摘 要：城市濱水區(qū)是指一個城市中的水與土地交界處的區(qū)域，在該區(qū)域的整體環(huán)境是由水和土地2個環(huán)境要素組成，使濱水區(qū)出現(xiàn)豐富的生態(tài)演變，這樣特有的條件使濱水區(qū)于一座城市有著水利、交通、游憩、城市形象和維持生態(tài)等功能，是一座城市的重要組成部分。本文的主要目的是研究和分析濱水區(qū)綠化的成功經(jīng)驗，融匯多樣化的環(huán)境和地域特點，為濱水城市綠化設計提供參考。

關鍵詞：濱水區(qū);生態(tài);綠化設計

中圖分類號：S731.1

文獻標識碼：A

DOI：10.19754/j.nyyjs.20191015065

引言

濱水區(qū)是指鄰近水域的土地，是城市空間附近有大量水匯聚的交界區(qū)域，自古以來，河流、河口、湖泊和沿海都是城市發(fā)展最重要的基礎，便利的水陸交通加速了城市的日常運營，也使多元文化融合，形成了其獨特的城市文化魅力。

1 城市濱水區(qū)綠化發(fā)展趨勢

城市濱水區(qū)綠化的規(guī)劃設計因為城市地域不同，人們對其認識也會不太統(tǒng)一，但是無論受到什么因素影響，其發(fā)展趨勢是大致相同的。 主要趨勢為與本地環(huán)境和生態(tài)結合來設計城市濱水區(qū)綠化;將人文思想和親水理念結合于濱水區(qū)綠化設計中，使設計理念垂直多層次化。

2 城市濱水區(qū)綠化規(guī)劃設計

2.1 濱水區(qū)綠化規(guī)劃設計原則

2.1.1 營造人性化親水生態(tài)空間

近幾年來，中國的城市化快速發(fā)展，大規(guī)模的經(jīng)濟開發(fā)活動，使得大型的濱水區(qū)建設愈來愈多，這種大手筆的規(guī)劃往往忽視甚至否定了人們的日常生活空間。所以出于對城市與濱水區(qū)域的整體性、和諧性發(fā)展考慮，要把握好尺度。

由于濱水區(qū)獨特的生態(tài)環(huán)境，人性化的親水生態(tài)空間對人的感官和心理有良性的影響，可以創(chuàng)造使人舒適的空間。設計者的任務就是充分滿足人們與水親近的愿望，如步行、休憩、觀賞等。

2.1.2 保護生態(tài)環(huán)境

從以往的城市濱水區(qū)建設經(jīng)驗來看，水處理、水質(zhì)改善和綠化美化是規(guī)劃成功的主要因素。所以，在開發(fā)過程中要保護水體和周圍生態(tài)環(huán)境，要避免發(fā)生由不當開發(fā)而引起的水體污染和生態(tài)環(huán)境惡化，在執(zhí)行過程中一定要嚴格監(jiān)督指導。加強水污染處理。使用光電轉換裝置，利用可再生能源等方式，實現(xiàn)清潔能源開發(fā)和環(huán)境保護。

2.1.3 合理組織交通和步行系統(tǒng)

道路交通是區(qū)域空間的重要組成部分，其規(guī)劃直接影響著項目總體的質(zhì)量?，F(xiàn)代城市的發(fā)展以機動車為快速交通工具，四通八達的道路交通使城市生活更便捷高效，同時道路兩側的綠化大喬木也起到了生態(tài)綠化的效果。城市整體的綠化有多個點，可以用綠蔭道將城市公園、水體、廣場、人文景點、歷史遺跡、商業(yè)街等有機聯(lián)系起來，形成城市居民和游客活動的綠色活動空間[2]。同樣在城市濱水區(qū)的綠化規(guī)劃中，也需要注意合理的道路交通規(guī)劃，設計步行的通道、休息的亭榭等。

2.2 濱水區(qū)綠化規(guī)劃內(nèi)容和設計方法

城市濱水區(qū)綠化規(guī)劃主要包括濱水區(qū)生態(tài)群落、道路鋪裝、駁岸處理等元素的設計與規(guī)劃。

2.2.1 生態(tài)群落的設計

生態(tài)環(huán)境的保護是目前世界關注的熱點，在綠化設計的同時也要注重生態(tài)環(huán)境的保護，以生態(tài)保護為首要因素，尋求公園和生態(tài)的相互結合，這樣城市濱水區(qū)域才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。濱水區(qū)所形成的生態(tài)廊道與其它城市的綠地組合成一個完整的生態(tài)網(wǎng)，有助于城市格局的完善和綠化美化。

植物在選擇的時候要與整體規(guī)劃風格相統(tǒng)一，也要突出當?shù)靥厣?。所以，應盡量選擇當?shù)厣L的植物，但又不能太過于單一，可以在不破壞當?shù)卦猩鷳B(tài)系統(tǒng)的同時適當引進一些新物種。濱水區(qū)域是水域和陸域相交界的地方，其適生植物也都有著明顯的耐濕能力。濱水植物可采用垂柳、白蠟、水杉、菖蒲、蘆葦、香蒲、睡蓮、千屈菜等。

對于濱水區(qū)綠化，應盡量參照自然布置格局，保持原有的生態(tài)群落，維持生態(tài)平衡。自然式布局是在原有的植物造景的基礎上，結合濱水區(qū)特有的自然形成過程，創(chuàng)造一個仿生態(tài)的植物群落，其群落生產(chǎn)力高，有較好的生態(tài)和社會效益。同時，在規(guī)劃設計中注意恢復原有生態(tài)群落，打破傳統(tǒng)的城市森林風格，可以使城市更具生態(tài)性和趣味性。

