進(jìn)行檢修操作；需要退出檢修時，將護(hù)欄調(diào)整至運(yùn)行高度即可。

對井道壁進(jìn)行加厚改造，從而減少井道壁與護(hù)欄的水平距離，進(jìn)而滿足標(biāo)準(zhǔn)和檢規(guī)對護(hù)欄高度的要求。因為此方案不需要重新計算和設(shè)計護(hù)欄，所以當(dāng)頂部空間不夠或井道內(nèi)僅有部分區(qū)域轎頂護(hù)欄與井道壁水平距離過大時，部分使用單位比較喜歡采用對井道壁進(jìn)行加厚改造的整改方案。利用此方案整改后的井道內(nèi)表面，同樣應(yīng)該滿足GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》對井道壁的強(qiáng)度和耐火性等要求。