蘇文甲

摘? 要：當(dāng)前我軍正處在基本實現(xiàn)機械化、建設(shè)信息化、邁向智能化的大步發(fā)展階段，未來一段時間內(nèi)，信息技術(shù)的應(yīng)用將會深入到軍事的各個方面。我軍軍車駕駛教學(xué)還在沿用“理論講授-車操作”的傳統(tǒng)方法組織實施，沒有充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，在一些復(fù)雜地形駕駛、大規(guī)模車輛集結(jié)行動和跨地域遠(yuǎn)程機動任務(wù)教學(xué)中，還無法順利開展。該文分析了當(dāng)前我軍車輛駕駛教學(xué)中存在的問題，提出了運用交互式模擬訓(xùn)練技術(shù)解決該類問題的一些思考建議。

關(guān)鍵詞：交互分布? 模擬訓(xùn)練? 軍車駕駛教學(xué)

中圖分類號：E13 ? ?文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（a）-0210-02

黨的十九大報告中明確提出“確保到2020年基本實現(xiàn)機械化，信息化建設(shè)取得重大進展”。我軍在士官學(xué)校、司訓(xùn)大隊和汽車連開展軍用車輛駕駛教學(xué)工作已經(jīng)開展幾十年，一般通過“理論講授-實車操作”的傳統(tǒng)方法組織實施，新技術(shù)含量比較低，特別是通過戰(zhàn)場復(fù)雜路段、大規(guī)模車輛集結(jié)和跨地域車輛運輸?shù)冉虒W(xué)內(nèi)容卻很難運用傳統(tǒng)方法組織。因此，應(yīng)該把信息化建設(shè)思維運用到軍用車輛駕駛教學(xué)工作中。交互分布式模擬訓(xùn)練技術(shù)具有仿真度高、靈活性強和耗損率低的優(yōu)點，可以彌補軍用車輛駕駛傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，該文對此進行探討。

1? 當(dāng)前軍車駕駛教學(xué)存在的問題及其原因分析

當(dāng)前軍車駕駛教學(xué)存在著以下幾個方面的問題。

1.1 訓(xùn)練內(nèi)容沒有突出實戰(zhàn)性

訓(xùn)練的內(nèi)容主要還是單人單車駕駛、平緩道路駕駛和低速駕駛，而部隊遂行作戰(zhàn)任務(wù)時急需的駕駛?cè)蝿?wù)——戰(zhàn)場復(fù)雜道路駕駛、大規(guī)模車輛物資投送、緊急拉動、惡劣環(huán)境駕駛等卻沒有設(shè)置訓(xùn)練內(nèi)容，訓(xùn)練效果只能讓受訓(xùn)者學(xué)會開車，而沒有完成實戰(zhàn)任務(wù)的能力。這里的原因是多方面的，一方面，組訓(xùn)者過分重視訓(xùn)練安全，用降低訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的代價保安全;另一方面，長時間的和平環(huán)境，導(dǎo)致組訓(xùn)者脫離戰(zhàn)場太久，無法設(shè)計實戰(zhàn)性很強的訓(xùn)練內(nèi)容。

1.2 訓(xùn)練方法沒有突出信息化

軍車駕駛訓(xùn)練信息化程度非常滯后，雖然也有一些模擬駕駛器材，但軍車駕駛實踐課完全靠實車操作。受訓(xùn)練環(huán)境的限制，很多駕駛科目無法按計劃實行，例如惡劣天氣下的汽車駕駛、復(fù)雜道路駕駛、遂行聯(lián)合作戰(zhàn)中的軍交運輸任務(wù)等，如果建設(shè)了先進的模擬訓(xùn)練技術(shù)，構(gòu)設(shè)了逼真的虛擬環(huán)境，軍車駕駛的訓(xùn)練方法將會有極大的改進，訓(xùn)練效果也會非常好。

1.3 訓(xùn)練效益過低

軍車駕駛實踐課完全靠實車操作，造成了訓(xùn)練效益過低的現(xiàn)實問題。按照現(xiàn)在駕駛課程組訓(xùn)方法，一名教練員負(fù)責(zé)駕駛一臺車教3～5名學(xué)員，訓(xùn)練時間一般為2～3周，訓(xùn)練效果只能讓學(xué)員達(dá)到會開車的水平。學(xué)員回到單位后，還需要老駕駛員帶車培訓(xùn)一段時間后，才能執(zhí)行運輸任務(wù)。這樣的訓(xùn)練方式耗費了大量的人力、物力、財力和時間，產(chǎn)出的訓(xùn)練效益卻非常低。如果引入模擬訓(xùn)練技術(shù)，在進行實車操作之前組織模擬教學(xué)，讓學(xué)員熟悉操作流程，適應(yīng)不同環(huán)境、不同任務(wù)、不同情況下的駕駛要求，一定可以大大縮短實車操作時間，同時節(jié)省大量的人力、財力、物力，提高訓(xùn)練效益。