2.2.2 交通網(wǎng)的設計

城市濱水區(qū)的整體框架是由其交通網(wǎng)構成，它連接了水域和陸域，所以，達到人性化的交通系統(tǒng)應以實際考究的當?shù)厮登闆r來進行規(guī)劃。好的道路交通網(wǎng)在使水體和周邊公園設施相互聯(lián)系的同時也能使人們與水的互動加強，滿足人們的親水需求。

2.2.2.1 濱水步道

濱水步道主要是結合水體元素，營造出幽靜、閑適的氛圍來滿足人們的散步、觀賞需求等，主要形式有臺階、小路等。在建設中盡量使用木材、竹子、卵石、石板等生態(tài)材料，少用或不用水泥、灰渣、瀝青等人工材料，回歸自然，提升美感。濱水步道的設置是為滿足人們的親水心理，應盡量靠近河岸，如有多條以上步道應分開主次，立體分布，并采用不同的設計手法，使人們從不同角度感受濱水步道的風光。不同步道綠化應設置一些公園小品和植物配置，以豐富和營造自然空間，利用濱水區(qū)的表現(xiàn)形式和組合方式多樣的特點，營造出豐富多彩的視覺層次。綠化植物可選擇紫葉李、紅楓、黃櫨、紫荊、紫薇、碧桃、海棠等小喬木和花灌木。

2.2.2.2 車輛通道

在面積大且有一定寬度的濱水區(qū)，可以設置除人行道之外的機動車道和非機動車道。對于機動車道的設置我們應保證路面的一定寬度和路面平整，使用綠色植物將機動車道與非機動車道隔開以保證行人安全，如選用大葉黃楊、金葉女貞、圓柏等作為綠籬。

2.2.2.3 水上交通

除了設計陸上交通外，面積較大或較長的水面還可開辟一些水上游覽路線，這樣人們在感覺疲勞的時候，可以悠閑的乘船暢游，享受與自然的親密接觸。例如：山東聊城的帶狀公園，在湖岸的碼頭設計使公園更加美觀，同時也增加人們游覽的路線，使人們能多方面的沉浸在美麗的綠水畫廊中，成為其特有的一道風景;東昌湖的二十孔橋和小島也是一種別樣的交通網(wǎng)設施，通過漫步于水體之上來體驗另一番美景。

2.2.3 城市濱水綠化的駁岸處理

駁岸是水域和陸地的交界線，是陸地的最前沿。駁岸的處理除了營造親水空間和美化公園外，還能保護和改善環(huán)境，現(xiàn)在主要的駁岸處理方法有3種，分別為自然原型駁岸、自然型駁岸和人工自然型駁岸。

2.2.3.1 自然原型駁岸

自然原型駁岸利用耐水植物發(fā)達的根系發(fā)展來穩(wěn)定堤岸，用于坡度緩或腹地大的河段，一般是自然形成。在繁盛的植物群落條件下，綠樹草叢不僅能為陸上昆蟲、鳥類提供覓食、繁衍的場所，進入水中的枝條、根系等還為魚類的產(chǎn)卵、隱蔽提供了便利，形成了水陸復合型生物共生的生態(tài)系統(tǒng)。動植物在水中適當?shù)拇钆淇梢栽鰪娨曈X效果，其作用除了豐富水中空間外，還能顯著地改善水體質(zhì)量，進而營造出一個更有生命力的水空間[3]。

2.2.3.2 自然型駁岸

自然型駁岸在坡度大或沖蝕較嚴重的地方運用較多，其方法是使用天然石材或木材打造護堤，再在護堤上科學種植根系發(fā)達的耐水植物。其上修筑一定坡度的上堤，斜坡可種植植被，實行喬灌草結合，固堤護岸。

2.2.3.3 人工自然型駁岸

人工自然型駁岸和自然原型駁岸的建設原理差不多，只是將護堤材料換為鋼筋混凝土。因為鋼筋混凝土結構牢固，所以在防洪方面這種駁岸具有很好的作用。鄰水種植蘆葦、菖蒲等水生植物，使其在縫中生長出繁茂、蔥綠的草木。此外，在淺水區(qū)種植一些飄浮的觀賞性植物來裝點美化，并保持駁岸的生態(tài)多樣性。

3 總結

城市濱水區(qū)綠化規(guī)劃設計正日益引起規(guī)劃人員的關注，從以上的分析中可以看出，濱水區(qū)的綠化規(guī)劃設計是一個綜合性的工程，要顧及到生態(tài)需求，形成人與自然和諧融洽的關系，還要起到構建人文景觀的作用，這是科學與藝術、感性與理性的結合。在設計的過程中，要調(diào)查研究當?shù)鼐用竦纳鐣幕钚枨螅诔鞘型恋匾?guī)劃要求的基礎上，合理地規(guī)劃布局，豐富濱水區(qū)的生態(tài)群落，滿足濱水區(qū)的功能性、文化性、景觀性需求。

參考文獻

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[2]陳士銀，鐘來元. 基于GIS的城市土地利用與公園格局優(yōu)化研究——以湛江市為例[J]. 江西農(nóng)業(yè)大學學報，2004（03）：445-450.

[3]周志豐. 現(xiàn)代園林規(guī)劃中水景設計探究[J]. 江西建材， 2014（15）：194-195.

作者簡介：

李大鵬（1982-），男，本科，農(nóng)藝師。研究方向：農(nóng)業(yè)技術推廣。