2? 運用交互分布式模擬訓(xùn)練技術(shù)的若干建議

對于運用交互分布式模擬訓(xùn)練技術(shù)開展軍用車輛駕駛教學(xué)，該文提出如下建議。

2.1 建立交互分布式模擬訓(xùn)練的職能機構(gòu)

模擬訓(xùn)練所需模擬器包括硬件和軟件，支持模擬化訓(xùn)練的基礎(chǔ)，這些資源的信息化、自動化、智能化程度及科技含量極高，僅靠一些零碎的訓(xùn)練設(shè)施和單一的供應(yīng)單位，難以適應(yīng)模擬化訓(xùn)練發(fā)展的需要。因此，應(yīng)該建立專門的軍車駕駛實施模擬訓(xùn)練職能機構(gòu)，負(fù)責(zé)全軍模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的研制、開發(fā)和應(yīng)用，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，統(tǒng)籌兼顧，突出重點，統(tǒng)一建設(shè)。要按照“需求—設(shè)計—論證—立項—開發(fā)—試裝—調(diào)試—裝備—反饋—升級”的程序，通過對模擬化訓(xùn)練資源的一體化統(tǒng)籌和一體化建設(shè)，提高整體收益。要重點保障訓(xùn)練基地、作戰(zhàn)指揮實驗室和重點部隊的模擬化訓(xùn)練，并以此為基點向其他部隊輻射。

2.2 培養(yǎng)交互分布式模擬訓(xùn)練的專門人才

普及交互分布式模擬訓(xùn)練，提高模擬訓(xùn)練水平，人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。因此，要加大對各級各類模擬訓(xùn)練人才的培訓(xùn)力度。教員和教練員既是模擬訓(xùn)練的主要組訓(xùn)人員，也是模擬訓(xùn)練的主要受訓(xùn)對象，是模擬訓(xùn)練能否得到推廣的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。提高他們對模擬訓(xùn)練作用的認(rèn)識和運用的能力，將使模擬訓(xùn)練取得更好的效果，也有利于更好地推廣模擬訓(xùn)練。同時，要加大對模擬系統(tǒng)研發(fā)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，他們不僅需要具備扎實的軍事理論知識，而且還應(yīng)掌握熟練的信息技術(shù)和相關(guān)的專業(yè)技術(shù)。

2.3 大力開發(fā)交互分布式模擬訓(xùn)練的軟件系統(tǒng)

模擬訓(xùn)練軟件是模擬訓(xùn)練賴以發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，不僅決定著訓(xùn)練模擬水平的高低，還決定著訓(xùn)練硬件的使用效益。交互分布式模擬訓(xùn)練符合“木桶原理”，系統(tǒng)功能的強弱取決于其最薄弱環(huán)節(jié)的能力大小，過去的軟件開發(fā)由于缺乏戰(zhàn)略籌劃，各單位自成體系，導(dǎo)致許多模擬軟件的建模標(biāo)準(zhǔn)和格式不統(tǒng)一，系統(tǒng)間互不兼容，存在薄弱環(huán)節(jié)，制約了模擬化訓(xùn)練軟件向分布交互式模擬的發(fā)展。因此，提高模擬軟件的整體水準(zhǔn)，必須重視強化薄弱環(huán)節(jié)，定好模擬化訓(xùn)練軟件的編制標(biāo)準(zhǔn)，按照信息化作戰(zhàn)訓(xùn)練的規(guī)律特點，把模擬軟件做得更細(xì)致;對各類訓(xùn)練軟件進行統(tǒng)一審核，保留具有使用價值的軟件，淘汰質(zhì)量低劣的軟件，開對保留下的軟件按照定好的標(biāo)準(zhǔn)實施改造;同時緊跟世界軍事前沿動向，不斷研發(fā)新的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，滿足不斷增加的訓(xùn)練需求。

2.4 正確處理交互分布式模擬訓(xùn)練與實車訓(xùn)練的關(guān)系

“尺有所短，寸有所長”。任何一種訓(xùn)法，都有其局限性，訓(xùn)法之間也存在很大的交集。因此，必須圍繞提高軍事訓(xùn)練質(zhì)量這個目標(biāo)，將模擬訓(xùn)練與實車訓(xùn)練等其他訓(xùn)法有機地結(jié)合起來，創(chuàng)造軍事訓(xùn)練的高效益。交互分布式模擬訓(xùn)練的目的是提高軍事訓(xùn)練質(zhì)量，應(yīng)把增強實戰(zhàn)本領(lǐng)作為模擬訓(xùn)練的出發(fā)點和落腳點。交互分布式模擬訓(xùn)練雖然具有突出的優(yōu)越性，但難以完全代替實車訓(xùn)練。交互分布式模擬訓(xùn)練可作為從理論學(xué)習(xí)階段，過渡到實車實地訓(xùn)練階段的中間環(huán)節(jié)，使受訓(xùn)者在此之前就已經(jīng)熟練地掌握實車操作的程序與內(nèi)容，了解擔(dān)負(fù)任務(wù)的背景環(huán)境;實車實地訓(xùn)練，可作為交互分布式模擬訓(xùn)練成果的實際應(yīng)用、檢驗、鞏固和提高。

參考文獻

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